Plus de 6 200 milliards de VND pour construire le parc industriel de Hoa Ninh ; 3 200 milliards de VND pour moderniser l'aéroport de Phu Cat

Ce sont là deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Investissement de près de 3 732 milliards de VND pour construire le parc industriel de Dong Phuc, province de Bac Giang

Le vice- Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision n° 258/QD-TTg du 10 février 2025 sur la politique d'investissement du projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de Dong Phuc, province de Bac Giang (Projet).

La décision indique clairement que l'investisseur du projet est Dong Phuc Industrial Park Infrastructure Development Joint Stock Company.

Le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de Dong Phuc, province de Bac Giang, a une superficie de 354,63 hectares. Photo d'illustration.

La superficie du projet est de 354,63 hectares. Le capital d'investissement du projet s'élève à environ 3 731,713 milliards de VND, dont environ 559,757 milliards de VND pour l'apport de l'investisseur. La durée d'exploitation du projet est de 50 ans à compter de la date de la décision d'attribution, de location et de modification de l'affectation des terres.

Le projet est mis en œuvre dans les communes de Dong Phuc et Tu Mai, district de Yen Dung, province de Bac Giang.

Le Comité populaire de la province de Bac Giang a demandé au Conseil de gestion des parcs industriels de la province de Bac Giang de préciser l'état d'avancement de la mise en œuvre du projet dans le certificat d'enregistrement des investissements, mais ne dépassant pas 48 mois à compter de la date de la décision sur l'attribution des terres, la location des terres et le changement d'usage des terres.

Conformément à la décision, le ministère de la Planification et de l'Investissement est responsable du contenu assigné de l'évaluation de la politique d'investissement des projets et de la gestion étatique des parcs industriels conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement et des lois pertinentes.

Les ministères et branches concernés sont responsables du contenu de l’évaluation de la politique d’investissement des projets dans le cadre de leurs fonctions et tâches, conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement et des lois pertinentes.

Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement est chargé d'évaluer le rapport d'évaluation de l'impact environnemental du projet conformément aux dispositions de la loi sur l'environnement, dans lequel une attention particulière est accordée au rejet des déchets du parc industriel de Dong Phuc et aux travaux de protection de l'environnement de l'investisseur pendant la mise en œuvre du projet, en veillant au respect de la planification des ressources en eau et en n'affectant pas la source d'eau de la rivière Cau.

Un crédit de 2 500 milliards de VND a été officiellement déboursé pour l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang

La signature d'un contrat de crédit d'une valeur de 2 500 milliards de VND par TPBank et Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company contribuera à éliminer les goulots d'étranglement du crédit pour le projet PPP de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang.
C'est ce qu'a affirmé M. Luong Trong Quynh, vice-président du Comité populaire provincial de Lang Son, lors de la cérémonie de signature du contrat de crédit pour le projet PPP visant à investir dans la construction de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang entre la société par actions de l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang et la Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank) qui s'est tenue à Hanoi cet après-midi.

Scène de la cérémonie de signature du contrat de crédit pour le projet PPP d'investissement dans la construction de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang.

« En tant qu'organisme public compétent, nous apprécions grandement l'esprit de coopération entre TPBank et la société par actions de l'autoroute Huu Nghi-Chi Lang pour la mise en place du financement du projet. Parallèlement à la création de toutes les conditions pour que les investisseurs et les entrepreneurs puissent ouvrir l'autoroute Huu Nghi-Chi Lang d'ici fin 2025, le Comité populaire provincial de Lang Son continuera de proposer au gouvernement d'envisager d'augmenter la participation de l'État au capital de 49 % à environ 70 % de l'investissement total, contribuant ainsi à l'amélioration du plan financier du projet », a affirmé M. Luong Trong Quynh.

Les dirigeants de la province de Lang Son se sont également engagés à travailler avec le ministère des Transports et les investisseurs pour mettre en œuvre des plans visant à améliorer la circulation sur l'autoroute Bac Giang - Lang Son ainsi que sur l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang lorsque ce projet sera mis en service et que le capital sera récupéré en 2026.

« Nous apprécions grandement la capacité du groupe Deo Ca, principal consortium d'investisseurs, à surmonter les difficultés et les obstacles rencontrés dans le cadre du projet BOT de l'autoroute Bac Giang-Lang Son, ainsi que dans l'investissement en PPP pour la construction de l'autoroute frontalière Huu Nghi-Chi Lang. La province a également récemment proposé au Premier ministre de confier à Deo Ca l'étude et l'investissement dans l'autoroute Lang Son-Thai Nguyen, dans le cadre d'un PPP », a déclaré M. Luong Trong Quynh.

Il est connu que, sur la base de l'évaluation et de l'annonce de l'octroi de crédit pour le financement du capital, de l'importance et de la signification du projet d'investissement de construction de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang, en particulier de la capacité des investisseurs participant au projet, TPBank a officiellement signé un contrat de crédit avec un capital de prêt engagé total de 2 500 milliards de VND.

Un représentant de la société par actions Huu Nghi - Chi Lang Expressway a déclaré qu'en plus de garantir le flux de crédit pour le projet, le contrat de crédit avec TPBank démontre non seulement la confiance, mais affirme également la responsabilité des parties dans la promotion du développement des infrastructures de transport, apportant une contribution importante au développement économique de la zone frontalière du Nord.

Dans le même temps, il s’agit également d’une prémisse pour que les entreprises continuent de résoudre le problème de la mobilisation de capitaux pour les projets PPP dans les zones économiques confrontées à de nombreux défis.

Selon M. Do Minh Phu, président de TPBank, dans un passé récent, cette banque a sponsorisé environ 7 000 milliards de VND en capital de crédit pour les projets de trafic BOT, dont les deux plus gros prêts sont destinés au projet BOT de l'autoroute Nord-Sud, section Est, Cam Lam - Vinh Hao et au projet PPP d'investissement dans la construction de l'autoroute Huu Nghi - poste frontière Chi Lang.

Ces deux projets sont investis par le groupe Deo Ca, dans lequel l'autoroute Cam Lam - Vinh Hao génère actuellement de très bons revenus.

« Les projets routiers BOT constituent un investissement risqué en raison de leur longue période de récupération, et les plans financiers sont influencés par de nombreux facteurs objectifs, ce qui rend les banques toujours réticentes à accorder des prêts. TPBank participe au financement de projets d'infrastructures de transport, notamment l'autoroute Huu Nghi-Chi Lang, à la fois en tant qu'entreprise nationale et en raison de sa grande confiance dans le groupe Deo Ca, bien qu'elle n'ait rencontré directement M. Ho Minh Hoang qu'à trois reprises », a déclaré M. Do Minh Phu.

Investir dans une autoroute doit garantir sa pérennité. Les flux de trésorerie du projet proviennent de la circulation des personnes et des véhicules. Le projet Huu Nghi-Chi Lang ne sera couronné de succès que grâce aux efforts conjoints et au consensus de toutes les parties prenantes, ont affirmé les dirigeants de TPBank. Seule une étroite collaboration et une conviction stratégique commune entre les trois parties prenantes (État, investisseurs et banques) apporteront assurément des résultats positifs à toutes les parties prenantes de ce projet autoroutier, dont la période d'amortissement s'étend sur près de 22 ans.

