Am internationalen Flughafen Long Thanh werden derzeit aktive Bauarbeiten durchgeführt, um Phase I vor dem 31. Dezember 2025 abzuschließen.

Nennen Sie die Namen der Investoren

Nach mehr als einem Jahr mühevoller Umsetzung gab das Verkehrsministerium am vergangenen Wochenende die Namen der Investoren für die ersten drei Luftfahrtdienstleistungsprojekte des Komponentenprojekts 4, dem internationalen Flughafen Long Thanh, bekannt.

Gemäß Entscheidung Nr. 1496/QD – BGTVT vom 6. Dezember 2024 wurde das Projekt für Investitionen in den Bau und die Geschäftstätigkeit von Flugzeugwartungsdiensten Nr. 4 an die Aircraft Engineering Company Limited (VAECO) vergeben – eine Mitgliedseinheit der Vietnam Airlines Corporation.

Ziel des Projekts ist die Investition in den Bau einer Einrichtung zur Flugzeugwartung sowie eines Ausrüstungssystems, mit dem ein Flugzeug des Codes E und zwei Flugzeuge des Codes C gleichzeitig gewartet werden können. Bau eines Betriebsgebäudes und Nebengebäuden, synchrone technische Infrastruktur zur Unterstützung von Produktion und Geschäft.

Die vorläufigen Gesamtkosten der Projektumsetzung belaufen sich auf etwa 785 Milliarden VND. Der Umsetzungsort ist der Bereich E-01 am internationalen Flughafen Long Thanh mit einer Fläche von 45.454 m2. Der Projektdurchführungsfortschritt beträgt 17,9 Monate (ab dem Datum des Inkrafttretens des Projektvertrags).

Im Gegenzug muss VAECO in den ersten fünf Jahren (60 Monaten) ab dem Datum der Inbetriebnahme des Projekts und der Bereitstellung von Wartungsdiensten für Flugzeuge, Flugzeugpropeller und Flugzeugausrüstung 0,05 % der Einnahmen (ohne Mehrwertsteuer) an den Staatshaushalt zahlen.

Ab dem sechsten Jahr beträgt die Mindestzahlung an den Staatshaushalt 2 % der Einnahmen (ohne Mehrwertsteuer), wobei die Erhöhungsrate der Mindestzahlung an den Staatshaushalt 2,5 % der Mindestzahlung an den Staatshaushalt beträgt.

Einen Tag später genehmigte das Verkehrsministerium in der Entscheidung Nr. 1499/QD – BGTVT auch die Ergebnisse der Investorenauswahl für das Projekt über Investitionen in den Bau und die Erbringung von Reparatur- und Wartungsdiensten für Flugfahrzeuge, Ausrüstung und kommerzielle technische Bodendienste Nr. 2 auf dem Grundstück KV2 mit einer Fläche von 7.045 m2.

Der erfolgreiche Investor dieses Projekts ist ein Joint Venture zwischen der Saigon Ground Services Joint Stock Company und der Hanoi Ground Services Joint Stock Company (SAGS-HGS). Die Gesamtkosten für die Umsetzung belaufen sich auf etwa 781 Milliarden VND. Der Projektimplementierungsfortschritt beträgt 535 Tage ab dem Datum des Inkrafttretens des Projektvertrags.

Im Rahmen dieses Projekts muss das SAGS-HGS-Konsortium ab dem sechsten Jahr mindestens 2 % der Einnahmen (ohne Mehrwertsteuer) aus der Erbringung von Reparatur- und Wartungsdienstleistungen für Flugfahrzeuge und -ausrüstung an den Staatshaushalt abführen; 3 % des Umsatzes (ohne MwSt.) für die Bereitstellung kommerzieller technischer Bodendienste. Die Erhöhungsrate beträgt für beide Dienste 0 % der Mindestzahlungen aus dem Staatshaushalt.

Ein weiteres Luftfahrtdienstleistungsprojekt, das gerade einen Investor gefunden hat, ist das Investitionsprojekt für den Bau und die Geschäftstätigkeit von Air Catering Services Nr. 2 am internationalen Flughafen Long Thanh.

Konkret wurde die Vietnam Air Catering Services Joint Stock Company als Investor für das erste Air-Catering-Projekt am Flughafen Long Thanh ausgewählt. Das Projekt hat einen Investitionswert von rund 655 Milliarden VND, die Umsetzungsdauer beträgt 17 Monate und 20 Tage (ab dem Datum des Inkrafttretens des Projektvertrags).

Es sollte hinzugefügt werden, dass es sich bei der Kette von 3 Projekten, für die erst letzte Woche Investoren gefunden wurden, um Luftfahrtdienstleistungsprojekte handelt, die synchron mit dem Fortschritt anderer wichtiger Bauvorhaben abgeschlossen werden müssen, wie z. B.: Flugsicherungsturm des Komponentenprojekts 2; Passagierterminal und Start- und Landebahn im Rahmen des Komponentenprojekts 3.

Um die erste Phase des Bauprojekts für den internationalen Flughafen Long Thanh wie vom Premierminister gefordert vor dem 31. Dezember 2025 abzuschließen, hat das Verkehrsministerium die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde gebeten, mit dem siegreichen Investor zu verhandeln, um den Bauzeitraum so weit wie möglich zu verkürzen.

„Das Ziel besteht darin, die Flugdienstleistungsprojekte am internationalen Flughafen Long Thanh im Einklang mit anderen Projekten unter der Leitung der Regierung und des Premierministers sicher und effizient in Betrieb zu nehmen“, sagte Le Anh Tuan, stellvertretender Verkehrsminister.

