Dieu Thuy tuvo que "vender su vida" durante dos años y medio en una aerolínea de cinco estrellas. Como copiloto, un puesto que todos consideran que permite "ganar dinero", también tuvo que enfrentarse a muchas dificultades y barreras en cuanto a salud, fuerza física y psicología.

Renunciar al halo y punto de inflexión en la vida a los 24 años

Nguyen Tran Dieu Thuy (34 años, actualmente vive en Ciudad Ho Chi Minh) es una de las pocas mujeres piloto vietnamitas en Vietnam hoy en día.

Para sentarse en la cabina, considerada el corazón y el cerebro del vuelo, garantizando la seguridad de cientos de vidas y bienes de personas y del país, la pobre niña de Quang Tri tuvo que superar innumerables desafíos, desde la presión de las matrículas de miles de millones de dólares hasta los días de esforzarse 5 o 10 veces más para completar rigurosos cursos de formación...

Incluso después de obtener su licencia de piloto, todavía tuvo que enfrentar dificultades en el proceso de solicitud de empleo, una profesión en la que la gente todavía piensa que puede "dar dinero".

Dieu Thuy solía ser una actriz que interpretó muchos papeles principales.

La palabra clave "piloto" no estaba en el plan de carrera anterior de Dieu Thuy. Poseyendo una hermosa apariencia, en 2008, la chica de Quang Tri participó en varios concursos de belleza para adolescentes.

En los años siguientes, Thuy estudió y probó suerte en la industria cinematográfica. Gracias a su bella apariencia y capacidad de transformarse en personaje, recibió papeles protagónicos en películas como Fog Slope, Legend 1C, Across the River, Maid, Stormy Lives...

Su éxito en ese momento era el sueño de muchos actores de la profesión. Después de actuar en películas por un tiempo, Dieu Thuy se dio cuenta de que no era apta para quedarse en el mundo del espectáculo, por lo que decidió dejar la pantalla .

Muchas personas que conocían la historia la culparon de ser tonta. Sin embargo, en respuesta, Dieu Thuy compartió: "Elegí un camino más difícil, pero pude luchar, realizar trabajos que se adaptaban a mi personalidad, adquirir experiencia y ver el mundo".

En 2013, después de graduarse de la Universidad Ton Duc Thang con una especialización en ingeniería de seguridad, Dieu Thuy comenzó a trabajar en una fábrica de muebles estadounidense. Garantizar la seguridad de tres fábricas con 11.000 trabajadores es un trabajo duro y estresante.

El ingreso por este trabajo comparado con otras profesiones hace 10 años no era bajo: 800 dólares (unos 16 millones de VND en aquel momento). Pero parece que no tiene tiempo para ella misma.

Siendo ingeniera y actriz, la chica de Quang Tri decidió cambiar para perseguir un gran sueño.

Todos los días, después de dejar la empresa, Dieu Thuy corre al centro de idiomas para mejorar su inglés. Un día, Thuy se dio cuenta de que necesitaba salir del ciclo laboral con la ruta habitual de casa a la empresa.

Es necesario viajar a muchos países, ver muchas culturas, conocer a muchos jóvenes y aprender su forma de pensar para tener la oportunidad de desarrollarse.

A finales de 2013, con 24 años, la ingeniera decidió dejar su trabajo y emprender una aventura . Una vez, mientras navegaba por Internet, Dieu Thuy vio accidentalmente información de reclutamiento de asistentes de vuelo para Etihad Airways, una aerolínea de 5 estrellas en Dubai. Dieu Thuy se postuló y fue aprobado inesperadamente.

El punto de inflexión de su vida comenzó aquí.

Al trabajar en Etihad Airways, la joven tiene la oportunidad de viajar y aprender sobre las culturas de más de 50 países, aprendiendo mucho sobre experiencia en aviación. En concreto, recibe un ingreso “enorme” cada mes.

