Das Verkehrsministerium hat gerade einen Plan zur Umsetzung des Aktionsprogramms zur Umstellung auf grüne Energie und zur Reduzierung der Kohlenstoff- und Methanemissionen im Verkehrssektor veröffentlicht.

Dementsprechend stehen im Eisenbahnsektor zahlreiche Schlüsselprojekte zur Umstellung auf Ökostrom an, die ab sofort bis 2050 umgesetzt werden müssen.

Was die Fahrzeuge betrifft, werden im Zeitraum 2031–2050 244 Lokomotiven und 80 Waggons zur Stromerzeugung umgerüstet und ersetzt, um Strom und grüne Energie zu nutzen. Die Kosten hierfür werden auf 12.420 Milliarden VND geschätzt und vom Verkehrsministerium, Eisenbahnverkehrsunternehmen sowie aus staatlichen und ausländischen Haushalten getragen.

Im Bereich der Infrastruktur werden im Zeitraum 2022–2050 17 neue nationale Eisenbahnlinien gebaut. Die geschätzten Kosten belaufen sich auf 738.742 Milliarden VND. Darüber hinaus gibt es Projekte zum Bau von Eisenbahnstrecken, die im Zeitraum 2022–2050 eine Reihe von Seehäfen (Nghi Son, Lien Chieu, Cua Lo, Chan May, Dung Quat, Van Phong, Phan Thiet, Ca Na, Cam Ranh, Thinh Long usw.) verbinden. Diese Projekte werden vom Verkehrsministerium und anderen Ministerien, Zweigstellen und Volkskomitees der Provinzen und Gemeinden mit staatlichen und ausländischen Haushaltsmitteln umgesetzt.

Dabei ist die Umsetzung des Eisenbahnprojekts Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan im Zeitraum 2026–2030 geplant, die Kosten werden auf 6 Milliarden geschätzt. Die Route Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, Phase 2026–2050, kostet 158.842 Milliarden; Streckenabschnitt Bien Hoa – Vung Tau 2026–2050, Kosten 138.979 Milliarden; Die Route Hanoi - Dong Dang 2031-2050 kostet 65.209 Milliarden.

Gleichzeitig werden im Zeitraum 2026–2030 folgende Strecken eingerichtet: Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Loc Ninh, 20.938 Milliarden; Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho, 172.200 Milliarden; Strecke Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia; Strecke Thap Cham – Da Lat, 12,248; Route Thu Thiem - Long Thanh ...

Im Zeitraum 2031–2050 umzusetzende Strecken: Strecke My Thuy – Dong Ha – Lao Bao, 16,623 Milliarden; Strecke Da Nang – Kon Tum – Gia Lai – Dak Lak – Dak Nong – Binh Phuoc (Zentrales Hochland), 46.365 Milliarden; Route Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh (einschließlich des Abschnitts Nam Hai Phong – Ha Long, etwa 37 km lang), 10.116 Milliarden; Strecke Ha Long - Mong Cai, 22.083 Milliarden; Zwei Ostgürtelrouten von Hanoi: Abschnitt Ngoc Hoi – Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi, Westgürtelrouten von Hanoi: Abschnitt Ngoc Hoi – Thach Loi …

Was die Hochgeschwindigkeitsbahn betrifft, sind im Zeitraum 2022–2050 drei Abschnitte der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn (Hanoi–Vinh, Vinh–Nha Trang, Nha Trang–Ho-Chi-Minh-Stadt) vorzubereiten und zu bauen. Die Kosten hierfür werden auf 1.334.243 Milliarden VND geschätzt. Die Umsetzung erfolgt durch das Verkehrsministerium, Ministerien, Zweigstellen und Volkskomitees der Provinzen/Gemeinden unter Verwendung staatlicher und ausländischer Haushaltsmittel.