Herr Ho Minh Hoang – Vorsitzender des Verwaltungsrats der Deo Ca Group, Konferenz „Potenzial und Möglichkeiten für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur im Rahmen des PPP++-Modells“.

Gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 hat sich die Regierung das Ziel gesetzt, über 5.000 Kilometer Autobahnen zu verfügen. Dies ist eine Schlüsselaufgabe. Unter umfassender Beteiligung des gesamten politischen Systems wurden zahlreiche spezifische Mechanismen geschaffen, die die günstigsten Bedingungen für die Projektumsetzung schaffen.

Potenzial für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur

Ein Vertreter der Deo Ca Group erklärte, um den privaten Sektor zur Teilnahme zu ermutigen, unterstütze der Staatshaushalt PPP-Projekte als Startkapital, Unternehmen würden bei Investitionen bevorzugt, könnten projektbezogene Dienstleistungen in Anspruch nehmen und langfristige Kredite mit Vorzugszinsen erhalten. Darüber hinaus können für öffentliche Investitionsprojekte Nutzungskonzessionen erteilt werden. Die Kommunen sollten Mechanismen prüfen und implementieren, um Einnahmen aus den Fonds zur Nutzung von Land zu erzielen, durch die das Projekt fließt, um effektiv zu investieren und den Wert des Projekts zu steigern.

Neben dem Straßenbau widmet die Regierung auch dem Ausbau der Eisenbahnstrecken besondere Aufmerksamkeit. Der Beschluss 1769/QD-TTg legt das Ziel fest, bis 2030 in 9 Eisenbahnlinien mit einer Länge von 2.362 km zu investieren. Der Landfonds für die Eisenbahn wird entsprechend der Stadtentwicklung und funktionalen Bereiche (TOD-Modell) geplant, um Investitionsressourcen zu schaffen. Die Vergesellschaftung des Eisenbahnverkehrs und der Transportdienstleistungen wird gefördert, um Wirtschaftssektoren zur Beteiligung an Investitionen zu bewegen.

Die Entschlossenheit der Regierung, bis 2030 5.000 Kilometer Autobahnen fertigzustellen, und die Bemühungen zur Realisierung von Hochgeschwindigkeitszügen eröffnen enorme Beschäftigungsmöglichkeiten für Unternehmen, die Verkehrsinfrastrukturen entwickeln.

In seinem Kommentar zu den Plänen zur Verwirklichung der Regierungsziele beim Aufbau der Verkehrsinfrastruktur sagte der ehemalige Verkehrsminister Ho Nghia Dung, dass Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur enorme Kapitalmengen erforderten und dass der Staat, egal wie stark er sei, nicht alles mit öffentlichen Investitionen „aufbringen“ könne. Aus diesem Grund hat der Staat den privaten Sektor dazu aufgerufen, sich im Rahmen der PPP-Methode an Investitionen zu beteiligen, um die öffentliche Infrastruktur und öffentliche Dienstleistungen zum Wohle der Bevölkerung auszubauen.

„Unabhängig von seiner Stärke kann der private Sektor jedoch nicht im Alleingang mit dem Staat zusammenarbeiten, um Projekte umzusetzen. Er muss eine führende Rolle übernehmen, um weitere Investoren zu gewinnen und zur Beteiligung zu bewegen. Das PPP++-Modell wurde von Deo Ca entwickelt, um ausreichend Ressourcen für die gemeinsame Umsetzung öffentlicher Dienstleistungen zu schaffen. Die führende Einheit muss über ausreichende finanzielle und personelle Kapazitäten, einen guten Markennamen und insbesondere über Managementkapazitäten verfügen, um weitere Investoren anzuziehen. Deo Ca ist eine Einheit, die alle Faktoren vereint, um weitere Investoren zu gewinnen und zu führen, damit Projekte erfolgreich umgesetzt werden können“, sagte Herr Ho Nghia Dung.

Vergleich des traditionellen PPP-Modells und des PPP++-Modells der Deo Ca Group.

Welche Möglichkeiten bieten sich für Anleger?

Im Jahr 2024 plant die Deo Ca Group, in den Bau von 300 km Autobahnen und Ringstraßen mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 82.000 Milliarden VND aus typischen Projekten wie Huu Nghi – Chi Lang, Tan Phu – Bao Loc, Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh, Ringstraße 4, Stadt zu investieren. HCM – Trung Luong – My Thuan (Phase 2)…

Das PPP++-Modell ist die von Deo Ca angebotene Lösung zur Mobilisierung von Kapital für das Projekt durch Diversifizierung der mobilisierten Kapitalquellen, um die Mobilisierungseffizienz zu steigern und die Risiken während des gesamten Projektimplementierungsprozesses zu minimieren.

