Drei schwache Brücken auf der Provinzstraße 3 müssen bald modernisiert und repariert werden.

Die Brücke ist schwach, muss aber immer eine große Anzahl passierender Autos tragen.

Risiko der Unsicherheit

Unseren Aufzeichnungen zufolge ist die Strecke TL3 etwa 10 km lang. Sie beginnt an der Nationalstraße 1 im Bezirk Thanh Thuy und endet im Dorf Quang Xuyen in der Gemeinde Phu Ho. Auf dieser Strecke herrscht täglich recht hohes Verkehrsaufkommen, insbesondere bei Kleinlastern, Personenkraftwagen und landwirtschaftlichen Nutzfahrzeugen. Aufgrund der schmalen Straße sind viele Abschnitte der Straßenoberfläche beschädigt und weisen Schlaglöcher auf, was zu Verkehrsbehinderungen führt, insbesondere wenn sich zwei Fahrzeuge ausweichen.

Auf der Strecke TL3 gibt es derzeit drei Brücken: Loi Nong, Nhu Y und Trung Chanh. Alle drei sind seit vielen Jahren ohne nennenswerte Investitionen oder Modernisierungen in Betrieb. Die Loi-Nong-Brücke (Bezirk Thanh Thuy) weist eine schwache Struktur auf. Viele Bauteile sind stark beschädigt, die Brückenwand ist beschädigt, das Brückenfundament blättert ab, der Brückenträger ist rostig und das Brückenwiderlager weist Risse auf. Die Wartungseinheit musste die Brücke vorübergehend verstärken und ein 5-Tonnen-Lastbegrenzungsschild anbringen, um die Durchfahrt schwerer Lastwagen zu verhindern und Unfälle zu vermeiden.

Die Nhu-Y-Brücke (Gemeinde Phu Ho) ist etwa 20 m lang und 5 m breit. Die Widerlager auf beiden Seiten weisen viele Risse und abblätternden Beton auf, wodurch die Gefahr eines Absackens besteht. Die Trung-Chanh-Brücke (Gemeinde Phu Ho) ist kleiner, 10 m lang und 5 m breit, mit schwachen Widerlagern und einer beschädigten Brückenoberfläche.

Herr Bui Quang Do aus dem Dorf Trung Chanh sagte: „Ich lebe schon lange hier und kann deutlich sehen, dass die Brücke im Laufe der Jahre verfallen ist. Wir hoffen sehr, dass die Behörden bald in eine neue Brücke investieren oder sie modernisieren, damit wir insbesondere während der Regen- und Sturmzeit beruhigt reisen können.“

Baldiges Upgrade

Anwohner der TL3 berichteten, dass die Modernisierung und Erweiterung der drei schwachen Brücken und der gesamten TL3-Strecke bei Wählerversammlungen mehrfach vorgeschlagen wurde. Bislang haben die zuständigen Behörden und lokalen Behörden die Modernisierung und Erweiterung jedoch nicht umgesetzt. Dies beeinträchtigt nicht nur den täglichen Reisebedarf, sondern auch den Gütertransport, den Handel und die Sicherheit während der Regenzeit.

Herr Nguyen Van Chinh, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Phu Ho, informierte: Die Strecke TL3 durch die Gemeinde ist etwa 7 km lang und umfasst zwei Brücken, Nhu Y und Trung Chanh, die stark beschädigt sind. Die Gemeinde hat wiederholt berichtet und vorgeschlagen, dass die Stadt bald Kapital bereitstellt, um die Brücken- und Straßenoberflächen zu modernisieren, zu reparieren und zu erweitern und so die Synchronisierung der gesamten Strecke sicherzustellen. Auf Grundlage der Rückmeldungen der Wähler hat die Stadt Hue außerdem ein Dokument herausgegeben, in dem angeordnet wird, die Strecke TL3 in der kommenden Zeit in das öffentliche Investitionsportfolio der Stadt aufzunehmen. Nach Genehmigung durch den Volksrat der Stadt Hue werden die Renovierung, Reparatur oder der Bau neuer Brücken und Straßen umgesetzt.

Bezüglich dieser drei Brücken hatte das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) zuvor auch eine Überprüfung und Inspektion des örtlichen Brückensystems durchgeführt. Bei der tatsächlichen Inspektion wurde festgestellt, dass diese drei Brücken beschädigt und schwach waren. Daher schlug das Ministerium dem Volkskomitee der Provinz (jetzt Volkskomitee der Stadt Hue) vor, eine frühzeitige Renovierung der Loi Nong-Brücke (km2+100), der Nhu Y-Brücke (km2+900) und der Trung Chanh-Brücke (km3+250) auf TL3 in Betracht zu ziehen.

Um den Zustand der drei schwachen Brücken auf der TL3 umfassend zu beheben, sind synchrone Lösungen erforderlich. Insbesondere muss die Stadt Hue das Projekt zur Modernisierung der TL3 und der drei schwachen Brücken bald auf die Prioritätenliste des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2025 bis 2030 setzen. Dies trägt dazu bei, eine stabile Kapitalquelle zu gewährleisten und vorübergehende und fragmentarische Reparaturen zu vermeiden.

Darüber hinaus ist eine sorgfältige Bestandsaufnahme erforderlich, um einen geeigneten Sanierungs- oder Neubauplan zu wählen. Dabei sind sowohl technische Aspekte, Tragfähigkeit, Ästhetik als auch die Widerstandsfähigkeit gegen Naturkatastrophen zu berücksichtigen. Die Brückenfahrbahn sollte verbreitert und die Fahrbahnoberfläche an beiden Enden der Brücke verbessert werden, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Die Brückenreparatur muss mit der Verbesserung der gesamten TL3-Fahrbahnoberfläche einhergehen. Schadstellen und Schlaglöcher müssen sorgfältig beseitigt, schmale Straßenabschnitte verbreitert und ein Beschilderungssystem installiert werden. Auch Bremsschwellen in dicht besiedelten Gebieten müssen berücksichtigt werden.

Vor einem neuen Investitionsprojekt müssen die zuständigen Behörden regelmäßige Inspektionen durchführen und stark beschädigte Bereiche vorübergehend verstärken. Gleichzeitig müssen Belastung und Geschwindigkeit der Brücke begrenzt werden, um die Sicherheit zu gewährleisten. Neben dem Stadthaushalt können auch Fördermittel der Zentralregierung, nationale Zielprogramme, Sozialkapital oder öffentlich-private Partnerschaften mobilisiert werden, um die Umsetzung zu beschleunigen.

Die Strecke TL3 dient nicht nur den Verkehrsbedürfnissen der Einwohner der Gemeinden und Bezirke Thanh Thuy und Phu Ho, sondern verbindet auch Produktions- und Gewerbegebiete mit der Nationalstraße 1 und den Hauptverkehrswegen der Stadt Hue. Die Modernisierung dreier schwacher Brücken und der gesamten Strecke trägt dazu bei, Staus zu reduzieren, die Transportzeit für Güter zu verkürzen, die Produktions- und Geschäftseffizienz zu verbessern und die Verkehrssicherheit insbesondere während der Regen- und Sturmzeit zu gewährleisten.