Selon M. Ho Minh Hoang, président du groupe Deo Ca, les résultats d'aujourd'hui sont dus à l'attention du secrétaire général To Lam, du Premier ministre Pham Minh Chinh et d'autres dirigeants du Parti et de l'État qui ont toujours pris soin, fait confiance et créé les conditions pour que les entreprises privées et les banques commerciales s'unissent pour développer et contribuer à la cause de la construction nationale.

Récemment, le groupe Deo Ca a eu l'honneur de bénéficier du soutien et de l'attention du Parti et du Gouvernement. Dès le début de l'année, il a été chargé de participer au programme de sécurité sociale, notamment par la construction du service d'examen et de traitement de l'hôpital général du district de Quan Ba et par la recherche et la construction de la phase 2 de l'autoroute Tuyen Quang-Ha Giang, reliant Tan Quang au poste-frontière de Thanh Thuy. Cela témoigne de la reconnaissance et de la haute appréciation des dirigeants du Parti et de l'État pour le rôle important des entreprises privées dans l'économie nationale.

Au cours des récentes vacances du Têt, lors de l'inspection directe des projets clés dans lesquels le groupe Deo Ca a participé à la construction et à l'investissement, tels que : l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Chon Thanh - Thu Dau Mot et récemment l'inspection de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon, le Premier ministre a ordonné de supprimer fondamentalement les goulots d'étranglement dans les institutions et les sources de capitaux de crédit.

« De tout le chemin parcouru, nous gardons toujours à l'esprit : l'autonomie, le renforcement personnel et la fierté nationale sont les principes directeurs de toutes les activités de Deo Ca. Le dévouement, l'effort et la dévotion sont notre façon de contribuer au pays, sans craindre les difficultés, prêts à relever les défis les plus difficiles », a déclaré M. Ho Minh Hoang.

Le projet de construction de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang s'étend sur 60 km, avec un investissement total de plus de 11 000 milliards de VND, traversant les districts de Chi Lang, Cao Loc, Van Lang et la ville de Lang Son.
Le projet est mis en œuvre par le Comité populaire de la province de Lang Son en tant qu'autorité compétente et la coentreprise Deo Ca Construction Company - Deo Ca Group - Construction Company 568 - Lizen Company en tant qu'investisseur.
Actuellement, la province de Lang Son a cédé 392,15/557,82 ha de terres (équivalent à 70,32 %), les terres accessibles à la construction dans la zone cédée sont de 355,58 ha/557,82 ha (équivalent à 63,76 %).
Pour achever le projet dans les délais, les entrepreneurs ont mobilisé 907 personnes et 439 équipements déployés simultanément sur 39 chantiers. L'entreprise de projet vise une mise en service de la ligne en 2025, avec un chiffre d'affaires attendu de 4 623,53 milliards de VND.

Hanoi envisage d'approuver la proposition d'investissement dans la construction de trois grands ponts sur le fleuve Rouge.

Le matin du 11 février, le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh, a présidé la réunion en ligne ordinaire de février 2025 pour examiner un certain nombre de contenus soumis à la réunion du Conseil populaire de Hanoi et conformément au programme de travail 2025 du Comité populaire de Hanoi.

La direction collective du Comité populaire de Hanoi lors de la réunion régulière en ligne en février 2025.

Ont assisté à la réunion les membres du Comité permanent du Comité du Parti de la ville : le vice-président permanent du Comité populaire de Hanoi Le Hong Son, le vice-président du Comité populaire de Hanoi Nguyen Trong Dong, le vice-président du Comité populaire de Hanoi Duong Duc Tuan ; le vice-président du Comité populaire de Hanoi Vu Thu Ha ; le vice-président permanent du Comité du Front de la patrie du Vietnam de Hanoi Nguyen Sy Truong.

Lors de la réunion, le Comité populaire de Hanoi a examiné et approuvé la proposition du Comité populaire de Hanoi au Conseil populaire de Hanoi pour 3 projets du groupe A, notamment : Projet d'investissement pour la construction du pont Tu Lien et des routes d'accès aux deux extrémités du pont (de l'intersection avec la rue Nghi Tam à l'intersection avec la rue Truong Sa) ; Projet d'investissement pour la construction du pont Ngoc Hoi et des routes d'accès aux deux extrémités du pont ; Projet d'investissement pour la construction du pont Tran Hung Dao.

Le Comité populaire de Hanoi a également examiné et approuvé la proposition du Comité populaire de Hanoi de soumettre au Conseil populaire de Hanoi une résolution sur la promulgation des critères de décision sur la mise en œuvre de l'appel d'offres pour sélectionner les investisseurs pour mettre en œuvre des projets d'investissement utilisant des terres à Hanoi ; a examiné et approuvé la proposition du Comité populaire de Hanoi de soumettre au Conseil populaire de Hanoi une résolution sur l'ajustement de l'objectif de croissance du PIBR de Hanoi en 2025.

La réunion a également examiné et approuvé la décision visant à modifier et à compléter un certain nombre d'articles du Règlement sur la coordination dans la gestion des activités commerciales à plusieurs niveaux à Hanoi, publié conjointement avec la décision n° 27/2019/QD-UBND du 16 décembre 2019 du Comité populaire de Hanoi.

En outre, le Comité populaire de Hanoi a envisagé d'approuver la décision de promulguer un ensemble de normes économiques et techniques pour les services publics de carrière utilisant le budget de l'État dans le domaine de l'industrie et du commerce de la ville de Hanoi ; a envisagé d'approuver le programme de promotion des investissements, du commerce et du tourisme de la ville de Hanoi en 2025 ; a envisagé d'approuver la décision de promulguer le cadre des prix pour les services de gestion et d'exploitation des immeubles d'appartements de la ville de Hanoi.

La Banque propose de mobiliser des capitaux pour l'expansion d'une autoroute d'une valeur de 38 693 milliards de VND

Le projet d'investissement visant à étendre l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan de 98 km, avec un investissement total pouvant atteindre 38 693 milliards de VND, sera investi selon la méthode PPP, type de contrat BOT.

« Nous avons envoyé une proposition au ministère des Transports pour devenir la banque chargée d'organiser le capital du consortium d'investisseurs dirigé par Deo Ca Group pour mettre en œuvre le projet.   « Le projet d'investissement pour l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan », a confirmé M. Do Minh Phu, président du conseil d'administration de TPBank, lors de la cérémonie de signature d'un contrat de crédit d'une valeur de 2 500 milliards de VND pour le projet d'autoroute Huu Nghi - Chi Lang le 10 février.

Un tronçon de l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Trung Luong.

Selon M. Do Minh Phu, si elle est approuvée par les autorités compétentes, TPBank sera le point focal pour travailler avec d'autres institutions de crédit (sur la base d'un capital commun avec des institutions de crédit nationales et internationales) pour participer conjointement au financement du package de crédit pour le projet lorsque l'investisseur en coentreprise dirigé par Deo Ca Group sera sélectionné comme investisseur du projet d'investissement d'expansion de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan.

