La verificación de la pérdida de conexión VMS de los buques pesqueros no es rigurosa

En la reciente reunión en línea del Comité Directivo Provincial para la Lucha contra la Pesca INDNR sobre la implementación de tareas y soluciones para prevenir y combatir la pesca INDNR en la provincia en los primeros 4 meses de 2025, el Sr. Nguyen Van Chien, Subdirector del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, dijo que según información del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, la CE ha reconocido una serie de puntos positivos y resultados sobresalientes de Vietnam en la lucha contra la pesca INDNR, pero desde principios de 2025 hasta ahora, todo el país todavía tiene una situación de barcos pesqueros que violan la pesca ilegal en aguas extranjeras. En particular, el 24 de febrero de 2025, Tailandia capturó y manipuló el barco pesquero KG-95541-TS y otros 10 barcos pesqueros de esta provincia escaparon. La CE ha recibido la información y esta es una de las principales razones por las que aún no ha realizado una inspección in situ en Vietnam como estaba previsto a finales de marzo de 2025.

Recientemente, en Binh Thuan, todos los niveles y sectores se han centrado en la labor de lucha contra la pesca INDNR y se han logrado numerosos resultados. En el cual se realiza de manera periódica y continua el seguimiento y prevención de que embarcaciones pesqueras de alto riesgo violen aguas extranjeras. Gracias a eso, desde 2023 hasta ahora, Binh Thuan no ha tenido ningún caso de pesca ilegal por parte de barcos pesqueros. Sin embargo, hasta ahora algunas tareas y trabajos no han sido muy efectivos y el progreso de implementación aún es lento en comparación con los requerimientos. El número de barcos pesqueros que no cumplen las condiciones para pescar es todavía bastante grande, pero no está estrictamente controlado. Hasta el momento, en toda la provincia hay 750 embarcaciones pesqueras que no han completado los trámites para emitir o reemitir licencias de pesca (269 embarcaciones fueron vendidas fuera de la provincia sin identificar al propietario, 118 embarcaciones están en tierra, averiadas, 95 embarcaciones están estancadas en trámites (herencia), 268 embarcaciones tienen dueños que están postergando y se niegan a hacerlo).

En particular, el Vicepresidente del Comité Popular Provincial enfatizó: No permitamos que el trabajo de reorganización del aparato afecte la tarea de la provincia de combatir la pesca INDNR.

La verificación de los barcos pesqueros que pierden la conexión VMS en el mar no es estricta, especialmente los registros de monitoreo y la verificación de cada caso, especialmente en la ciudad de La Gi, la tasa de verificación sigue siendo baja. Además, la situación de los barcos pesqueros que violan las regulaciones en las actividades pesqueras sigue siendo común, pero su detección y manejo son lentos. El progreso en la reparación y superación del deterioro de la infraestructura portuaria pesquera y los canales de dragado sigue siendo bastante lento en comparación con las necesidades. Según el plan, para septiembre de 2025, la delegación de la CE llegará a Vietnam para la quinta inspección, por lo que queda poco tiempo; esta es una oportunidad de oro para eliminar la "tarjeta amarilla" de la pesca INDNR. Por lo tanto, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Nguyen Hong Hai, solicitó a los sectores, unidades y localidades que continúen comprendiendo completamente e implementando seria y drásticamente las tareas y soluciones para combatir la pesca INDNR de acuerdo con la dirección del Gobierno Central, el Comité Provincial del Partido y el Comité Popular Provincial.

268 barcos pesqueros lentos no pudieron salir del puerto

En consecuencia, se requiere que el Comando de la Guardia Fronteriza Provincial continúe fortaleciendo de manera proactiva la coordinación e implementando de manera sincrónica soluciones para gestionar y controlar los buques pesqueros de alto riesgo, detectar y prevenir con prontitud de manera temprana y a distancia, y no permitir resueltamente que los buques pesqueros violen aguas extranjeras. Ordenar a las fuerzas de la Guardia Fronteriza que no permitan que los barcos pesqueros que no cumplan las condiciones de pesca salgan del puerto para su explotación; Coordinar con las fuerzas funcionales para organizar los períodos pico de patrullaje, inspección y control de los buques pesqueros que operan en el mar, ríos, muelles temporales, playas y zonas de puertos pesqueros...

Además, la policía provincial está obligada a dirigir y organizar a la policía comunal para fortalecer el trabajo de comprensión de la situación, zonificación de áreas y sujetos para monitorear, controlar y prevenir la explotación ilegal. Prestar especial atención a la lista de 268 buques pesqueros cuyos propietarios no cooperaron ni se registraron... Continuar monitoreando, reuniendo información, investigando y procesando a las organizaciones e individuos que actúan como intermediarios o se confabulan para enviar buques pesqueros a explotar ilegalmente aguas extranjeras y los actos de envío, transporte o desactivación intencional de equipos VMS para violar aguas extranjeras.

Solicitar al Departamento de Agricultura y Medio Ambiente que se coordine con el Comando de la Guardia Fronteriza Provincial y las localidades para revisar la lista y monitorear de cerca los barcos pesqueros con alto riesgo de violar aguas extranjeras (173 barcos pesqueros anunciados y reportados previamente), y actualizar los nuevos casos si los hubiera. En los casos de postergación deliberada y de incumplimiento de los procedimientos prescritos, se elaborará una lista y se enviará al Comando de la Guardia Fronteriza Provincial para ordenar a las Estaciones de Guardia Fronteriza/Estaciones de Control que controlen estrictamente y no permitan la salida. Orientar y apoyar a las empresas en la solución de problemas relacionados con la confirmación del origen de los productos acuícolas explotados, promoviendo la producción y exportación en la provincia. Al mismo tiempo, coordinar con los Equipos de Inspección para informar con urgencia los resultados de la inspección, verificación y manejo de los buques pesqueros que pierden la conexión VMS en la zona. Proponiendo así unas instrucciones de manejo específicas y estrictas.

Además, el Departamento de Pesca, Mares e Islas necesita fortalecer la gestión de los buques pesqueros, aumentar la tasa de buques pesqueros que son inspeccionados, a los que se les otorgan licencias de pesca y actualizar completamente la información en la Base de Datos Nacional de Pesca (VNfishbase) y el Sistema de Monitoreo de Buques Pesqueros (VMS) para garantizar la puntualidad, la sincronización y la precisión. Ordenar a la fuerza de vigilancia pesquera que fortalezca aún más las patrullas y el control de los buques pesqueros que operan en el mar, especialmente en los puertos pesqueros, para abordar estrictamente las violaciones de las normas sobre pesca INDNR.

La Junta de Gestión del Puerto Pesquero Provincial continúa realizando estrictamente el trabajo de conteo de los barcos pesqueros que entran y salen del puerto, monitoreando la salida en el muelle, recolectando registros de pesca y rastreando el origen de los productos acuáticos de acuerdo a las regulaciones. Completar urgentemente los procedimientos para dragar el estuario de La Gi y reparar y restaurar la infraestructura del puerto pesquero para atender la producción y combatir la pesca INDNR...

Actualmente, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente está asesorando activamente al Primer Ministro para que emita una nueva directiva para fortalecer aún más la base legal y crear una fuerza combinada para que Vietnam dé la bienvenida y trabaje con la Delegación de Inspección de la CE, un paso clave hacia el objetivo de eliminar la "Tarjeta Amarilla" en 2025 de manera sustancial y sostenible.

Fuente: https://baobinhthuan.com.vn/tai-sao-doan-thanh-tra-ec-doi-lich-kiem-tra-iuu-tai-viet-nam-129829.html