¿Cuántas construcciones de aceras afectan a los árboles?

El Centro de Gestión de Infraestructura Técnica (El Centro acaba de enviar un informe al Departamento de Transporte y Obras Públicas (GTCC) de Ciudad Ho Chi Minh sobre la construcción de obras de mejora y reparación de aceras en distritos y ciudades que afectan la seguridad de los árboles.

En consecuencia, al 26 de marzo, el Centro registró que 58 carreteras en los distritos 1, 5, 6, Tan Phu, Tan Binh, Phu Nhuan, Binh Thanh, Go Vap y el distrito de Cu Chi están en construcción y reparación de aceras, lo que afecta la seguridad de la construcción ecológica.

De los cuales, el Distrito 1 tiene 16 rutas; de manera similar, el Distrito 11: 9; el Distrito 6: 10, el Distrito 5: 8, el resto pertenecen a los distritos de Tan Phu, Binh Thanh y el distrito de Cu Chi.

Además, se talaron y reemplazaron alrededor de 90 árboles, incluidos 3 árboles de tipo 1, 57 árboles de tipo 2 y 30 árboles de tipo 3.

Recientemente, esta unidad ha enviado despachos oficiales a los Comités Populares de distritos y ciudades para recomendar y orientar el cumplimiento de la garantía de seguridad de los árboles durante la implementación de proyectos de construcción.

Sin embargo, durante el proceso de supervisión e inspección, el Centro registró que los inversionistas no habían cumplido estrictamente con las políticas e instrucciones del Comité Popular de la Ciudad y del Departamento de Construcción. Las aceras en construcción estaban siendo excavadas por vehículos motorizados, lo que provocaba colisiones con troncos de árboles, causando raíces aplastadas y rotas, o un profundo descenso del nivel del suelo alrededor de la base, lo que hacía que los troncos sobresalieran por encima del nivel del suelo.

Además, la condición de las raíces de los árboles expuestas durante largos períodos de tiempo debido a la excavación masiva y al lento restablecimiento.

Ante la situación descrita, el Centro y las unidades de cuidado y mantenimiento han inspeccionado, revisado y manejado, talando alrededor de 90 árboles con riesgo de ser inseguros por tener sistemas radiculares seriamente dañados; y podado ramas de muchos otros árboles para reducir el riesgo de ser inseguros.

Sin embargo, todavía existe un riesgo potencial de seguridad a largo plazo para los árboles que permanecen en las carreteras con daños no detectados, defectos o riesgos potenciales debido a impactos negativos causados ​​por el proceso de construcción.

Por lo tanto, el Centro recomienda que el Departamento de Transporte designe a la Inspección Departamental para que se coordine con la Inspección del Departamento de Construcción para inspeccionar y gestionar las infracciones a las normas de protección de árboles cometidas por inversores y unidades de construcción durante el proceso de construcción. Al mismo tiempo, se emitan documentos que recomienden y recuerden a los distritos que sancionen a los inversores y contratistas y tomen medidas para sancionar a las unidades que infrinjan las normas y causen riesgos para los árboles.