"Al trabajar en aviones, dado que soy una persona técnica, suelo mostrar curiosidad por los parámetros, los relojes y las máquinas. Una vez, al mostrarme el plan de vuelo, un capitán se sorprendió mucho de mi capacidad para interpretar los parámetros relevantes. El capitán afirmó que tengo las cualidades para ser piloto", compartió Dieu Thuy.

Una conversación casual hizo que Dieu Thuy alimentara el sueño de dominar el cielo. ¿Pero es ese sueño demasiado descabellado, sobre todo cuando Dieu Thuy es una niña y su familia no es rica, mientras que el coste de estudiar esta materia asciende a miles de millones de dongs?

Ahorra cada centavo para tener 6 mil millones de VND para ir a la escuela de pilotos.

Dieu Thuy compartió que ella es originaria de Quang Tri, su padre es funcionario público y su madre es maestra, por lo que no tiene dinero para estudiar un programa piloto. Tuvo que ahorrar y pedir prestado por sí misma el costo total de la matrícula, que ascendía a unos 6 mil millones de VND.

Al compartir sobre el proceso de acumulación de finanzas para hacer realidad su gran sueño, Dieu Thuy dijo que en 2008, después de participar en un concurso de belleza para adolescentes, tuvo la suerte de obtener un pequeño bono de dinero y algunos contratos publicitarios.

Ese año, ahorré 100 millones de VND. Como persona de campo, no me vestía elegantemente, no andaba por ahí, no compraba. Mi educación se cubría con el dinero que mis padres me enviaban cada mes. Le pedí a mi hermana que guardara todo el dinero que ganaba para mí —compartió Dieu Thuy—.

De 2009 a 2013, mientras estudiaba y actuaba, Dieu Thuy vivió con su hermana para pedirle apoyo para organizar sus estudios y actividades artísticas. Después de cuatro años de estudiar duro, asumir 6 papeles principales, más de 30 comerciales y asegurarse de que sus gastos no excedieran los 1,5 millones de VND/mes, la chica de Quang Tri ahorró 1,6 mil millones de VND.

A finales de 2013, cuando dejó su trabajo en la empresa, Dieu Thuy se unió a Etihad Airways y recibió un salario "enorme" de 70 millones de VND, que luego aumentó a 100 millones de VND/mes.

En ese momento, la aerolínea importó el avión A380, de dos pisos y fuselaje ultra ancho. Dieu Thuy estuvo entre el primer personal capacitado en minería. Debido a la complejidad del entrenamiento, no muchos asistentes de vuelo asumen este puesto.

Dieu Thuy una vez experimentó una época de trabajo estresante en una aerolínea de 5 estrellas.

Debido a la falta de personal, tengo que volar mucho y el descanso entre vuelos siempre es mínimo (según la ley), pero no el tiempo suficiente para que el cuerpo se recupere. Trabajo un máximo de horas, con un descanso mínimo.

Después de 2,5 años de "vender mi vida" y desperdiciar mi salud en una aerolínea de 5 estrellas, he acumulado más de 4 mil millones de VND. Ingenuamente pensé que eso sería suficiente para cumplir mi sueño de ser piloto. Pero no, el costo imprevisto fue mucho mayor”, compartió Dieu Thuy.

Después de deducir los 4 mil millones de VND ahorrados en seis años y el apoyo del programa de entrenamiento básico de pilotos de Vietnam Airlines, a Dieu Thuy todavía le faltan casi 2 mil millones de VND. Es una cantidad de dinero tan grande que le dan ganas de "asfixiarse".

En ese momento, lo único que pudo hacer fue “pedir ayuda” a su familia. Los padres de Thuy han gastado todos sus ahorros de 420 millones de VND en invertir en su hija. La hermana mayor de Thuy es funcionaria pública, por lo que sus ingresos son sólo promedio. La hermana mayor luego pidió prestados 500 millones de VND para que su hermana menor pudiera perseguir su sueño de convertirse en piloto. Para el resto del importe, Dieu Thuy tuvo que pedir un préstamo al banco.

