Cambiar de coches de gasolina a eléctricos: la solución a tus preocupaciones

Los coches eléctricos necesitan estaciones de carga

Según una encuesta y una entrevista exhaustiva realizadas por Cho Tot Xe y KPMG en 2024, el 44 % de las personas desea cargar sus vehículos de dos ruedas en casa; el 21 % prefiere cargarlos en estaciones de carga específicas; y el 35 % prefiere cargarlos en cualquier lugar, siempre que haya una estación de carga disponible. Los consumidores desean más estaciones de carga en tres ubicaciones: zonas residenciales, centros comerciales y lugares de trabajo.

Esto lleva a que muchas personas se pregunten: "Sin lugares de carga convenientes, ¿por qué comprar un coche eléctrico?".

Según la encuesta, el factor más importante para el éxito de un sistema de estaciones de carga es la rapidez de carga (3,65 puntos). Por otro lado, el tiempo de espera de los usuarios para cargar un vehículo de dos ruedas, de 15 a 30 minutos, representa el porcentaje más alto (38%), mientras que el tiempo máximo de espera es de 15 minutos (28%) y solo el 9% acepta esperar más de 60 minutos.

Para los conductores de vehículos eléctricos, cargar el vehículo es aún más importante que para los consumidores comunes. Debido a los constantes viajes, el tiempo es su fuente de ingresos.

Ciudad Ho Chi Minh planea convertir 400.000 motocicletas de gasolina de conductores tecnológicos en vehículos eléctricos, a partir de 2026 y concluyéndolo a principios de 2029. Con la aparición de un gran número de nuevos vehículos eléctricos, vale la pena considerar la instalación de un sistema de estaciones de carga adecuado.

Factores que determinan el éxito de una estación de carga eléctrica a gran escala. Fuente: Cho Tot Xe y KPMG

El conductor Nguyen Thanh Son (34 años, barrio de Tang Nhon Phu, Ciudad Ho Chi Minh) comentó que los conductores de vehículos tecnológicos suelen acudir a las estaciones de carga y descansar mientras esperan la carga completa. No cargan en postes de luz individuales en la calle, excepto si el vehículo se queda sin batería repentinamente.

“Cuantas más estaciones de carga, mejor, pero debe haber un lugar donde los conductores puedan descansar. Nadie va a quedarse fuera durante horas esperando una carga”, dijo.

Esto explica por qué las estaciones de carga y las cafeterías con zonas de descanso para conductores de tecnología suelen estar llenas de clientes. Los conductores también suelen preferir estaciones de carga con zonas amplias y abiertas para garantizar la seguridad durante la carga. Incluso se ha desarrollado un software llamado "Tiendas cercanas", disponible tanto en la App Store como en Android, que permite a los usuarios encontrar estaciones de carga en un mapa según su ubicación en tiempo real.

Necesidad de soluciones de carga seguras

El conductor Le Vu Truong Hinh ( Tay Ninh ) es un cliente habitual de las estaciones de carga en carretera. Para evitar incendios y explosiones, no carga su coche durante la noche en casa, sino que lo hace solo al aire libre. Compartió su experiencia: después de conducir a casa, deja descansar el coche media hora antes de cargarlo. También señaló que quienes conducen con tecnología no deben modificar ni añadir baterías para prolongar el tiempo de conducción, ya que esto puede provocar fácilmente errores técnicos e incendios y explosiones.

Según el profesor Jago Dodson, director de la Plataforma de Impacto Futuro Urbano de la Universidad RMIT (Australia), para los conductores de reparto y las personas que necesitan utilizar sus vehículos para viajar con frecuencia, las estaciones de carga públicas son esenciales.

Estas estaciones deberían estar equipadas con capacidad de carga rápida y aplicar un estándar uniforme en toda la ciudad. El modelo de intercambio de baterías que se está aplicando en otros países también es una opción viable, ya que Ciudad Ho Chi Minh tiene un gran uso de motocicletas.

