Tiempo de decisión en segundos

Después de más de dos años de trabajar como piloto, la copiloto Luu Phuc Thien Bao (nacida en 2001, residente en Ciudad Ho Chi Minh) dijo que su apretada agenda de vuelos a menudo la hace estar lejos de casa.

Uno de los recuerdos más memorables de Thien Bao fue el momento en que llevó a cientos de pasajeros a casa para celebrar el Año Nuevo Lunar en el momento exacto de la víspera de Año Nuevo del año pasado.

Al recordar ese inolvidable recuerdo, la copiloto compartió que cuando el avión despegó, vio fuegos artificiales por todas partes en el suelo celebrando el Año Nuevo, creando una escena sobrecogedora. Esa escena la emocionó y la hizo feliz.

"En ese momento, no me compadecí de mí mismo, al contrario, me sentí orgulloso porque había contribuido con mi pequeño esfuerzo a que cientos de personas pudieran volver a casa para celebrar el Tet con sus familias", confesó Thien Bao.

La copiloto Liu Fu Tianbao (Foto: NVCC).

Thien Bao confió que es la piloto más joven de la tripulación. En el caso de vuelos largos, las tripulaciones de vuelo normalmente tienen 24 horas de descanso antes de regresar al punto de partida. Por lo tanto, "desayunar en Vietnam y cenar en Japón" es algo normal para los pilotos.

"Este trabajo exige una gran responsabilidad, pero también ofrece muchas experiencias inolvidables. Los momentos de contemplar el amanecer a través del amplio ventanal de la cabina o admirar los hermosos paisajes de los países que visitas por primera vez son inolvidables", afirmó Thien Bao.

La copiloto dijo que durante el trabajo los pilotos deben estar muy concentrados y no se les permite cometer errores. En particular, el tiempo permitido para la toma de decisiones en situaciones urgentes como mal tiempo, problemas en la pista o en el avión... sólo se cuenta en segundos.

"Un pequeño error puede tener enormes consecuencias", enfatizó la copiloto.

En la cabina, el capitán suele ser quien tiene mayor responsabilidad y maneja asuntos más complejos que el primer oficial. Sin embargo, ambos deben coordinarse en tareas clave como el despegue, el aterrizaje y el manejo de la documentación relevante, mientras se monitorean mutuamente para evitar errores.

Las tripulaciones de vuelo normalmente tienen que estar en la oficina 1 hora antes del despegue para prepararse. El capitán intercambiará información, especialmente cosas a tener en cuenta durante el vuelo.

Mientras tanto, el primer oficial como Thien Bao estará a cargo de revisar la aeronave, el combustible, el motor, calcular la carga, ayudar al capitán en la elaboración de planes de vuelo y la programación en el sistema.

"Un dato interesante es que el capitán y el copiloto deben seguir normas como que las raciones de comida en el avión no pueden ser las mismas, no se permite alcohol ni cerveza al menos 8 horas antes del despegue...

Para nosotros un vuelo seguro ya es algo muy emotivo”, reveló la copiloto.

No se requiere título universitario

Thien Bao confesó que cuando era joven, nunca pensó en convertirse en piloto, sino que planeaba convertirse en médico. Incluso aprobó el examen de ingreso a la Facultad de Farmacia de la Universidad de Medicina y Farmacia de la ciudad de Ho Chi Minh.

"Mis padres son controladores aéreos, así que me sugirieron que considerara la industria de la aviación. En ese momento, decidí probar suerte en este campo nuevo, sumamente interesante y desafiante", compartió.

En 2019, Thien Bao no fue a la universidad, sino que asistió a un centro de formación de pilotos en Mississippi (EE. UU.).

La copiloto dijo que sus gastos de estudio y alojamiento en Estados Unidos fueron de unos 100.000 dólares (más de 2.500 millones de VND).

Thien Bao tuvo que recibir entrenamiento y preparación con una "enorme" cantidad de conocimientos.

"Solo para adquirir conocimientos básicos, los pilotos deben leer al menos seis libros, sin mencionar otros documentos. En general, debemos aprender por nuestra cuenta; los expertos solo cumplen el papel de guías, respondiendo preguntas. A veces, me siento un poco presionado porque no sé qué aprender ni por dónde empezar, porque el aprendizaje no tiene límites", dijo Thien Bao.

Thien Bao se tomó una foto con los asistentes de vuelo (Foto: NVCC).

Los pilotos también reciben formación para volar en simuladores y en pequeños aviones reales de dos plazas. Durante el entrenamiento, el profesor pedirá continuamente conocimientos, planteará situaciones de emergencia y exigirá respuesta rápida.

Después de completar 13 meses de estudios en Estados Unidos, Thien Bao regresó a casa y continuó participando en el entrenamiento en aviones Airbus A320/310, con un costo de 20.000 a 25.000 dólares (517 a 646 millones de VND).

Incluso después de pasar muchas rondas de entrevistas, demostrando sus habilidades bajo presión y competencia, y siendo aceptado para trabajar en la aerolínea, Thien Bao todavía tuvo que participar en un entrenamiento con un costo de 100.000-130.000 dólares (2.500-3.300 millones de VND).

Cuando se convirtió oficialmente en copiloto, volando aviones comerciales con el capitán, dijo que la presión no era tanta como antes, pero la responsabilidad era mayor. Por lo tanto, los pilotos deben mejorar siempre sus conocimientos y tener una mentalidad de aprendizaje permanente.

La copiloto compartió que los ingresos del piloto dependerán de la antigüedad y del número de horas de vuelo al mes. Para un copiloto con 2 años de experiencia, que requiere entre 500 y 1.000 horas de vuelo como Thien Bao, el ingreso mensual varía entre 60 y 80 millones de VND, incluyendo salario fijo y asignaciones como tarifas de viaje de negocios, teléfono, beneficios específicos del trabajo, etc.

Fuente: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/nu-co-pho-gen-z-nho-tuoi-nhat-to-bay-tiet-lo-ly-do-bo-uoc-mo-lam-bac-si-20250418124903007.htm