Il est connu que le groupe Deo Ca a été sélectionné par le ministère des Transports comme investisseur pour proposer le projet d'investissement visant à étendre l'autoroute PPP Ho Chi Minh Ville - Trung Luong - My Thuan avec un investissement total estimé à 38 693 milliards de VND, dont les capitaux propres de l'investisseur devraient être d'environ 5 804 milliards de VND (soit 15 % de l'investissement total), les prêts et autres capitaux légalement mobilisés étant d'environ 32 889 milliards de VND (soit 85 % de l'investissement total).

L'investissement dans l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Trung Luong - My Thuan vise à réduire les embouteillages et à se combiner avec d'autres projets de circulation actuellement en cours dans la région pour créer un réseau de circulation complet dans la zone économique clé du Sud.

Le projet contribue également à compléter le réseau d'autoroutes dans le delta du Mékong, contribuant à répondre aux besoins de transport des provinces de l'Ouest vers Ho Chi Minh-Ville, la région du Sud-Est et d'autres provinces et villes du pays ; créant un espace et une motivation pour le développement spatial régional avec un système d'infrastructures techniques et sociales synchrones, reliant les centres économiques, les postes frontières internationaux et les ports maritimes ; améliorant la compétitivité, créant une motivation pour les liens, promouvant la coopération au développement régional ; contribuant à assurer la défense nationale et la sécurité et développant l'économie du pays.

« Reconnaissant l'importance et la signification du projet, sur la base du succès du groupe Deo Ca lorsqu'il a participé à l'investissement et au sauvetage du projet BOT de l'autoroute Trung Luong - My Thuan (phase 1) qui avait été bloqué pendant de nombreuses années et mis en service, ainsi que le plan de connexion synchrone pour étendre l'ensemble de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan proposé par l'investisseur, TPBank estime que le projet sera très efficace une fois mis en œuvre », a déclaré le directeur de TPBank.

Au 10 février, TPBank a sponsorisé environ 8 000 milliards de VND de capital de crédit pour des projets de trafic BOT, y compris deux projets d'autoroutes investis par le groupe Deo Ca : Huu Nghi - Chi Lang et Cam Lam - Vinh Hao.

« Les projets routiers BOT constituent un investissement risqué en raison de leur longue période de remboursement et de l'influence de nombreux facteurs objectifs sur le plan financier, ce qui rend les banques toujours réticentes à accorder des prêts. TPBank participe au financement de projets d'infrastructures de transport, notamment les autoroutes Cam Lam-Vinh Hao et Huu Nghi-Chi Lang, à la fois en tant qu'entreprise nationale et en raison de sa grande confiance dans le groupe Deo Ca, bien qu'elle n'ait rencontré directement M. Ho Minh Hoang qu'à trois reprises », a déclaré M. Do Minh Phu.

Selon la dernière proposition de l'investisseur, le projet PPP visant à investir dans l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan, longue de 98 km, est divisé en 2 projets composants.

Projet de composante 1 : investissement dans l'extension de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan dans le cadre d'un PPP, comprenant l'extension du tronçon Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong à 8 voies et 2 bandes d'arrêt d'urgence ; l'extension du tronçon Trung Luong - My Thuan (y compris le tronçon My Thuan 2 ponts) à 6 voies et 2 bandes d'arrêt d'urgence. L'investissement total s'élève à 42 063 milliards de VND.

Projet de composante 2 : Déblaiement du site pour la phase d'achèvement de 10 à 12 voies du tronçon d'autoroute Ho Chi Minh Ville - Trung Luong dans le cadre de la méthode d'investissement public avec un investissement total de 6 968 milliards de VND.

Investissement de près de 1 800 milliards de VND pour construire et exploiter les infrastructures du parc industriel de My Thai, province de Bac Giang

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision n° 260/QD-TTg du 11 février 2025 sur la politique d'investissement du projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de My Thai, province de Bac Giang.

La décision stipule clairement : Approuver la politique d'investissement du projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de My Thai, district de Lang Giang, province de Bac Giang, et en même temps approuver l'investisseur en tant que Viet Uc Steel Joint Stock Company.

Schéma d'aménagement paysager du parc industriel de My Thai.

L'objectif du projet est d'investir dans la construction et l'exploitation d'infrastructures de parc industriel, avec une superficie de projet de 159,97 hectares ; un capital d'investissement de 1 798,3 milliards de VND, dont le capital apporté par l'investisseur est de 300 milliards de VND.

La période d’exploitation du projet est de 50 ans à compter de la date de la décision relative à l’attribution des terres, à la location des terres et au changement d’affectation des terres.

Le lieu de mise en œuvre du projet se trouve dans la commune de My Thai, ville de Voi et commune de Duong Duc, district de Lang Giang, province de Bac Giang.

En ce qui concerne l'avancement de la mise en œuvre du projet, le Vice-Premier Ministre a chargé le Comité populaire de la province de Bac Giang de demander au Conseil de gestion des parcs industriels de Bac Giang de préciser l'avancement de la mise en œuvre du projet dans le certificat d'enregistrement des investissements, mais ne dépassant pas 30 mois à compter de la date de la décision sur l'attribution des terres, le bail des terres, le changement d'usage des terres, etc.

Élargissement de la planification pour accueillir l'aéroport de Gia Binh

Le Ministère des Transports (MOT) vient de publier le Dépêche Officielle n° 1107/BGTVT-KHDT aux Ministères de la Défense Nationale, de la Sécurité Publique, de la Planification et de l'Investissement, des Finances, de la Construction, des Ressources Naturelles et de l'Environnement, de l'Industrie et du Commerce, de la Culture - Sports et du Tourisme et au Comité Populaire de la province de Bac Ninh concernant les observations sur le dossier d'ajustement du Plan Directeur de développement du système aéroportuaire national pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050 selon des procédures simplifiées.

Se référant à l'article 54a de la clause 5 de la loi sur la planification, afin de garantir une base suffisante pour compléter le dossier et envisager l'approbation conformément à la réglementation, le ministère des Transports demande aux agences susmentionnées d'étudier et de donner des avis sur le dossier pour ajuster la planification du système aéroportuaire selon la proposition de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.

Le système aéroportuaire au cours de la période 2021-2030 après l'ajout de l'aéroport international de Gia Binh comprendra 31 aéroports.

« En raison de l'urgence, le ministère des Transports souhaite recevoir des commentaires écrits avant le 10 février 2025. Après cette date limite, si les agences n'ont pas encore soumis de commentaires écrits, le ministère des Transports comprend que les agences sont d'accord avec le contenu du dossier pour ajuster la planification du système aéroportuaire », a déclaré le communiqué officiel n° 1107/BGTVT-KHDT signé par M. Nguyen Duy Lam, vice-ministre des Transports.

Auparavant, dans le communiqué officiel n° 93/TTg-CN du 24 janvier 2024, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha avait approuvé la politique d'ajustement du plan directeur pour le développement du système national d'aéroports et de ports maritimes pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, pour ajouter l'aéroport de Gia Binh au plan dans un ordre raccourci comme proposé par le ministère des Transports, les avis du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et du ministère de la Planification et de l'Investissement.