"Ser piloto es un trabajo glamuroso o, como muchos dicen, "da mucho dinero". Sin embargo, obtener una licencia de piloto no es fácil, sobre todo para familias sin recursos económicos como la mía", recuerda Dieu Thuy sobre los días en que luchaba por pagar la matrícula escolar.

Ella fue una de las pocas mujeres que participaron en el curso de formación en Estados Unidos.

Gasta entre 30 y 40 millones de VND para alquilar un avión y obtén tu licencia con anticipación para ahorrar dinero.

Dieu Thuy comenzó a estudiar para ser piloto en junio de 2016. Para ella, fue el momento más difícil. Tuvo que memorizar muchos conocimientos complejos sobre el transporte aéreo y la teoría de la aviación estándar europea.

Todos los días tiene que estudiar desde las 6 de la tarde hasta las 12 de la mañana. Al ver que casi la mitad de la clase abandonaba los estudios por faltar a clases, Thuy también se sintió un poco desanimada. Pero ella no se permitió detenerse porque si lo hacía, los miles de millones de dongs que había gastado no tendrían ningún valor.

Después de estudiar en Vietnam, en mayo de 2017, Dieu Thuy continuó su viaje a los EE. UU. para estudiar vuelo. Los gastos de manutención, el alquiler, el alquiler del avión, el alquiler del profesor... preocupaban a Thuy.

Gastó lo menos posible, se desplazó en bicicleta, cocinó para sí misma, no jugó y se puso como objetivo completar el curso en 12 meses, cuando los estudiantes normalmente tardan 2 años en completar este curso.

Un día, la joven realiza cuatro vuelos para mejorar sus habilidades, aplicando la teoría a la práctica. Los estudiantes de la misma clase que sólo volaban una vez cada dos días miraron a Thuy con admiración.

"Para un vuelo, tuve que gastar entre 30 y 40 millones de dongs para alquilar un avión, contratar a un profesor, pagar las tasas aeroportuarias, pagar impuestos... Me dio mucha pena porque tenía que ahorrar cada céntimo", recuerda Dieu Thuy.

Dieu Thuy en el momento de recibir su diploma en Estados Unidos.

Gracias a sus esfuerzos, 9 meses después, Dieu Thuy también consiguió su licencia de piloto básica, 3 meses antes de lo esperado. Dieu Thuy completó el riguroso curso con una puntuación de 88/100, ocupando el segundo lugar en la clase.

Las licencias básicas de piloto que ha obtenido son: Piloto Privado, Piloto de Instrumentos, Piloto Comercial Bimotor y Piloto de Tripulación.

El viaje de aprendizaje no terminó allí cuando también aprendió sobre los aviones a reacción JETfarm, volando con la tripulación estándar de Vietnam Airlines en PC Bay Viet School.

Después de eso, continuó viajando a Europa para capacitarse para convertir los aviones de hélice en aviones a reacción Airbus 320...

Desilusionado al solicitar un trabajo en Europa, con solo 0% de posibilidades, decidió regresar a Vietnam.

Después de estudiar en Estados Unidos, Dieu Thuy no regresó inmediatamente a Vietnam sino que solicitó un trabajo en Francia. En ese momento, ella ya llevaba varios años en Francia, por lo que tenía la intención de quedarse en Europa con su familia. Sin embargo, la joven se desilusionó inmediatamente cuando las cosas no salieron como ella esperaba.

Dieu Thuy dijo que la industria de la aviación europea parecía estar saturada durante mucho tiempo. La generación veterana de pilotos aún no se ha jubilado y las aerolíneas con larga trayectoria cuentan con suficientes recursos humanos.

