اعتبارًا من 29 يونيو، تم استغلال منجم رمل البحر الذي تبلغ مساحته حوالي 100 هكتار في سوك ترانج رسميًا لخدمة مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الفترة 2021-2025، القسم كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو. الوحدة المنفذة هي شركة VNCN E&C للإنشاءات والاستثمار الهندسي المساهمة.

يومان وليلتان من جلب رمال البحر إلى موقع البناء

وبحسب سجلات المراسل، فإن منطقة منجم الرمال في المنطقتين الفرعيتين B1.1 وB1.2 تقع على بعد حوالي 40 كيلومترًا من البر الرئيسي، في منطقة البحر بمقاطعة سوك ترانج.

هذا هو أول منجم للرمال البحرية يتم تشغيله لخدمة بناء الطريق السريع كان ثو - كا ماو. (مقطع من منطقة هونغ دان، مقاطعة باك ليو ومقطع عبر منطقة ثوي بينه، مقاطعة كا ماو).

وفي موقع بناء الحزمة XL02 (منطقة ثوي بينه، مقاطعة كا ماو)، سجل الصحفيون قيام المقاول بتحريك العشرات من المركبات مثل الصنادل وسفن الشفط، بينما كان العمال مشغولين بتشغيل الآلات الكبيرة. يبلغ طول هذه الحزمة 9 كيلومترات وتحتاج إلى حوالي مليوني متر مكعب من الرمال لملئها. حتى الآن، تم جلب رمال البحر على دفعتين بحجم حوالي 4300 متر مكعب.

قال السيد كيو كوك ثانه، قائد القارب الذي يحمل أول 600 متر مكعب من رمال البحر من مصب نهر تران دي (مقاطعة سوك ترانج) إلى القسم الأخير من الطريق السريع في مقاطعة كا ماو، إن الرحلة من ميناء تران دي إلى هنا استغرقت حوالي يومين وليلتين، وكان القارب يتحرك بسرعة 10 - 12 كم/ساعة.

كان الانتظار في البحر للانتقال إلى الضفة الأخرى صعبًا للغاية بسبب التيارات القوية والأمواج العاتية. بعد جمع الرمال، توقف الصندل انتظارًا لإصدار أوراق الشحن، الأمر الذي استغرق حوالي أسبوع، كما قال السيد ثانه.

وقال إن هناك في البحر سفن سلاحف تقوم بامتصاص الرمال وتحملها إلى ميناء ترانزيت، ثم تضخها إلى الصنادل، وعندما تكون الكمية كافية تتوقف. على مسافة تزيد عن 100 كيلومتر، استهلكت البارجة أكثر من 800 لتر من الزيت.

"بعد الانتقال إلى الجانب الآخر، اتبعت القارب نهر هاو إلى كان ثو، ثم مرت عبر في ثانه، أسفل نهر تشاك بانج، عبر قناة هوين سو ووصلت إلى موقع البناء،" شارك السيد ثانه عن رحلته.

فرحة مزدوجة

قال السيد فام فان لينه، مشرف البناء في شركة VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company، وهي جزء من حزمة البناء XL02، إنه عندما يتم امتصاص رمال البحر، سيتم ضخ المياه العذبة لتخفيف الملوحة.

عندما وصلت رمال البحر إلى موقع البناء، كانت الملوحة الفعلية المقاسة تتراوح حول 10 - 15‰، وهي قريبة من الملوحة في برك الناس على جانبي الطريق. حاليا، أدت موجتان من رمال البحر إلى تسوية الطريق الرئيسي بحوالي 200 متر.

بمجرد وصول رمال البحر إلى موقع البناء، لم يكن المقاولون وحدهم، بل فرق البناء أيضًا، في غاية الحماس. تضاعفت الفرحة، وأصبح لدى الإخوة عملٌ يقومون به، كما خففوا من حاجتهم للرمال لبناء الأساسات في الماضي، كما قال السيد لينه.

وبحسب السيد لينه، عندما وصل مصدر الرمال، انقسمت وحدة البناء إلى "3 نوبات، 4 فرق" لتسريع التقدم ثلاثة أضعاف مقارنة بالوقت الذي كان هناك فيه نقص في الرمال لتعويض الحجم المفقود.

"عندما تصل سفينة الرمال، يعمل الجميع بشكل متواصل حتى حوالي الساعة العاشرة مساءً، ثم يستمرون في الضخ في الساعة الخامسة صباحًا في اليوم التالي.

وبذلك، تم جلب أول 4000 متر مكعب من رمال البحر اللازمة للأساس مباشرة إلى موقع البناء. وأضاف لينه "لقد عمل الإخوة بإصرار ودون كلل".

لتسريع عملية ضخ الرمال، قامت وحدة البناء بنشر خطي أنابيب متوازيين لضخ الرمال (أقرب موقع ضخ يبعد حوالي 300 متر، والأطول حوالي 4 - 5 كم)، وتعبئة 5 محطات ضخ، كل محطة بها 10 - 12 عاملاً، يقومون بضخ ونقل أنابيب الرمال. تبلغ القدرة اليومية المتوسطة ضخ ما بين 7000 إلى 10000 متر مكعب إلى موقع البناء.

نسعى لإكمال التحميل بحلول ديسمبر 2024 وفتح حركة المرور في عام 2025. وبقدرة ضخ تبلغ 10,000 متر مكعب من الرمال يوميًا، أي ما يعادل حوالي 16-20 بارجة، للتناوب لمدة 3-4 أيام مع رحلة ذهاب وعودة، سيُجهّز المقاول 70-80 بارجة للنقل، كما أضاف السيد لينه.

وقال السيد دو مينه تشاو، ممثل شركة المساهمة للاستثمار الهندسي والبناء VNCN E&C، إن الوحدة تستخدم طريقة الاستغلال من خلال تشغيل فوهات الشفط الخاصة بسفينة السلاحف على طول سطح الرمال في قاع البحر.

وبكمية 6 ملايين متر مكعب من الرمال، ستقوم الوحدة باستغلالها خلال 6 أشهر. القدرة المسجلة من 35000 إلى 50000 متر مكعب في اليوم، الوقت من الساعة 7 صباحًا حتى 5 مساءً يوميًا، لا تعمل في الليل.

بعد أن يتم امتصاصها، يتم تحميل رمال البحر على الصنادل ونقلها إلى الشاطئ على طول قناة دينه آن. بعد ذلك يتم نقل الرمال بواسطة البارجة بسعة 2000 - 3000 متر مكعب إلى منطقة التجميع ليتم نقلها إلى موقع البناء.