Roadmap zum Transitflughafen

Laut dem Leiter der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde wird diese Einheit nächste Woche zusätzlich zu den drei oben genannten Luftfahrtdienstleistungsprojekten die Auswahl der Investoren für die folgenden Punkte abschließen: Flugzeugreinigungs- und Wartungsbereich Nr. 1; Cateringbereich für die Luftfahrt Nr. 1… Ziel ist es, die Auswahl der Investoren für dringende Dienstleistungsprojekte in der Luftfahrt mit vorrangiger Investition im Dezember 2024 abzuschließen.

In der Mitteilung Nr. 545/TB-VPCP zum Komponentenprojekt 4 forderte der Premierminister Verkehrsminister Tran Hong Minh auf, den Umsetzungsplan des Projekts dringend anzupassen, um den Vorschriften und praktischen Anforderungen zu entsprechen. Er wies darauf hin, dass eine Klärung der Arbeit, der Agenturen, der Einheiten und Umsetzer, der Produkte und der Fertigstellungsfrist 31. Dezember 2025 notwendig sei.

In Bezug auf den Fortschritt der Investitionsprojekte zum Bau von Flugzeugwartungsbereichen (Hangars), Wartungsbereichen für Bodenfahrzeuge, Bereichen für die Fluggastverpflegung usw. forderte der Premierminister das Verkehrsministerium auf, diese bis zum 31. Dezember 2025 synchron abzuschließen. Falls geeignete Mechanismen und Richtlinien für die Umsetzung erforderlich sind, soll dies der Regierung und dem Premierminister unverzüglich gemeldet werden.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium die Liste der Arbeiten im Rahmen des Komponentenprojekts 4 genehmigt, deren Investitionen priorisiert werden müssen, um den Betrieb des Hafens sicherzustellen. Dazu gehören 8/17 Bauelemente: Flugzeugreinigungs- und Wartungsbereich Nr. 1 (Bauelemente Nr. 4 und Nr. 5); Flugzeugreinigung und Bodenfahrzeugwartungsbereich Nr. 2 (Baupositionen Nr. 9 und Nr. 10); Airline-Cateringbereich Nr. 1 (Projektpunkt Nr. 6); Airline-Cateringbereich Nr. 2 (Projektpunkt Nr. 12); Flugbetriebszentrum (Projektpunkt 13); Flugzeugwartungsbereich (Hangar) Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3, Nr. 4 (Bauposition Nr. 14).

Darüber hinaus führt das Verkehrsministerium auf der Grundlage einer Bedarfsermittlung und der geltenden gesetzlichen Bestimmungen umgehend die Auswahl von Investoren für vier weitere Bauvorhaben durch, darunter: Expressfrachtterminal; Speditionslager Nr. 1 und Nr. 2; Kraftstoffpipelinesystem vom Hafen flussaufwärts bis zur Grenze des internationalen Flughafens Long Thanh.

„Frühzeitige Investitionen in das Kraftstoff-Pipeline-System werden dazu beitragen, den Bedarf an Kraftstofftransporten mit Tanklastwagen vom Hafen flussaufwärts zum internationalen Flughafen Long Thanh zu verringern. Dies trägt dazu bei, Verkehrsstaus und Risiken beim Transport brennbarer und explosiver Stoffe zu verringern“, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums.

Bei der Airport City (Projektpunkt Nr. 15) handelt es sich laut Verkehrsministerium um einen hochspezifischen Projektkomplex, der eingerichtet wurde, um den Grundstücksfonds des Hafens für den Bau von Dienstleistungsprojekten außerhalb der Luftfahrt (Büros, Transithotels, Konferenzzentren, Freihandelszonen, Parks, Kasinos, Golfplätze usw.) zu nutzen und so zur Steigerung von Einnahmen und Gewinnen beizutragen, um Projekte und Dienstleistungen mit geringen oder keinen Gewinnen (wie etwa gemeinsame Infrastruktur) zu unterstützen.

Da Länder auf der ganzen Welt unterschiedliche, vorsichtige und geplante Ansätze für dieses Modell verfolgen, werden in der Planung des internationalen Flughafens Long Thanh und im Bericht zur Machbarkeitsstudie der Phase I lediglich der Standort und der Name des Grundstücks angegeben. Was Investitions- und Nutzungsmodelle betrifft, beauftragen Länder auf der ganzen Welt Flughafenunternehmen (wie heute die Vietnam Airports Corporation – ACV) mit Investitionen und der Nutzung von Flughafenstädten.

Derzeit hat das Verkehrsministerium vorgeschlagen, dass die Handels- und Entwicklungsagentur der Vereinigten Staaten (USTDA) technische Unterstützung bei der Auswahl internationaler Berater leistet, um eine umfassende Studie zur Entwicklung der Phase II und Phase III des internationalen Flughafens Long Thanh durchzuführen und gleichzeitig die Planung der Airport City-Gebiete, der Luftfahrtindustrieparks, der Luftfahrtlogistikbereiche, der Solarstromsysteme usw. festzulegen.

„Die Beratungseinheit wird Lösungen erforschen und vorschlagen, um schrittweise zu einem internationalen Transitflughafen in der Region zu werden und die Rolle von ACV bei Investitionen in die Entwicklung des internationalen Flughafens Long Thanh zu fördern“, sagte ein Leiter des Verkehrsministeriums.