Lors de la mise à jour de l'état d'avancement de la mise en œuvre du projet de rénovation ferroviaire dans la zone du col de Khe Net, sur la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh-Ville, un représentant du Conseil de gestion du projet ferroviaire a déclaré que la construction de ce projet devrait commencer après le Nouvel An lunaire 2024.

Il s’agit d’un projet utilisant des prêts APD du gouvernement coréen, le capital enregistré est décaissé en fonction de l’avancement des travaux. Actuellement, le projet a reçu du ministère des Transports un capital suffisant pour sa mise en œuvre.

Pour plus d'informations, un représentant du Conseil de gestion du projet ferroviaire a déclaré que le projet de rénovation ferroviaire dans la zone de Khe Net Pass, ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh Ville comprend 2 lots de construction : XL01 (Construction de 2 tunnels ferroviaires) et XL02 (Construction de ponts, voies ferrées, informations de signalisation et autres travaux).

À ce jour, le projet a terminé la procédure de sélection de l'entrepreneur pour le lot XL01 et devrait commencer la construction après le Nouvel An lunaire 2024. La période de construction prévue est de 23 mois.

Le lot XL02 poursuit le processus de sélection de l'entrepreneur, la signature du contrat étant prévue pour janvier 2024 et le début de la construction pour février 2024.

Il est connu que le projet de rénovation ferroviaire dans la zone du col de Khe Net, sur la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh-Ville, a une longueur totale de près de 7 km dans le district de Tuyen Hoa, province de Quang Binh. Investissement total de plus de 2 000 milliards de VND.

Le volume de construction principal du projet comprend les travaux de lignes, de stations, de tunnels, d'information sur les signaux...

Pour le projet sur la route, plus de 2 255 m de voie ferrée seront modernisés et rénovés, et environ 4 564 m de nouvelle voie ferrée seront convertis.

Le projet de station Dong Chuoi a été rénové, ajoutant la ligne numéro 3 ; Construire un quai de 300 m de long et construire une nouvelle route vers la gare.

Le projet comprend également la rénovation du pont Tan Ap ; Construire 3 nouveaux ponts (le pont d'approche n°1 est plus long que 142 m, le pont d'approche n°2 est près de 573 m de long, le pont d'approche n°3 est plus long que 74 m) ; Soulever le garde-roue à 2 essieux existant.

En même temps, renforcer la pente de l'excavation profonde avant la porte Nord du tunnel n°1 (d'environ Km415+600 à environ Km415+860) et après la porte Sud du tunnel n°2 (d'environ Km417+543,14 à environ Km417+825 et d'environ Km417+985 à environ Km418+075).

Construire 2 nouveaux tunnels d'une longueur totale de 935 m. Parmi eux, le tunnel numéro 1 mesure 580 m de long et le tunnel numéro 2 mesure 355 m de long.

Les systèmes d’information et de signalisation conserveront les systèmes d’information audiofréquence et optique ; Adapter le système existant à un système de signalisation centralisé à technologie électrique, utilisant le verrouillage des relais, la fermeture semi-automatique des lignes, l'enregistrement des moteurs, la génération des trains par comptage des essieux.

Le projet détourne également l'autoroute 15 d'environ 350 m (du km 460+940 au km 461+298 environ) pour créer une surface pour le détournement du chemin de fer ; Rénovation de lignes électriques, construction de nouveaux postes de transformation, déplacement de lignes électriques affectées dans le cadre du projet.