Lam Dong promeut la construction de gares routières et de parkings intelligents dans la région de Da Lat

La région de Da Lat compte actuellement trois gares routières, 23 parkings publics et une quarantaine de parkings intérieurs desservant les zones touristiques , les supermarchés, les marchés et les hôtels. Sa superficie totale est d'environ 9,28 hectares.

L'évaluation globale montre que la capacité actuelle ne couvre qu'environ 10,1 % de la demande de stationnement calculée des résidents du quartier. Si l'on ajoute le nombre de touristes venant pendant la haute saison, la capacité actuelle ne couvre que 6,2 % de la demande de stationnement calculée.

En fait, pendant la haute saison touristique ou les week-ends, le manque de places de stationnement, le stationnement effréné, provoquant des désordres et une sécurité routière, constituent un problème très grave dans la région de Da Lat, en particulier vers 7h30 et en fin d'après-midi.

Le représentant du ministère de la Construction a également signalé la proposition d'investir dans la construction d'une gare routière combinée à un parking à l'intersection de Darahoa et au parking au début de Prenn Pass.

En particulier, le parking combiné à la gare routière du carrefour de Darahoa, dans la sous-zone 144A de la commune de Lac Duong, d'une superficie de 36,69 hectares, dessert environ 817 places de stationnement pour bus, 83 places pour petits bus, 60 places pour taxis et voitures, desservant environ 35 000 personnes. L'investissement total s'élève à plus de 884 milliards de dongs.

Le parking au début du col de Prenn (commune de Hiep Thanh) a une superficie de plus de 38 hectares, avec une capacité de 790 places pour les bus (fourgonnettes de 50 places), environ 122 places pour les minibus et environ 200 places pour les taxis et les voitures ; desservant environ 34 000 personnes.

Le projet de stationnement intelligent dans la région de Da Lat devrait être expérimenté sur les parkings des marchés de Lien Nghia Duc Trong et de Da Lat, sous forme de tarification ouverte et fermée. L'investissement prévu est d'environ 500 millions de VND, financé par le budget provincial. Après la phase pilote et après avoir évalué et surmonté les difficultés et les obstacles, ce projet sera étendu à toute la province.

Lors de la réunion, les départements, les secteurs, les localités et les entreprises ont discuté des sujets suivants : la planification, les coûts d'investissement, la capacité de récupération du capital des parkings privés et l'analyse des causes conduisant à la congestion du trafic local.

Les délégués ont également proposé de nombreuses solutions pour promouvoir l'efficacité des parcs de stationnement, telles que : une étude de base de la planification routière, l'entretien et la promotion du stationnement les jours pairs et impairs ; le stationnement à l'heure, le week-end ; la recherche et la proposition de niveaux de perception des péages par tour, par heures de pointe de la journée et l'application de solutions informatiques dans la gestion et l'exploitation des parcs de stationnement.

Dans son discours de clôture, M. Nguyen Hong Hai, vice-président du Comité populaire provincial de Lam Dong, a demandé aux départements, branches et localités concernés de la région de Da Lat de continuer à se coordonner avec la police provinciale pour réguler et réduire la pression sur les infrastructures de circulation et résoudre les besoins de stationnement des résidents et des touristes.

Il est notamment nécessaire de trouver des solutions immédiates et à long terme en matière de gestion du trafic. Parallèlement, nous devons promouvoir l'organisation d'enquêtes sur la situation actuelle, l'évaluation du volume et du temps de circulation aux endroits exposés aux embouteillages fréquents afin de réguler les horaires, les véhicules et les solutions de construction à long terme.

Concernant les deux grands parkings situés à l'intersection de Darahoa et Deo Prenn, le vice-président du Comité populaire provincial, Nguyen Hong Hai, a chargé le Département de la Construction de présider l'examen de l'état actuel du terrain, des documents d'urbanisme et des procédures afin de proposer des progrès, une feuille de route et des méthodes. Il s'agit notamment de se concentrer sur le déblaiement du site afin d'achever le périphérique dans les meilleurs délais et de soulager la circulation à Da Lat. Parallèlement, des projets clés seront proposés pour répondre aux besoins de déplacement et réduire la circulation sur la période 2025-2030.

Il s'agira ensuite d'examiner la situation actuelle, l'emplacement et les sources de financement, et de trouver des solutions pour les gares routières temporaires et les gares routières intelligentes. Parallèlement, il faudra revoir l'aménagement du territoire autour du lac Xuan Huong. Les arrondissements de Da Lat continuent de renforcer le traitement des infractions de stationnement dans le centre-ville.