Le chef du gouvernement a chargé le ministère des Transports d'établir, de compléter et d'approuver d'urgence l'ajustement de la planification conformément au processus et aux procédures prescrits par la loi sur la planification, assurant l'avancement de l'achèvement de l'investissement dans la phase II de l'aéroport de Gia Binh conformément aux directives du Premier ministre dans l'avis n° 562/TB-VPCP du 18 décembre 2024 du Bureau du gouvernement.

« Autoriser le ministre des Transports à décider d'ajuster le plan directeur pour le développement du système de port sec pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, conformément aux procédures et réglementations appropriées pour considérer et compléter le port sec de l'aéroport de Gia Binh, en assurant la synchronisation avec l'avancement de la mise en œuvre de l'aéroport de Gia Binh », a ordonné le vice-Premier ministre Tran Hong Ha.

Dans l'avis n° 562/TB-VPCP, le Premier ministre Pham Minh Chinh a chargé le ministère de la Sécurité publique et les ministères et branches concernés, parallèlement à l'organisation de la mise en œuvre de la phase I, de compléter d'urgence le dossier d'investissement et les procédures de la phase II du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport de Gia Binh pour une mise en œuvre rapide, en assurant la synchronisation et en le transformant en un aéroport polyvalent avec des fonctions spécialisées équivalentes au niveau 4E.

Il convient d'ajouter que le point le plus important de la proposition de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam est de recommander à l'autorité compétente d'ajuster la planification du système aéroportuaire national (ajustement de la clause 1, section II, article 1 de la décision n° 648/QD-TTg du 7 juin 2023 portant approbation du plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050).

Plus précisément, d'ici 2030, le système aéroportuaire national ajoutera l'aéroport international de Gia Binh au niveau 4E, avec une capacité d'environ 1 million de passagers/an et 250 000 tonnes de fret/an. D'ici 2050, le système aéroportuaire national ajoutera l'aéroport international de Gia Binh au niveau 4E, avec une capacité de 3 millions de passagers/an et 1 million de tonnes de fret/an.

Ainsi, le système aéroportuaire après l'ajout de l'aéroport international de Gia Binh dans la période 2021-2030 comprendra 31 aéroports, dont 15 aéroports internationaux et 16 aéroports nationaux ; la vision jusqu'en 2050 comprendra 34 aéroports, dont 15 aéroports internationaux et 19 aéroports nationaux.

En outre, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam continue de proposer des recherches, des enquêtes et des évaluations sur la possibilité de planifier la transformation en aéroports d'un certain nombre d'aéroports servant à la défense et à la sécurité nationales ; d'un certain nombre d'emplacements importants pour les urgences et les secours, avec un potentiel de développement du tourisme et des services, et d'autres emplacements où des aéroports peuvent être construits et exploités ; de faire rapport au Premier ministre pour examen de la possibilité de compléter la planification lorsque les conditions sont remplies, y compris une évaluation approfondie des besoins, des exigences techniques, des ressources d'investissement et des impacts connexes...

Dong Nai prévoit d'emprunter 2 000 milliards de VND auprès des banques pour investir dans les infrastructures.

Le 11 février, le Comité populaire provincial de Dong Nai et le Département des finances se sont réunis pour discuter du projet de résolution visant à soumettre au Conseil populaire un plan d'emprunt et de remboursement de la dette des collectivités locales en 2025.

Selon le projet de résolution élaboré par le Département des finances de la province de Dong Nai, cette année, Dong Nai prévoit d'emprunter 2 000 milliards de VND auprès d'établissements de crédit pour investir dans 8 projets d'infrastructures de transport dans le cadre du plan d'investissement à moyen terme pour la période 2021-2025.

Les projets spécifiques comprennent : la modernisation de la route 25C, de la route 25B, de la route 773 et de la route 770B ; la construction de zones de réinstallation pour le projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau...

S'exprimant lors de la réunion, le vice-président du Comité populaire provincial de Dong Nai, Duong Minh Dung, a souligné que cette année, le gouvernement avait assigné à la province l'objectif d'assurer une croissance de plus de 10%.

De plus, en 2026, l'aéroport de Long Thanh sera mis en service, Dong Nai doit donc investir dans les infrastructures de transport reliant l'aéroport.

M. Dung a déclaré que grâce à des recherches, la province a découvert qu'emprunter auprès d'établissements de crédit est plus avantageux que d'émettre des obligations des collectivités locales.

Par conséquent, le Comité populaire de la province de Dong Nai a accepté de soumettre au Conseil populaire provincial une résolution visant à emprunter 2 000 milliards de VND auprès des banques pour investir dans 8 projets d'infrastructures de transport.

En 2025, la province de Dong Nai se fixe un objectif de croissance de 10 % (GRDP) ; les recettes totales du budget de l'État atteignent plus de 60 000 milliards de VND ; le décaissement des capitaux d'investissement public atteint plus de 95 % du plan assigné.

Pour atteindre les objectifs fixés, le Comité populaire provincial de Dong Nai se concentrera sur la promotion de la croissance économique, l'accélération de la construction de projets d'infrastructures de transport clés et de projets de connectivité régionale.

Par conséquent, en plus des capitaux d'investissement publics, le Comité populaire provincial de Dong Nai empruntera des capitaux auprès d'institutions de crédit pour investir dans des projets d'infrastructures reliant les aéroports et les ports maritimes.

Da Nang investit plus de 6 200 milliards de VND pour construire le parc industriel de Hoa Ninh

Le Comité populaire de la ville de Da Nang vient de publier une décision approuvant l'investisseur du projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de Hoa Ninh (commune de Hoa Ninh, district de Hoa Vang, Da Nang).

En conséquence, le Comité populaire de la ville de Da Nang a approuvé la société par actions Thanh Binh Phu My (adresse : quartier de Phuoc Hoa, ville de Phu My, province de Ba Ria - Vung Tau) comme investisseur pour mettre en œuvre le projet ci-dessus.

Le capital d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de Hoa Ninh est de plus de 6 200 milliards de VND.

L'avancement des travaux de construction de base et la mise en service ou l'exploitation du projet du parc industriel de Hoa Ninh ne doivent pas dépasser 42 mois à compter de la date de remise du terrain par l'État.

Le parc industriel de Hoa Ninh a une superficie de plus de 400 hectares et devrait créer des emplois pour 40 700 travailleurs une fois mis en service.

Le parc industriel de Hoa Ninh, le parc industriel de Hoa Cam - Phase 2 et le parc industriel de Hoa Nhon sont 3 nouveaux parcs industriels en cours d'investissement à Da Nang.

Le parc industriel de Hoa Ninh est prévu dans le but d'appeler à l'investissement dans des infrastructures techniques synchrones pour former un parc industriel propre, causant peu de pollution environnementale, avec une technologie moderne et avancée et créant des connexions avec d'autres parcs industriels de la ville de Da Nang.

Binh Dinh dépense plus de 3 200 milliards de VND pour moderniser l'aéroport de Phu Cat

Le Comité populaire de la province de Binh Dinh vient de décider d'approuver la politique d'investissement pour la construction d'un projet de construction d'une route d'atterrissage n°2 et de travaux synchrones à l'aéroport de Phu Cat.

