La propuesta de añadir las dos autopistas mencionadas anteriormente es un contenido destacado en la presentación sobre el ajuste de la planificación de la red vial para el período 2021-2030, con visión a 2050, enviada por la Administración de Carreteras de Vietnam al Ministerio de Transporte.

En consecuencia, el Departamento de Carreteras propuso agregar una nueva planificación para la autopista Ca Mau - Dat Mui, de unos 90 km de largo y 4 carriles, con progreso de inversión después de 2030.

El motivo de añadir esta autopista es actualizar el contenido del plan maestro nacional sobre la tasa de crecimiento del PIB que conduce a una mayor demanda de transporte prevista. La provincia de Ca Mau también ha investigado proactivamente y agregado esta ruta a la planificación provincial.

Se propone complementar la autopista Quang Ngai - Kon Tum con una nueva planificación con una longitud de aproximadamente 136 km, 4 carriles, con un avance de la inversión antes de 2030. La razón es que a través de la actualización de los contenidos del plan maestro nacional sobre la tasa de crecimiento del PIB, se pronostica que aumentará la demanda de transporte; Las localidades pertinentes también han propuesto complementar la planificación de esta autopista para conectar Quang Ngai con las Tierras Altas Centrales y conectarse con Laos en el paso fronterizo de Bo Y.

Para actualizar la planificación relacionada y la orientación del desarrollo regional, el Departamento de Carreteras también propuso ajustar la escala de cuatro secciones de la autopista Norte-Sur en el Este para agregar más carriles.

En este sentido, la sección Phap Van - Phu Thu (parte de la autopista Phap Van - Cau Gie de Hanoi a Ha Nam) se ampliará de 8 carriles a 10 - 12 carriles (la sección Phap Van - Ring Road 4 se ampliará a 12 carriles, la sección Ring Road 4 - Phu Thu se ampliará a 10 carriles).

El tramo Ben Luc – Trung Luong aumentará de 6 carriles a 10 – 12 carriles (el tramo Ben Luc – Circunvalación 4 de Ho Chi Minh City aumentará a 12 carriles, el tramo Circunvalación 4 de Ho Chi Minh City – Trung Luong aumentará a 10 carriles).

El tramo Can Tho - Ca Mau pasará de tener 4 carriles a tener 6 carriles para satisfacer las futuras necesidades de desarrollo regional.

También se propone ajustar otra autopista, Noi Bai – Bac Ninh – Ha Long, de 4 a 6 carriles después de actualizar la orientación del desarrollo del corredor económico Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh.

Además, a petición de las localidades, el Departamento de Carreteras propuso ajustar el alcance de los puntos finales de las autopistas Ninh Binh - Hai Phong, Cam Lo - Lao Bao, Quy Nhon - Pleiku y Ho Chi Minh City - Moc Bai.

El Departamento de Carreteras propuso ajustar el progreso de la inversión en las autopistas Son La – Dien Bien, Bac Kan – Cao Bang, Tuyen Quang – Ha Giang, Quy Nhon – Pleiku – Le Thanh, sección Quy Nhon – Pleiku, Go Dau – Xa Mat, Hong Ngu – Tra Vinh, sección de la puerta fronteriza Dinh Ba – Cao Lanh y sección An Huu – Tra Vinh antes de 2030 en lugar de después de 2030. La inversión temprana en estas autopistas es consistente con la orientación de la planificación y el desarrollo relacionados.