أعلنت وزارة البناء للتو عن جمع التعليقات على مسودات وثائق التخطيط لبعض محطات السكك الحديدية الوطنية في المناطق الحضرية ومحطات المحور ومحطات النقل الدولي.

على وجه التحديد، في التقرير الموجز لتحالف الاستشارات التخطيطية CCTDI - TRICC، فإن تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، يحدد الهدف المتمثل في أن تتمتع شبكة السكك الحديدية الوطنية بالقدرة على نقل ما يقرب من 12 مليون طن من البضائع (أكثر من ضعفين عن عام 2019) و 21.5 مليون مسافر (أعلى بثلاث مرات تقريبًا).

ولتحقيق الهدف المذكور أعلاه، بالإضافة إلى تجديد وإنشاء خطوط سكك حديدية جديدة، فإن التخطيط لزيادة الطاقة الاستيعابية للمحطات، وخاصة محطات المدن ومحطات المحور ومحطات النقل الدولي، أمر ضروري للغاية.

وبناء على ذلك، اقترح اتحاد الاستشارات التخطيط لما مجموعه 21 محطة رئيسية ومحطات عبور دولية ومحطات حضرية مهمة على 4 خطوط سكك حديدية قيد التشغيل المنتظم (باستثناء المحطات التابعة لمشاريع التخطيط لمحوري السكك الحديدية في هانوي ومدينة هوشي منه، وخط السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج - ها لونج).

مقترح لتخطيط 21 محطة هامة على 4 خطوط سكك حديدية موجودة. الصورة: TH.

وبناء على ذلك، يوجد حاليا 4 محطات مخططة على خط سكة حديد هانوي - دونج دانج: دونج دانج، وين تراش، وكيب، وسين هو.

يحتوي خط السكة الحديد هانوي - مدينة هوشي منه حاليًا على 12 محطة مخطط لها بما في ذلك: نينه بينه، خوا ترونج / ترونج لام، فينه، دونج ها، كيم لين، ديو تري، نها ترانج، فينه ترونج، ثاب تشام، كا نا.

على خط السكة الحديد هانوي - لاو كاي، هناك 4 محطات مخطط لها: لاو كاي، شوان جياو أ، فيت تري، هونج كانه.

المحطات الأربع المخطط لها على خط السكة الحديد هانوي - لاو كاي هي: لاو كاي، شوان جياو أ، فيت تري، هونج كانه. بالإضافة إلى ذلك، من المقرر أن يضم خط السكة الحديدية هانوي - هاي فونج محطتين: كاو كسا وفات كاش.

ومن بين المحطات المخطط لها المذكورة أعلاه، هناك 5 محطات نقل دولية بما في ذلك دونغ دانج، وكيب، وسين هو، وكاو كسا، ولاو كاي.

وبالإضافة إلى ذلك، اقترح اتحاد الاستشارات إعطاء الأولوية للاستثمار في المحطات ذات الإنتاج الكبير من البضائع والركاب (أكثر من 200 ألف طن من الركاب/السنة) والتي تعاني حالياً من اختناقات في البنية التحتية تحد من سعة الطريق. وفي الوقت نفسه، ينبغي النظر في الاستثمار في المحطات التي تتمتع بالقدرة على استغلال النقل الدولي للبضائع وخدمة الاستيراد والتصدير. وسيتم الاستثمار على أساس توقعات النقل في كل نقطة زمنية.

وفي حالة حدوث تغييرات في سيناريو الاستغلال الفعلي، فمن الممكن الإبلاغ إلى السلطة المختصة لتعديل التخطيط أو اتخاذ القرار بشأن الاستثمار في وقت مبكر. وفي المستقبل القريب، سيتم تجديد المحطات القائمة ضمن الحدود الحالية، وإذا كانت هناك حاجة إلى التوسع، فيجب الاتفاق على ذلك مع المحلية أو تقديمه إلى رئيس الوزراء للنظر فيه.

وفي المستقبل القريب، سيتم تجديد المحطات الموجودة ضمن حدودها الحالية. الصورة: Vneconomy.

وفي التقرير الموجز، اقترح اتحاد الاستشارات أيضًا سيناريو لتطوير شبكة السكك الحديدية الوطنية، والذي بموجبه سيتم الحفاظ على خط سكة حديد هانوي - دونج دانج الحالي قيد التشغيل بحلول عام 2030 بمسار واحد ومقياس مزدوج، وسيتم تجديد المحطات وترقيتها وتوسيعها لربط مراكز النقل مثل الموانئ الجافة أو مراكز الخدمات اللوجستية.

بالنسبة لخط السكة الحديدية هانوي - مدينة هوشي منه، يتم صيانته ليعمل على مقياس مسار واحد، بمقياس 1000 ملم، ويتم تجديد المحطات وترقيتها وتوسيعها وبناء أخرى جديدة لربط مراكز النقل مثل الموانئ الجافة ومراكز الخدمات اللوجستية والموانئ البحرية.

وبشكل عام، بحلول عام 2030، سيتم تحديث خطوط السكك الحديدية الحالية لضمان استغلالها بشكل فعال. وفي الوقت نفسه، سيتم البدء في إنشاء خطوط سكك حديدية جديدة مثل خط لاو كاي - هانوي - هاي فونج وخط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب؛ أكمل طريق Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan؛ الحزام الشرقي لمنطقة محور هانوي؛ بين هوا - فونج تاو؛ خط سكة حديد يربط بين الميناء الجاف والميناء البحري. ومع ذلك، فإن هذه المحتويات لها تأثير ضئيل على المحطات المخطط لها على الخط القديم.

المصدر: https://tienphong.vn/de-xuat-quy-hoach-21-ga-quan-trong-tren-4-tuyen-duong-sat-post1733303.tpo