Zone de projet de modernisation et d'agrandissement de l'aéroport de Phu Cat. Photo : Thuy Trang.

En conséquence, le projet d'investissement vise à assurer la demande d'exploitation d'avions civils et d'opérations de vol militaires pour augmenter la capacité d'exploitation, répondre aux besoins de développement socio-économique de la province de Binh Dinh ; Conformément à la décision n° 1686/QD -BGTVT du 22 décembre 2023 du ministère des Transports, approuvant la planification de l'aéroport de Phu Cat pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Une fois le projet terminé, l'aéroport de Phu Cat assure la réception des avions de code C tels que l'A320, l'A321 et l'équivalent (peut recevoir le type d'avion de code E si nécessaire).

Concernant l'ampleur de l'investissement, le Comité populaire de la province de Binh Dinh a déclaré que le projet comprend comme principaux éléments la construction de lignes d'atterrissage n° 2, symbole 33L-15R (situées en parallèle, à 215 m des terrains existants à l'ouest) d'une taille de 3 048 m et d'une largeur de 45 m.

Le système de routes roulantes comprend 3 routes roulantes reliant la route d'atterrissage n° 2 à la ligne d'atterrissage existante d'une taille d'environ 170 m de long, 23 m de large ; 2 s'échappant rapidement de la route d'atterrissage n° 2 vers la ligne de décollage existante, la taille est d'environ 340 m de long et 23 m de large ; 2 routes roulantes reliées à B2, B5 de la ligne de décollage existante aux routes à rouleaux parallèles, la taille est d'environ 206,5 m de long, 23 m de large.

Le projet a également construit un système d'éclairage de signalisation pour assurer l'exploitation selon les normes CAT II au début du 33R de la route et assurer le CAT I premier 15L de la route CHC 2, un système de surveillance météorologique automatique, des panneaux et une station source synchrone ; Le système de drainage de la zone de vol, la route de ceinture de bus et le système de clôture de mur de sécurité en synchronisation avec la nouvelle ligne d'atterrissage après.

Le projet représente un investissement total de 3 246 milliards de VND (dont 1 003 milliards de VND pour les indemnisations et l'aide à la réinstallation ; 1 560 milliards de VND pour les coûts de construction) provenant du budget de l'État géré par la province (y compris le soutien financier central et d'autres sources de capitaux légales). La période de mise en œuvre s'étend de 2025 à 2028 et est mise en œuvre par le Conseil de gestion du projet de transport de Binh Dinh.

Selon le Conseil de gestion du projet de transport de Binh Dinh, dans le cadre du plan de mise en œuvre du projet, la province achèvera l'évaluation de l'impact environnemental avant avril 2025, approuvera le rapport d'étude de faisabilité en mai 2025, achèvera la conception du dessin de construction en juillet 2025 et fixera l'objectif de départ avant le 24 août 2025.

Lors de l'inspection sur le terrain à l'aéroport de Phu Cat le 8 février 2025, M. Pham Anh Tuan, président du comité des personnes de Binh Dinh, a demandé au Conseil de gestion de projet des transports provinciaux de bien faire et de préparer soigneusement la préparation, les plans et procédures pertinents pour la mise en œuvre du projet, le niveau de mise à niveau du sol sans erreur; Élaborez soigneusement le plan de construction plus tard.

M. Tuan a demandé au provincial Transport Project Management Board de préparer le plan pour les sous-traitants, en particulier les sous-traitants et les entrepreneurs liés à la fourniture d'équipement; Au début, l'appel d'offres est terminée, la construction la plus rapide doit être organisée.

Proposition de restauration de Cau ma da reliant Binh Phuoc et Dong Nai environ 5 1330 milliards de dong

Le comité populaire de la province de Binh Phuoc vient d'envoyer une dépêche au ministère des Transports pour proposer un plan pour restaurer Cau Ma da pour relier Binh Phuoc et la province de Dong Nai.

Plus précisément, le comité populaire de la province de Binh Phuoc propose de choisir un plan de connexion de la circulation entre Binh Phuoc et la province de Dong Nai comme suit: de Ho Chi Minh-Ville. Dong Xoai suit Dt.753 Street, à travers le pont de Ma Da jusqu'à la province de Dong Nai, suivant les routes locales vers Ring Road 4 sections à travers la ville. Bien Hoa, province de Dong Nai; La longueur totale de l'itinéraire est d'environ 76 km.

"Il s'agit du plan d'itinéraire le plus court et le plus rapide pour suivre la route existante reliant directement les provinces centrales des Highlands en général et Binh Phuoc en particulier à la province de Dong Nai à l'aéroport de Thanh et à l'autorisation de Cai - Thi Vai Deep-Water Port.

Selon le chef de la province de Binh Phuoc, l'itinéraire susmentionné est conforme à la planification de la province de Binh Phuoc au cours de la période 2021-2030, avec une vision à 2050 approuvée par le Premier ministre dans la décision n ° 1489 / QD-TTG datée du 24 novembre 2023.

L'itinéraire après la connexion restaurera la route pour répondre aux besoins de transport des marchandises d'importation et d'exportation, de développement socio-économique, de défense nationale et de sécurité des deux provinces de Binh Phuoc, Dong Nai ainsi que de la région des Highlands centraux et de la région économique clé du sud.

En outre, il contribuera à exploiter efficacement le fonds foncier potentiel dans le sud-est de la province de Binh Phuoc, profitant du développement de l'industrie et des services répartis des provinces de Binh Duong et Dong Nai.

Pour les impacts sur les réserves de biosphère de Dong Nai (grâce à l'enquête réelle, seulement environ 2 km de forêts naturelles, le 29 km restant est une forêt plantée, principalement une acacia hybride), le comité populaire de la province de Binh Phuoc a proposé d'étudier les plans pour construire la route élevée, le viaud, la barrière épreuve du bruit, la barrière Hoa à la barrière de Ho Chi Minh. réserves de biosphère.

On s'attend à ce que l'itinéraire ait un minimum de 4 voies, de manière synchrone avec des projets mis en œuvre sur des itinéraires tels que: la mise à niveau et l'expansion de DT.753 avec une longueur de 17 km atteignant l'échelle de surface de 19 m, 24 m de plancher; Mise à niveau et en expansion DT.761, DT.767 avec une longueur d'environ 46 km atteignant l'échelle de 19 m de surface de la route, 24 m de plancher; Investissez dans des viaducs d'environ 2 km, des murs et des clôtures à l'épreuve du bruit d'environ 2 km de chaque côté ...

Le concept mathématique préliminaire de l'investissement total pour le plan de restauration de Cau Ma da pour connecter Binh Phuoc et la province de Dong Nai est d'environ 5 13 milliards de VND, y compris le coût de l'autorisation du site.

Le comité populaire de la province de Binh Phuoc a demandé au ministère des Transports de considérer l'accord sur le plan de connexion de la circulation entre la province de Binh Phuoc et la province de Dong Nai comme ci-dessus, garantissant la planification appropriée de la province de Binh Phuoc approuvée par le Premier ministre dans la décision n ° 1489 / QD-TTG datée du 24 novembre 2023; La direction du secrétaire général de Lam à l'avis n ° 117-TB / VPTW daté du 13 janvier 2025 du bureau central du parti.