Además, representantes de RMIT indicaron que las motos eléctricas consumen relativamente poca electricidad, por lo que es probable que muchas personas las carguen en casa. Sin embargo, esto puede dar lugar a métodos de carga espontáneos, como tender cables eléctricos desde el interior de la casa hasta la calle, lo cual resulta inseguro. Por lo tanto, se necesitan soluciones de carga seguras a nivel de barrio con diseños adecuados que no afecten al paisaje urbano.

En declaraciones a VietNamNet , el Maestro Nguyen Tan Nghiep, Vicepresidente y Secretario General de la Asociación de Electricidad del Sur, estimó que Ciudad Ho Chi Minh cuenta con unos 150.000 vehículos eléctricos de dos ruedas y unas 600 estaciones de carga. Por lo tanto, si aparecen 400.000 nuevos vehículos eléctricos, se necesitarán entre 2.500 y 3.000 estaciones de carga estándar.

Comentó que el aumento actual en la producción de electricidad debido a la carga de vehículos eléctricos no es significativo, pero Ciudad Ho Chi Minh necesita calcular pronto la inversión en estaciones de carga en cada fase. En concreto, las autoridades competentes deben estudiar: el estado actual de la red eléctrica donde se ubica la estación; la hoja de ruta para la instalación de estaciones que cumplan con los estándares técnicos; y promulgar el proceso y el plazo de carga para evitar la sobrecarga local de la red eléctrica.

La red eléctrica puede albergar la llegada de 400.000 vehículos eléctricos de dos ruedas. Sin embargo, si aumenta rápidamente sin calcularlo, el riesgo de que la carga provoque incendios y explosiones es real. El sector eléctrico de la ciudad necesita invertir y modernizar la red eléctrica en aproximadamente un 10 % de su capacidad actual, principalmente la red de media y baja tensión, para poder cumplir con los requisitos del plan de conversión de vehículos, analizó el Sr. Nghiep.

La instalación de estaciones de carga puede implicar cuestiones de terreno y construcción. Según Nguyen Xuan Quy, vicepresidente de la Asociación de Energía Limpia de Vietnam, la energía solar es una solución que debe considerarse para aprovechar el espacio en los tejados. A largo plazo, la electrificación del transporte debería estar vinculada a las energías renovables.

Respecto al plan de la ciudad de convertir vehículos de gasolina en vehículos eléctricos mencionado anteriormente, el Sr. Bui Trung Kien, subdirector general de la Corporación Eléctrica de la Ciudad de Ho Chi Minh (EVNHCMC), afirmó que la unidad hará todo lo posible para proporcionar suficiente electricidad.

Sin embargo, representantes de la industria eléctrica de Ciudad Ho Chi Minh indicaron que los usuarios también deben evitar cargar simultáneamente, ya que esto podría causar sobrecarga local. Asimismo, los conductores deben cargar de forma proactiva desde zonas con energía solar. Los proveedores de estaciones de carga deben considerar soluciones de carga flexibles, como el intercambio de baterías, que cumplan con los requisitos de operación del sistema eléctrico.

El Subdirector General de EVNHCMC también afirmó que la ciudad necesita contar con regulaciones y un plan razonable del sistema de carga para evitar impactos negativos en la calidad de la electricidad en la red. El organismo gestor debe definir claramente las responsabilidades de las partes en el uso de la electricidad y, al mismo tiempo, crear un espacio legal para una sana competencia entre los inversores en estaciones de carga.

“La industria eléctrica construirá un sistema de gestión de la operación de las fuentes de carga, propondrá políticas y corredores legales para los programas locales de carga de vehículos eléctricos”, afirmó el Sr. Kien.

Fuente: https://vietnamnet.vn/chuyen-xe-xang-sang-xe-dien-cach-thuc-hoa-giai-noi-lo-bac-nhat-2429871.html