El mercado automovilístico nacional se muestra "cauteloso" ante la hoja de ruta para limitar las emisiones de los vehículos

La cifra incluye 22.929 turismos , un 3% menos. La producción de vehículos comerciales alcanzó los 8.805 vehículos, mientras que la de vehículos especializados alcanzó los 642, un 146% más que el mes anterior.

En cuanto a la estructura del origen de los vehículos, el volumen de ventas de vehículos ensamblados nacionalmente en junio de 2025 alcanzó los 14.355 vehículos, un aumento del 4% en comparación con el mes anterior; mientras tanto, el volumen de ventas de vehículos importados fue de 17.622 vehículos, un fuerte aumento del 14% en comparación con el mes anterior.

En cuanto a origen, el grupo de automóviles de ensamblaje nacional alcanzó las ventas de 15.701 unidades en julio, un 9% más que el mes anterior. El grupo de automóviles completamente importados también creció un 9%, alcanzando las 16.038 unidades. Este es también el quinto mes consecutivo en que las ventas de automóviles completamente importados de miembros de VAMA superan a las de producción nacional.

En los primeros 7 meses de 2025, las ventas totales de unidades miembros de VAMA alcanzaron los 194.760 vehículos, un aumento del 18,9% respecto al mismo período de 2024. En promedio, el mercado consume cerca de 28.000 automóviles de todo tipo cada mes.

Sin embargo, las cifras de VAMA mencionadas anteriormente no representan las cifras de ventas de todo el mercado automovilístico vietnamita, ya que las marcas Audi, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Subaru, Volkswagen, Volvo, etc., no divulgan información sobre sus resultados comerciales. Además, las dos unidades con mayor volumen de ventas de automóviles, VinFast y TC Motor, presentan informes de resultados comerciales por separado.

En general, las ventas de automóviles en Vietnam en julio, aunque se desaceleraron en comparación con el pico anterior de junio, se mantuvieron altas. Por otro lado, el aumento del 10 % en comparación con el mismo período de 2024 también reflejó la recuperación del mercado tras un año de estancamiento.

Algunos expertos creen que el mercado automovilístico vietnamita experimentará muchas fluctuaciones a partir de julio, posiblemente entrando en una fase de “pretransición”, ya que muchas grandes ciudades se preparan para restringir y eventualmente prohibir los vehículos de combustibles fósiles en los próximos años.

La Directiva No. 20/CT-TTg afecta la psicología del comprador, provocando que un segmento de clientes posponga su decisión sobre vehículos puramente gasolina/diesel para esperar políticas que apoyen la conversión, mientras que los concesionarios priorizan el manejo de inventarios y son más cautelosos con los nuevos pedidos.

Se espera que esta política afecte directamente a la mayoría de los modelos de automóviles en el mercado, ya que la mayoría de los más vendidos en Vietnam utilizan motores de combustión interna. El reto para los fabricantes es mantener las ventas de vehículos con motor de combustión interna para asegurar beneficios a corto plazo, a la vez que invierten fuertemente en productos electrificados. Algunas marcas han acelerado el lanzamiento de vehículos híbridos (autocargables/con carga externa) y vehículos eléctricos de batería, pero su número aún es limitado.

Los expertos dicen que la demanda del mercado se mantendrá estable el próximo mes gracias a la falta de grandes fluctuaciones macroeconómicas , pero el crecimiento puede desacelerarse a medida que los consumidores consideran más cuidadosamente los costos operativos y el riesgo de depreciación de los vehículos de gasolina y diésel en el contexto de regulaciones ambientales cada vez más estrictas.

A largo plazo, los últimos meses de 2025 serán un momento clave para que las empresas prueben el atractivo de los "coches ecológicos" en el segmento popular, anticipando así la tendencia de cambio. En agosto, Ford se unirá por primera vez a la competencia de los coches eléctricos puros con el Mustang Mach-E. Una serie de nuevos modelos híbridos (híbridos gasolina-eléctricos), como el Omoda C7 PHEV, el Hyundai Santa Fe Hybrid, el Palisade Hybrid o el Lexus LX 700h, también están a punto de entrar en el mercado vietnamita de aquí a finales de año. Esto puede considerarse el punto de partida de una nueva fase de competencia estratégica, donde el problema de equilibrar el presente y el futuro determinará el liderazgo en la era de los coches de bajas emisiones.

Según VNA

Fuente: https://baothanhhoa.vn/thi-truong-oto-trong-nuoc--trong-truoc-lo-trinh-han-che-xe-phat-thai-257985.htm