"Proposer le ministère des Transports pour envisager de mettre à jour le plan de connexion de la circulation entre la province de Binh Phuoc et la province de Dong Nai mentionné ci-dessus dans la planification des infrastructures routières au cours de la période 2021-2030, avec une vision de 2050 a été créée par le ministère de l'organisation", a proposé le chef du comité populaire de Binh Phuoc.

La recherche de recherche sur le processus d'évaluation du projet PPP ne dure pas plus de 2 semaines

Le bureau du gouvernement a publié le document n ° 996 / VPCP-CN transmettant la direction du Premier ministre Pham Minh Chinh sur le projet de décret modifiant et complétant un certain nombre d'articles de décret n ° 35/2021 / nd-CP datés du 29 mars 2021 détaillant et guidant la mise en œuvre de la loi sur l'investissement en cours de partenariat public-privé.

Le droit n ° 57/2024 / Q15 modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur la planification, le droit des investissements, le droit des investissements conformément à la méthode du partenariat public-privé et du droit des enchères approuvé par l'Assemblée nationale XV lors de la 8e session, à compter du 15 janvier 2025, à l'exception des réglementations sur la performance des contrats BT (à compter du 1er juillet 2025).

Dans la décision n ° 1610 / QD-TTG datée du 19 décembre 2024, le Premier ministre a affecté le ministère de la planification et des investissements pour assumer la principale responsabilité de rédaction du décret modifiant et complétant un certain nombre d'articles de détail et de guidage du gouvernement du gouvernement. (2) processus de projet PPP; (3) processus de sélection des investisseurs, (4) méthodes et critères d'évaluation des dossiers d'offres (5) la résiliation du contrat du projet PPP; (6) Cas de transition.

Pour effectuer les tâches assignées, le ministère de la planification et de l'investissement a achevé le projet et l'a soumis au gouvernement pour examen et promulgation du décret modifiant et complétant un certain nombre d'articles de décret n ° 35/2021 / ND-CP.

Après avoir examiné le projet de décret, le Premier ministre Pham Minh Chinh avait une opinion, il devrait donc étudier et raccourcir le processus d'évaluation, ne dure pas plus de 2 semaines. Le conseil d'évaluation doit être compact, seulement ceux qui ont une expertise professionnelle et des agences. De plus, il est nécessaire de décentraliser une forte décentralisation, en attribuant des responsabilités à la localité.

Le Premier ministre a demandé à terminer les procédures d'investissement dans l'aéroport de Chu Lai bientôt

Le bureau du gouvernement vient d'annoncer la conclusion du Premier ministre Pham Minh Chinh lors de la réunion avec le comité permanent du comité provincial du Parti de Quang Nam.

Avec la proposition de la province de Quang Nam sur l'investissement et l'exploitation de l'aéroport de Chu Lai, le Premier ministre a conclu que la province de Quang Nam était de toute urgence et activement l'investissement et l'exploitation de l'aéroport de Chu Lai selon sa compétence.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a visité et a travaillé à Quang Nam le 8 février.

La province de Quang Nam préside la coordination avec le ministère de la Défense, des ressources naturelles et de l'environnement, financement pour examiner et résoudre le transfert de la zone foncière pour le développement socio-économique de la province de Quang Nam en février 2025.

La province de Quang Nam a également appelé à investir dans l'aéroport de Chu Lai selon la planification et l'orientation pour former l'écosystème économique et aéroportuaire. Efforcez-vous de terminer les procédures d'investissement au cours des 6 premiers mois de 2025 et complétez la construction des aéroports pendant 2 ans.

Le Premier ministre a également assigné le ministère des Transports pour diriger de toute urgence l'achèvement de l'aéroport de Chu Lai pour la période de 2021 à 2030, avec une vision à 2050 et approuvé en fonction de sa compétence au deuxième trimestre de 2025.

Le ministère des Transports, le ministère de la Défense et les ministères et agences concernés coordonnent et soutiennent étroitement la province de Quang Nam dans le processus de mise en œuvre. Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a directement dirigé et résolu et supprimé des difficultés dans le processus d'investissement et d'exploitation de l'aéroport de Chu Lai.

La province de Quang Nam a proposé d'approuver le projet de socialisation de l'investissement et de l'exploitation de l'aéroport de Chu Lai associé à la zone non tarifaire de Tam Quang.

Selon le comité populaire de la province de Quang Nam, le représentant du groupe Sovico-Adani et de la société conjointe de l'aviation de Vietjet travaillent avec les dirigeants de la province de Quang Nam pour proposer des investissements à l'aéroport international de Chu Lai. De plus, les dirigeants provinciaux ont également envoyé une mission avec le groupe Sovico pour travailler avec Adani Group (Inde) pour proposer des recherches sur l'investissement dans l'aéroport de Chu Lai ...

Selon le rapport sur le projet de socialisation de l'investissement et de l'exploitation de l'aéroport de Chu Lai, la période à 2030 investira dans la construction de terminaux de passagers pour répondre à la capacité d'environ 10 millions de passagers / an et de travaux d'infrastructure technique synchrone; Le borne de cargaison d'une capacité d'environ 1,5 million de tonnes de marchandises / an. La demande de mobilisation du capital d'investissement pour les infrastructures de l'aéroport de Chu Lai est d'environ 11 000 milliards de dong.

Selon le comité populaire de la province de Quang Nam, dans la planification globale du développement de l'aéroport et du système aéroportuaire au cours de la période 2021 à 2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'aéroport international de Chu Lai devait avoir une capacité d'environ 10 millions de passagers / an d'ici 2030, pour 2050 pour atteindre environ 30 millions de passagers / an.

Southern Power Corporation vise à dynamiser 50 projets de réseau électrique en 90 jours

Le mouvement d'émulation vise à concentrer tous les efforts sur l'assurance de l'approvisionnement en électricité pour le développement socio-économique et la vie des gens dans 21 provinces et villes du sud; Assurer l'achèvement des tâches et des plans de production et d'affaires en 2025.

En particulier, l'objectif clé est de se concentrer sur la réalisation de tous les travaux d'investissement en construction en 2025, en particulier l'effort d'émulation de sprint de 90 jours pour "terminer la dynamisation de 50 110 KV Power Grid de la Southern Power Corporation (EVNCPC)" Building - Développement de la Time de la Congrès du Congrès du Congrès du Congrès du Congrès du Congrès du Congrès du Congrès du Congrès du Congrès du Congrès du Congrès du Congrès du Congrès du Congrès de la société du Conseil de la Termisie "et et et de la référence du Congrès du Congrès de la société du Corporation de la Terre 2025" et de l'adhésion au Congrès du Congrès de la Comité du Congrès de la Corporation de la Terre 2025 "et de la provision du Congrès du Congrès du Congrès de la société du Conseil pour le Termante" 2030.

En 2025, EVNSPC prévoit d'investir 14 502 milliards de Vnd en construction.

