Selon Nikkei Asia, les constructeurs automobiles japonais revoient leurs stratégies en Chine et en Thaïlande après la chute des ventes au deuxième trimestre 2024. Les consommateurs de ces marchés clés optent de plus en plus pour les véhicules électriques.
En Chine, Honda a annoncé des ventes de 209 000 véhicules au deuxième trimestre, en baisse de 32 % par rapport à l’année précédente. De ce fait, l’entreprise vise désormais 3,9 millions de véhicules vendus pour l’exercice 2024, soit 220 000 de moins que son objectif initial.
Le directeur financier de Honda, Eiji Fujimura, a déclaré : « La part de marché des véhicules à moteur à combustion interne diminue en Chine en raison de la croissance inattendue des ventes de véhicules à énergies nouvelles et à carburants alternatifs. La guerre des prix rend également les affaires très difficiles. »
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| Les constructeurs automobiles japonais tendent à réduire leur production en Thaïlande et en Chine. Photo : Nikkei Asia |
Selon le cabinet d'études MarkLines, basé à Tokyo, les marques japonaises ne détenaient que 12,2 % des parts de marché en Chine au premier semestre 2024, tandis que les marques locales en représentaient 62 %.
Ce taux est en forte baisse par rapport aux 21,3 % enregistrés en 2019. Parmi les 10 modèles de voitures neuves les plus vendus en Chine en juin, cinq étaient de la marque chinoise BYD, tandis que Nissan Motor était la marque japonaise avec un modèle en sixième position.
Le président de Nissan, Makoto Uchida, a déclaré que si la demande de véhicules à moteur thermique reste élevée, les perspectives ne sont pas optimistes. La marque japonaise a produit 169 000 véhicules en Chine au dernier trimestre, soit une baisse de 17 % par rapport à la même période l'an dernier. En juin, elle a fermé une usine représentant 8 % de sa capacité de production dans le pays.
« Nous avons besoin de véhicules à énergies nouvelles développés en Chine pour continuer à survivre », a déclaré Makoto Uchida, faisant référence aux quatre prototypes que Nissan a dévoilés lors d'un salon automobile à Pékin en avril.
Au deuxième trimestre 2024, les ventes de véhicules neufs de Toyota en Chine, y compris celles de sa marque de luxe Lexus, ont chuté de 18 % sur un an pour atteindre 411 000 unités.
« Le rythme de développement des véhicules à énergies nouvelles est inattendu. Pour faire face à cette évolution rapide, nous devons investir davantage dans la publicité et le soutien aux concessionnaires », a déclaré Masahiro Yamamoto, directeur comptable de Toyota.
Masatoshi Nishimoto, responsable de l'équipe de recherche et d'analyse des stratégies de fabrication et de développement des constructeurs automobiles japonais chez S&P Global Mobility, estime que les marques chinoises dominent le marché intérieur car elles peuvent produire des véhicules électriques abordables utilisant des batteries de fabrication locale, répondre aux préférences des consommateurs chinois pour les voitures de haute technologie et lancer rapidement de nouveaux modèles.
« Les constructeurs automobiles japonais ne sont pas nécessairement inférieurs à leurs homologues chinois, mais ils sont désavantagés. Adapter les capacités de production et renforcer la coopération avec les partenaires locaux contribuera à réduire les coûts d'exploitation en Chine », a analysé Masatoshi Nishimoto.
En Thaïlande, les constructeurs automobiles chinois concurrencent également les constructeurs japonais, sur un marché des véhicules électriques en pleine croissance, où les véhicules électriques chinois gagnent des parts de marché grâce aux subventions du gouvernement thaïlandais.
Parmi les dix principaux constructeurs automobiles en Thaïlande, Toyota détenait la plus grande part de marché (38 %) au cours du premier semestre, malgré des ventes en baisse de 15 % par rapport à la même période l'an dernier. Les ventes de Honda, Nissan et quatre autres marques japonaises ont également reculé. En revanche, celles de BYD ont progressé de 32 % par rapport au premier semestre 2023.
Honda a annoncé en juillet qu'elle fusionnerait ses deux usines de fabrication en Thaïlande en une seule d'ici 2025. Suzuki Motor a également déclaré en juin qu'elle cesserait la production de voitures dans le pays.
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| Honda fusionne deux sites de production en Thaïlande. Photo : Nikkei Asia |
L'optimisation des opérations revêt une importance croissante depuis la reprise du yen la semaine dernière, ce qui accroît le risque de baisse des bénéfices. Les investisseurs doivent renoncer à l'espoir qu'un yen plus faible continue de stimuler les profits des constructeurs automobiles.
Koji Endo, directeur général du cabinet d'analyse SBI Securities, a déclaré : « Les bénéfices des constructeurs automobiles japonais au trimestre précédent ont été dopés par la faiblesse du yen, mais ce ne sera plus le cas à partir de ce trimestre. La clé du succès sera alors de savoir s'ils parviendront à compenser ces pertes en réussissant sur des marchés comme les États-Unis et l'Inde. »
En effet, les principaux constructeurs automobiles japonais, tels que Toyota Motor et Honda Motor, ont augmenté leurs ventes en Asie au dernier trimestre, grâce à l'affaiblissement du yen durant cette période et au maintien de leur dynamique de croissance dans d'autres pays.
Plus précisément, le chiffre d'affaires de Toyota a atteint 2 200 milliards de yens (15 milliards de dollars américains), soit une hausse de 14 % sur un an, tandis que son bénéfice d'exploitation a progressé de 32 % pour s'établir à 245 milliards de yens. Le chiffre d'affaires de Honda en Asie a atteint 990 milliards de yens, en hausse de 4,4 %, malgré une baisse de 23 % des ventes de véhicules à quatre roues, à 264 000 unités.
Source : https://congthuong.vn/ly-do-toyota-honda-chun-chan-tai-2-thi-truong-trong-diem-chau-a-338226.html