Miles de pilotos viejos y jóvenes de Europa tienen que acudir en masa a Asia Central, el Norte de Asia, el Sudeste Asiático y África para encontrar trabajo, donde la industria de la aviación aún es joven y está creciendo fuertemente, con una gran demanda de pilotos y abundantes oportunidades laborales.

En aquella época, Dieu Thuy iba en contra de la mayoría y se quedaba en Europa, la posibilidad de conseguir trabajo era del 0%. Envió su currículum a más de 10 aerolíneas pensando que casi cumplía con sus criterios, pero solo 6 respondieron. Una aerolínea la aceptó como copiloto en prácticas y otra la puso en la lista de espera. Muchas aerolíneas se negaron porque la joven vietnamita no tenía al menos 500 horas de experiencia de vuelo.

Obtener una licencia de piloto es difícil, conseguir un trabajo es aún más difícil. Dieu Thuy suspiró y recordó: «Lo más difícil fue encontrar trabajo. Gastar miles de millones de dongs en estudiar y no encontrar trabajo fue extremadamente estresante. Si la licencia de piloto no te permite volar, caducará y quedará inválida, perdiendo todo su valor, y el sueño de ser piloto se desvanecerá».

Algunos de mis amigos han estado en esta situación, gastando mucho esfuerzo, tiempo y dinero, pero por muchas razones no les permitieron ingresar a la empresa, no pudieron conseguir trabajo, todo en vano.

Después de luchar por encontrar trabajo durante todo el año, Dieu Thuy cambió de dirección y decidió regresar a casa. Afortunadamente fue aceptada por 3/4 de las aerolíneas. Después de considerarlo, Dieu Thuy decidió unirse a Bamboo Airways.

Después de unirse a la aerolínea, Dieu Thuy acumuló gradualmente suficientes horas de vuelo, completó un largo curso de capacitación y se convirtió oficialmente en copiloto. Ella ya lleva 5 años trabajando en esta aerolínea.

Dieu Thuy compartió que ser piloto es un trabajo difícil para cualquier persona, ya sea hombre o mujer. Todos enfrentamos las mismas dificultades. Sin embargo, en comparación con los hombres, las mujeres enfrentarán algunas barreras adicionales en términos de salud, fuerza física y psicología.

A menudo sufro dolores de estómago y fatiga durante la menstruación, y tengo que acostumbrarme a que el dolor aumente con el despegue y aterrizaje continuos del avión. Además, a las mujeres piloto les resulta difícil mantener su belleza, ya que pasan muchas horas sentadas en la cabina bajo la luz solar directa. Los continuos horarios de vuelo, tanto de madrugada como de noche, también afectan su salud y apariencia.

La bella belleza cotidiana de la copiloto femenina.

Además, las mujeres piloto también tienen tiempo para quedarse embarazadas y dar a luz, tiempo durante el cual no se les permitirá volar. Después de 15 meses sin volar, tener que volver a formarse también es difícil. Equilibrar la vida entre hijos, familia y trabajo también es difícil y conlleva muchos sacrificios.

Hay un pequeño grupo de clientes que no confían en las habilidades de las mujeres piloto, esto también es una desventaja y una presión para las mujeres piloto”, compartió la copiloto sobre las dificultades de las mujeres piloto.

Al recordar su viaje para conquistar su sueño de convertirse en piloto, Dieu Thuy siempre se agradece en silencio por haberse atrevido a cambiar con confianza. A los 23 años abandonó su carrera como actriz para convertirse en ingeniera. A los 24 años dejó su trabajo, viajó y se convirtió en asistente de vuelo.

La muchacha de Quang Tri se atrevió entonces a conquistar su inimaginable sueño de convertirse en piloto femenina. En su puesto actual, se siente orgullosa de realizar un trabajo difícil, de dominar el cielo y de ofrecer viajes interesantes a muchas personas.

Foto: NVCC

Contenido: Pham Hong Hanh

09/10/2023 - 05:41

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