L'objectif de l'EVNSPC en 2025 est l'électricité commerciale de 101,85 à 104,2 milliards de kWh; Le capital d'investissement de construction prévu atteint 14 502 milliards de VND; La productivité du travail en fonction de la production commerciale d'électricité augmente de 8% ou plus; réduit la durée moyenne de la sortie de courant (Saidi) à moins de 243 minutes / an; La perte de puissance de 3,7%, assure un fonctionnement efficace du système électrique; Assure un solde financier, préserve et développe le capital de l'État ...

Pour atteindre les objectifs ci-dessus, EVNSPC concentre les ressources sur l'investissement et la construction, l'identifiant comme une tâche clé et de base pour diriger et opérer résolument.

Chaque projet d'électricité, en particulier les projets clés et urgents, doit attribuer et organiser le personnel le plus compétent et le plus dévoué pour réaliser le projet. Les difficultés et les obstacles dans le processus de mise en œuvre doivent être rapidement résolus ou signalés aux supérieurs pour résolution dans l'esprit de "clair, spécifique et en raison de l'autorité"; Les difficultés et les obstacles ne doivent pas devenir des goulots d'étranglement, affectant la progression de l'achèvement du projet.

En particulier, l'EVNSPC cesse de permettre aux officiers et aux dirigeants de prendre un congé à l'étranger jusqu'au 30 avril 2025. Dans des cas spéciaux, le chef de la société et les chefs d'unités doivent faire rapport et recevoir l'approbation du président / directeur général.

Les unités mobilisent les employés pour suspendre temporairement le congé à l'étranger à partir de maintenant jusqu'au 30 avril 2025, sauf dans les cas urgents.

Au cours des 4 premiers mois de l'année, l'EVNSPC a également minimisé le nombre et la durée des réunions en personne; Conférences / séminaires en suspension temporairement qui n'étaient pas vraiment nécessaires pour se concentrer sur la production opérationnelle et les activités commerciales.

Signer un contrat pour l'appel d'offres pour l'hydroélectricité des capitaux de BAC AI Phase 2 Phase 1

Le 13 février 2025 à Hanoi, Vietnam Electricity Group (EVN), Management Board of Power Project 3 et entrepreneur Joint Venture: Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, Lilama 10 Joint Stock Company, Scitnam Company Joint Stock, Construction Jave Chua Ai Plant hydroélectrique - Ninh Thuan Province ».

Les représentants du Comité de gestion des capitaux de l'État de la Comité de gestion des capitaux de l'État, du Département de l'électricité et des énergies renouvelables - Ministère de l'Industrie et du commerce du commerce du Vietnam, le Power Project Management Board 3 et le Powern Project Management Board 3 et le PowernalSing Management Board 3 et le Powernalyxl-Ba.

Le projet a une échelle de 1 200 MW, dont 04 turbines / pompes - générateurs / moteurs d'une capacité de 300 MW / unité. L'investissement total du projet hydroélectrique chargé est d'environ 21 100 milliards de VND, la source de capital du projet est organisée à partir de prêts et de capitaux organisés par EVN.

Le projet de Chuong AI Hydropower Plant, Ninh Thuan Province (projet) a été approuvé par le Premier ministre du Plan national de développement de l'électricité pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Le projet a une échelle de 1 200 MW, dont 04 turbines / pompes - générateurs / moteurs d'une capacité de 300 MW / unité. L'investissement total du projet hydroélectrique chargé est d'environ 21 100 milliards de VND, la source de capital du projet est organisée à partir de prêts et de capitaux organisés par EVN.

Il est prévu qu'en décembre 2029, générera la première unité et terminera l'intégralité du projet en mai 2031.

Le package n ° 02xl-BA est le principal ensemble de construction et d'installation du projet avec la portée des travaux, y compris les tâches principales: (i) Construction et installation de l'équipement de construction principal: y compris le tunnel de pression, la tour de pression supérieure, l'usine souterraine et la station de distribution de 500 kV; (ii) tunnels et niches de construction souterrains; (iii) les routes de construction et de construction; (iv) Système d'alimentation de construction de 22 kV; (v) Système d'approvisionnement en eau de construction et vie; (vi) Travaux auxiliaires, camps de construction.

Grâce au processus d'appel d'offres intérieur en ligne, la coentreprise de l'entrepreneur: Lung Lo Construction Corporation, Song DA Corporation, Lilama 10 Joint Stock Company, Sci E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation et Vietnam Corporation ont remporté l'appel d'offres pour le package 02xl-BA avec une valeur de VND 4,334 milliards.

Le temps de performance du contrat est d'environ 81 mois, dont le calendrier de distribution d'électricité n ° 01 en décembre 2029, l'unité n ° 02 en avril 2030, l'unité n ° 03 en août 2030, l'unité n ° 04 en décembre 2030 et a terminé l'ensemble du contrat en mai 2031.

S'exprimant lors de la cérémonie de signature, un représentant du Vietnam Electricity Group a déclaré qu'il s'agissait du premier projet hydroélectrique de stockage pompé construit au Vietnam et que c'est l'un des projets clés d'EVN à mettre en œuvre en 2025.

Dans le processus de préparation de l'investissement et de la mise en œuvre du projet, EVN a reçu une attention et des conseils étroits du gouvernement, du ministère de l'industrie et du commerce, le comité de gestion des capitaux de l'État de l'entreprise, avec le soutien et la coordination étroits du comité populaire de la province de Ninh Thuan et des départements provinciaux pour construire le plan pour organiser la construction et la sélection des entrepreneurs appropriés, en s'assurant les exigences de la sécurité, des progrès et de la qualité des travaux.

Vietnam Electricity Group attribue des tâches au PMU 3 et à la coentreprise 02XL-BA pour gérer le projet, organisez la construction afin d'assurer la conformité aux exigences de qualité, de l'environnement, de concentration de ressources et d'équipement de poussée pour progresser rapidement, s'efforçant de terminer le projet selon le plan.

Ho Chi Minh City a commencé et a réalisé 13 projets culturels et sociaux typiques à l'occasion du 30 avril.

Le ministère de la Planification et de l'investissement de Ho Chi Minh City vient de se présenter au City People's Committee sur l'avancement de la mise en œuvre de 28 projets d'investissement public dans le domaine culturel et de la commune dans la liste du niveau typique de l'émulation de la ville pour célébrer le 50e anniversaire de la libération du sud du pays (30 avril 1975 au 30/4/2025).

Sur les 28 projets, 13 projets ont été lancés et achevés le 30 avril 2025.

L'hôpital régional général de Thu Duc sera inauguré le 30 avril 2025

Pour la liste de l'achèvement, il y a 7 projets, notamment: la construction d'un nouveau musée Ton Duc Thang; Construire un cirque et des performances polyvalentes de Phu Tho; Rénovation et embelliser les reliques de l'hôpital Cho Quan - où le camarade Tran Phu a sacrifié (6 septembre 1931) - Phase 1; Améliorez et rénovez le cimetière de Binh Chanh - Binh Tan Martyrs.

De plus, il existe 3 projets médicaux inaugurés, notamment: Hocon General Hospital; Hôpital général régional de Thu Duc; Pham Ngoc Thach Medical University (établissement 2).

