No es difícil ver que la ventaja del mercado internacional está casi completamente abierta y la aviación es una de las industrias que más se beneficia. En el prometedor panorama del transporte transfronterizo de pasajeros, las empresas de transporte de pasajeros por carretera y por vías navegables están mejorando gradualmente sus beneficios, especialmente en 2023.

Según el Informe de Situación Socioeconómica de octubre de la Oficina General de Estadística, en los primeros diez meses de 2023, el transporte de pasajeros aumentó un 12,5% y la facturación un 27,6% respecto al mismo periodo del año anterior.

Sin embargo, sólo en el sector de la aviación, el aumento de los ingresos no produce los beneficios esperados, a pesar de que se han aplicado de forma óptima planes de reestructuración y de reducción de costes internos. La razón principal radica en que es muy difícil para las empresas ser proactivas ante costos objetivos como: el aumento de los precios de los combustibles, los tipos de cambio y las tasas de interés que cambian constantemente en dirección negativa y los conflictos geopolíticos en el volátil mercado internacional.

Los precios del combustible fluctúan constantemente.

En la estructura de costos, los precios del combustible suelen representar entre el 25 y el 28 por ciento de los costos operativos de las aerolíneas. Sin embargo, cuando aumentaron los precios del combustible, los costos del mismo aumentaron al 36-38% de los costos operativos totales, incluso a un nivel mucho más alto en la estructura de costos de las aerolíneas de bajo costo (LCC).

Datos actualizados de las aerolíneas muestran que el precio promedio del combustible en 2023, comparado con 2015 (cuando se aplicó el marco tarifario actual), aumentó un 58,6%, pasando de un precio promedio de 67,37 USD/barril en 2015 a 106,86 USD/barril en 2023. Esta evolución ha provocado que los costos de las aerolíneas erosionen las ganancias. Por ejemplo, los costos de combustible de Vietnam Airlines en 2023 aumentaron en comparación con 2019 en más de 6,2 billones de VND.

En 2023, el precio del combustible para aviones se estima en aproximadamente 112 USD por barril, según el pronóstico del precio del crudo Brent. Sin embargo, el riesgo en el precio del combustible ha sido muy impredecible debido a numerosos factores inciertos en la macroeconomía mundial, el mercado energético y la geopolítica. Basta con que el precio del combustible para aviones aumente o disminuya en 1 USD por barril para que el costo del combustible de este año aumente o disminuya en aproximadamente 224 mil millones de VND, analizó un representante de la aerolínea.

Este no es sólo un problema de las aerolíneas nacionales vietnamitas. Según el Financial Times , los precios de los billetes en muchas rutas han aumentado significativamente en los últimos dos años en comparación con los niveles previos a la pandemia. Las tarifas promedio en más de 600 de las rutas más transitadas del mundo han aumentado a una tasa anual del 27,4% hasta febrero de 2023, según los últimos datos del rastreador de la industria de la aviación Cirium. Esta tasa de crecimiento de dos dígitos se ha mantenido durante 15 meses consecutivos.

Mientras tanto, desde principios de año hasta noviembre de 2023, los precios del petróleo continuaron aumentando. En base a este desarrollo, según CNBC, las principales aerolíneas como Delta Airlines y American Airlines han reducido sus pronósticos de ganancias para el tercer trimestre debido al impacto del continuo aumento de los precios del combustible, lo que aumenta los costos operativos. Para garantizar sus operaciones comerciales, muchas aerolíneas de todo el mundo se ven obligadas a considerar muchas opciones de equilibrio de costos, incluida la aplicación de "recargos por combustible".

De hecho, muchas aerolíneas de Europa y América, incluido Oriente Medio, han adoptado esta opción para mitigar la presión causada por los precios del combustible. Entre ellos se encuentra TUI, la aerolínea belga, que ha aplicado recargos por combustible a todas las clases de billetes. La tarifa varía desde unas pocas decenas de euros hasta cientos de euros por pasajero para un viaje de ida y vuelta. Este ajuste de precios ha sido la realidad de la industria de la aviación mundial durante los últimos años.

Efecto mariposa por diferencia de tipo de cambio

El mercado de divisas también ha fluctuado constantemente en los últimos años. Los datos muestran que el tipo de cambio ha aumentado un 9%, de 21.900 VND/USD en promedio en 2015 a 23.900 VND/USD en promedio en 2023. Con el aumento del USD en el mercado mundial, la diferencia en el tipo de cambio doméstico USD/VND se calcula como un número insignificante, pero pone una gran presión sobre las tarifas aéreas, especialmente para las tarifas aéreas domésticas con precios en VND y sin recargos por combustible.

Las aerolíneas nacionales vietnamitas han intentado optimizar los costos en sus operaciones comerciales, pero no han logrado cambiar mucho. Los costos del transporte aéreo son 70% en moneda extranjera, mientras que las ventas de boletos en Vietnam se realizan en VND. Una pequeña diferencia en el tipo de cambio entre el dólar estadounidense y el VND también puede tener un gran impacto en las ganancias y la eficiencia comercial de las aerolíneas.

Al igual que el efecto mariposa, si el tipo de cambio USD/VND a fines de 2023 aumenta solo un 1% en comparación con el plan contable esperado, reducirá las ganancias de Vietnam Airlines en aproximadamente 200 mil millones de VND debido a la revaluación de los pasivos a largo plazo denominados en USD.

A pesar de que todavía hay altos costos de insumos, las tarifas aéreas domésticas en Vietnam se consideran razonablemente equilibradas. En particular, en muchas rutas, las aerolíneas han ofrecido de forma proactiva fuertes promociones para estimular la demanda, llevándola a su nivel más bajo de los últimos seis años durante las horas pico. El precio medio de los billetes de avión para la temporada de vacaciones de verano de 2023 ha caído más de un 10% en comparación con el mismo periodo de 2019.

Pero en realidad, las propias aerolíneas todavía están luchando por superar este difícil período. Si no se ajustan los precios de los billetes, los ingresos provenientes del mantenimiento de los precios de los billetes de avión difícilmente podrán compensar el impacto de los costos de los insumos.