Die Kapitalstruktur von Projekten, die im Rahmen der PPP++-Methode umgesetzt werden, ist stärker diversifiziert als beim grundlegenden PPP-Modell. Die Kapitalstruktur nach dem PPP++-Modell umfasst neben Staatshaushaltskapital, Eigenkapital und Kreditkapital auch die Beteiligung von Baugewinnen aus dem Projekt selbst, Anleihen, Aktien, BCC-Verträgen etc.

Kompetente und erfahrene Bauunternehmer beteiligen sich gleichzeitig als Sekundärinvestoren und setzen das Projekt gemeinsam nach dem allgemeinen Design-Build-Modell (EC) oder dem Design-Equipment-Construction-Modell (EPC) um. Diese Methode trägt zur Optimierung der Investitionseffizienz bei, da die Gewinne des Bauunternehmers wieder dem Investitionskapital des Projekts zugeführt werden. Die Vorteile und Verantwortlichkeiten des Auftragnehmers sind mit den Vorteilen und Verantwortlichkeiten des Investors verknüpft, die wiederum mit der Effektivität der Projektumsetzung und des Projektbetriebs verbunden sind.

Als führender Investor ist Deo Ca für die Organisation der Projektvorbereitung, die Ausschreibung der Projektumsetzung, die Organisation des Projektmanagements als Investor und die direkte Zusammenarbeit mit staatlichen Stellen (Nationalversammlung, Regierung, Ministerien usw.) verantwortlich.

„Wir lösen nicht nur unmittelbare Aufgaben, um Produkte zu entwickeln und echte Werte für die Gesellschaft zu schaffen, sondern beteiligen uns auch am Aufbau politischer Institutionen, bekämpfen Mängel, um Verbesserungen herbeizuführen, und erlassen gemeinsame Gesetze für die gesamte Gesellschaft“, bekräftigte Herr Ho Minh Hoang, Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group.

Um andere Unternehmen zur Teilnahme an Projektinvestitionen zu mobilisieren, dezentralisiert Deo Ca Investoren mit unterschiedlichen Rechten und Pflichten. Investoren beteiligen sich bereits in der Phase der Projektinvestitionsvorbereitung „fest“, beteiligen sich direkt an der Investition in das Projekt und genießen gemäß den Vorschriften Investorenvorteile, haben Vorrang bei der Auswahl des Bauumfangs und registrieren ein dem Beteiligungsumfang und der Kapazität angemessenes Bauvolumen.

Der „Brückeninvestor“ beteiligt sich bereits in der Ausschreibungsphase des Projekts, steuert Kapital über den führenden Investor bei, wird durch einen BCC-Vertrag mit der Deo Ca Group mit der Investition betraut, genießt die Vorteile gemäß der Vereinbarung und erhält ein Volumen, das der Investitionsbeteiligungsquote am Projekt entspricht, jedoch mit Beschränkungen.

Auf der Konferenz sagte Herr Hoang Quang Trung, Vorstandsvorsitzender der Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, dass Trung Thanh derzeit einer der Investoren sei, die eine Brücke für Deo Ca bauen. Während der Zusammenarbeit erkannte das Unternehmen, dass sich Deo Ca schnell, solide und nachhaltig entwickelt hat und deutliche Lichtblicke aufweist. Um zu „standhaften“, „überbrückenden“ oder „potenziellen“ Investoren zu werden, müssen Investoren wie wir auch unsere eigenen Fähigkeiten bestätigen.

„Wir sind überzeugt, dass wir, um ein verlässlicher Investor im PPP++-Modell zu werden, die Schwierigkeiten, Risiken und Herausforderungen konsequent begleiten und gleichzeitig die notwendigen Kapazitäten in den Bereichen Finanzen, Management, Personal und Professionalität bereitstellen müssen. Wir sind derzeit ein Brückeninvestor und werden auch in Zukunft unsere Fähigkeit unter Beweis stellen, ein verlässlicher Investor zu werden“, erklärte Herr Trung.

„Potenzielle“ Investoren nehmen bereits in der Phase der Projektumsetzung teil, steuern als Auftragnehmer gemäß dem Projektmanagementmechanismus Geld bei, werden als Investoren für zukünftige Projekte in Betracht gezogen, erhalten ein ihrer Kapazität entsprechendes Bauvolumen, haben aber ein geringeres Investitionslimit als die Investorengruppe der „Brücken“.

Für Partner gilt: Wenn sie die Deo Ca Group bei der Umsetzung von Projekten im Rahmen des PPP++-Modells begleiten, werden Investoren und Auftragnehmern die Verantwortlichkeiten und Vorteile beider Rollen zugewiesen.