Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt gab die oben genannten Informationen am Morgen des 31. Dezember auf der Branchenkonferenz bekannt. Im vergangenen Jahr hat der Vietnam Geological Survey ein Projekt zur Bewertung von Mineralressourcen für die Sandgewinnung erforscht, um den Bedarf für die Aufschüttung von Autobahnprojekten sowie der städtischen und Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta zu decken.

Das Bewertungsgebiet ist 250 km2 breit und liegt im Meer der Provinz Soc Trang, 16–18 km von der Küste entfernt. Die Forschungsagentur hat einen Meeressand-Mineralkörper mit einer Fläche von 160 km2 identifiziert, dessen Meeressandreserven den Standards für die Auffüllung städtischer Infrastruktur und von Straßenbetten entsprechen. Der Mineralkörper besteht aus feinkörnigem, lockerem Sand, vermischt mit etwas Pulver. Homogenität der Zusammensetzung, ziemlich hohe Korngröße. Durchschnittliche Sanddicke 4,3 m; Durchschnittlicher Gesamtsandgehalt 82,8 %.

„Der Meeressand in diesem Gebiet wird als feinkörniger Sand eingestuft, der hauptsächlich aus Quarz besteht und eine durchschnittliche Dichte von 6,39 Prozent hat“, sagte das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt.

Herr Vuong Quoc Nam, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, sagte, dass die Provinz vom Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und vom Verkehrsministerium die Übergabe des Abbaugebiets von 145 Millionen m3 Meeressand erhalten habe. Da es sich hierbei um eine beispiellose Aktivität handelt, arbeiten die Abteilungen von Soc Trang aktiv mit den beiden Ministerien zusammen, um die Dokumente fertigzustellen und sie bald auszuschöpfen, um den Anforderungen des Autobahnbaus gerecht zu werden.

Premierminister Pham Minh Chinh sagte, die Nachfrage nach Dammmaterialien für Verkehrsinfrastrukturprojekte sei im vergangenen Jahr sehr groß gewesen. Für Anfang nächsten Jahres wird mit einem weiteren Anstieg der Nachfrage gerechnet, da weiterhin viele wichtige Verkehrsprojekte in Angriff genommen werden. „Um Baumaterialien vorzubereiten, muss sich das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt aktiv mit den Gemeinden abstimmen, um die Verwendung von Füllmaterialien, insbesondere Meeressand, zu erforschen“, sagte der Regierungschef.

Der Sandabbau im Mekongdelta ist mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden, da die Gefahr von Erdrutschen besteht und die Sandmenge, die aus dem oberen Mekong über die Flüsse Tien (Tan Chau, An Giang und Hong Ngu, Dong Thap) und Hau (Chau Doc, An Giang) nach Vietnam gelangt, wesentlich geringer ist als bisher geschätzt.

Gleichzeitig ist die Nachfrage nach Sand als Füllmaterial im Mekongdelta derzeit sehr hoch und aufgrund der begrenzten Versorgung vor Ort besteht bei vielen wichtigen Autobahnen die Gefahr von Verzögerungen. Für die 110 km lange Schnellstraße Can Tho – Ca Mau werden beispielsweise 18,1 Millionen Kubikmeter Sand benötigt, es wurden jedoch nur knapp 1,5 Millionen Kubikmeter (8 %) geliefert, wodurch das Projekt drei Monate hinter dem Zeitplan zurückliegt.

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