Pour de nouveaux projets de début, il y a 6 projets, notamment: la rénovation et la réparation des stades sportifs Phu Tho; réparation de la maison sportive Phu Tho; rénover et réparer le club de plongée Phu Tho; réparation du stade Hoa Lu; rénover le cimetière de la ville (lac Canh); Élargir la Ring Road et Ram Ram Martyrs CIMETERY CITY.

Bien que 13 projets aient rapidement terminé et commencé le 30 avril 2025, grâce à l'examen, il y avait 15 projets dans le domaine de la culture et de la société qui n'ont pas pu être achevés et ont commencé le 30 avril 2025.

Dans lequel, il y a 4 projets qui ne sont pas achevés le 30 avril, notamment: le nouveau projet de construction de l'hôpital régional général de Cu Chi; Projet sur l'équipement d'achat à l'hôpital régional de Hoc Mon; Achat de l'équipement de l'hôpital régional général de Cu Chi; Équipement d'achat à l'hôpital régional général de Thu Duc.

Pour de nouveaux projets de départ, y compris 11 projets tels que le projet City Children's Supply Construction Project; Stadium Phan Dinh Phung; rénover le stade unifié; Construire le monument de résistance du Sud ...

Ces projets sont encore enchevêtrés dans un certain nombre de procédures sur la planification et l'ajustement des politiques d'investissement, ils ne peuvent donc pas commencer la construction le 30 avril 2025.

Si vous accélérez le problème des procédures, il y a 5 projets à partir de 2025. Il y a 6 projets qui ne devraient pas commencer cette année.

Hanoi propose de réparer le pont Vinh Tuy 1

Les travaux d'infrastructure de transport de Hanoi viennent de signaler aux résultats du ministère des Transports de Hanoi dans les résultats du pont Vinh Tuy 1 et de la réparation proposée pour assurer la sécurité de la circulation.

En conséquence, le pont Vinh Tuy 1 a été inauguré et s'est mis en activité en 2009. Grâce aux résultats des tests, certains dégâts apparaissaient comme des poutres fissurées; Les oreillers de pont sur le pont principal traversant la rivière apparaissent d'oreillers en acier inoxydable, sans peinture graisseuse ou protectrice; Le pont mural de pointe apparaît fissuré et les fissures verticales.

Afin d'assurer la sécurité de la structure du pont, l'entretien des infrastructures de transport propose de réparer et de gérer les fissures en béton; Sur les piliers, les culées répondent aux exigences de la limite autorisée de la largeur des fissures dans l'environnement de corrosion de l'air sur la protection et la protection contre la corrosion pour la structure de la construction; Réparer et remplacer les emplacements d'extension en caoutchouc. À la surface du pont grattant le tapis, les rythmes apparaissent le phénomène de brut, pas plat sur le pont ...

Le projet Vinh Tuy 1 Bridge a un investissement total de près de 3 600 milliards de Vnd 3 600 milliards de Vnd 3 600 milliards de choses à partir du capital budgétaire. Le pont de 5,8 km de long comprend un passage supérieur de la rivière, deux extrémités du pont et d'autres intersections. En particulier, le viaduc de la rivière rouge mesure 3,7 km de long, la section transversale de la phase 1 est de 19,25 m. Le pont a une structure en béton armé et du béton armé pré-stressé, le pont principal traversant la rivière a une structure de poutre en porte-à-faux composée de huit portées de 990 m de long.

Le pont de Vinh Tuy 1 a été inauguré fin septembre 2010 et a été attaché au 1000e anniversaire de Thang Long - Hanoi. Vinh Tuy Bridge a été mis en service, contribuant à la planification complète du Ring Road 2 de Hanoi, renforçant la capacité de circulation de la ville, créant une percée pour le développement socio-économique de la capitale.

Révélant l'entrepreneur en remportant le paquet de 4 300 milliards de dong pour construire BAC AI Hydroelectricity Phase 2

Vietnam Electricity Group (EVN) vient de décerner officiellement le paquet de 02 XL - BA appartenant à Chua AI Hydroelectric Plant Project Phase 2 (Phase 1) pour le Consortium entre les entrepreneurs: Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, Lilama 10 Joint Stock Company, SciE E&C Joint Stock Company, Construction Joint Company 47, Truong Son Construction Copie milliards.

EVN et la coentreprise des entrepreneurs ont signé le contrat de construction pour installer et installer l'usine hydroélectrique Xu Nang BAC AI - phase 2, phase 1.

Ce sont tous des entrepreneurs expérimentés qui déploient de nombreux projets énergétiques clés du pays, tels que Song DA Corporation sont les principaux entrepreneurs de la plupart des projets hydroélectriques au Vietnam, comme Son La Hydroelectricité - le plus grand projet hydroélectrique en Asie du Sud-Est, Hoa Binh Hydroelectricité, Lai Chau Hydroélectricité ...

Vinaconex en tant qu'entrepreneur, investisseur et gestion - L'opération a mis en œuvre les travaux d'irrigation et hydroélectriques de Cua Dat (Thanh Hoa), Buon Kuop Hydroelectricity, Buon Tu Sha, Ngoi Phat Hydroelectricité (Lao Cai), Dak Ba Hydroelectricité (Quang Ngai) ...

Package d'appel d'offres n ° 02 XL - BA est le principal ensemble de construction du projet avec les articles suivants: tunnel de pression, tour de pression supérieure; Station de distribution et de distribution souterraine 500KV; tunnel de décharge; Tour de pression inférieure; Van Ha Luu Tower. Parallèlement à cela sont des tunnels et des coins de construction souterraine; routes pour la construction et la construction; Système d'alimentation de construction 22 kV; Système d'approvisionnement en eau de construction et vie quotidienne; Travaux auxiliaires, camps de construction.

Le temps de performance du contrat est d'environ 81 mois, dont le générateur d'électricité progresse n ° 1 en décembre 2029, l'unité n ° 2 en avril 2030, l'unité n ° 3 en août 2030, l'unité n ° 4 en décembre 2030 et a terminé l'ensemble du contrat en mai 2031.

Le projet Hydropower des centrales hydroélectriques de BAC AI dans la province de Ninh Thuan a été approuvé par le Premier ministre dans le Plan national de développement de l'énergie pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Le projet a une échelle de 1 200 MW, dont 4 turbines / pompes - générateurs / moteurs d'une capacité de 300 MW / unité. L'investissement total du projet hydroélectrique chargé est d'environ 21 100 milliards de VND, la source de capital du projet est organisée à partir de prêts et de capitaux organisés par EVN.

Le projet de la plante hydroélectrique de Chuong AI - le premier projet hydroélectrique au Vietnam a non seulement une grande importance économique, mais est également stratégique pour le système national d'électricité.

Avec la possibilité de stocker l'énergie, de réglementer l'énergie et de fournir une électricité stable, le projet aidera à minimiser la pénurie d'électricité dans la haute saison, assurant la sécurité nationale de l'énergie. Il s'agit de l'un des principaux projets de la stratégie énergétique du développement durable du Vietnam, apportant une contribution importante à la mise en œuvre des futurs objectifs de développement des énergies renouvelables.