اقتراح لوضع خارطة طريق للحد من المركبات الشخصية

في صباح يوم 24 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقشت الجمعية الوطنية مشروع قانون الطرق في قاعة المجلس. وشاركت النائبة تران ثي ثو هانغ (وفد داك نونغ ) في إبداء الملاحظات، واقترحت إضافة محتوى لإعطاء الأولوية لتطوير النقل العام للركاب، بالتزامن مع خطة الطريق للحد من استخدام المركبات الشخصية في المدن الكبرى، وذلك للحد من الازدحام والمساهمة في حماية البيئة.

اقترح المندوب نجوين هاي دونغ (وفد نام دينه ) ضرورة مراجعة سياسة إعطاء الأولوية لتطوير النقل العام للركاب بالحافلات. ففي المستقبل، لن تقتصر الاستفادة من الحافلات فحسب، بل ستشمل أنواعًا أخرى من وسائل النقل لتخفيف الازدحام المروري. وقال السيد دونغ: "إذا مُنحت الأولوية للحافلات، فسيظل احتمال حدوث ازدحام مروري في المدن الكبرى قائمًا، حيث يتعين على الحافلات مرافقة السيارات الخاصة والدراجات النارية". واقترح أن تكون سياسة الأولوية هي التنمية المتوازنة مع القطارات المعلقة ومترو الأنفاق، أملًا في تخفيف الازدحام المروري في المناطق الحضرية.

أعرب النائب دونغ عن قلقه من تطبيق اللوائح المتعلقة بالحافلات المدرسية في كلٍّ من قانون الطرق وقانون السلامة المرورية. وقال: "تُدار الحافلة المدرسية بموجب قانونين، لذا عند تطبيقها عمليًا، ستكون مُرهِقةً وصعبةً على مُنظِّمي أعمال النقل والمدارس وشركات المناولة. يجب تضمين اللوائح المتعلقة بأقدمية سائقي الحافلات المدرسية في قانون السلامة المرورية".

بالإضافة إلى ذلك، أكد وزير النقل ، نغوين فان ثانغ، خلال المناقشة، على ضرورة تحصيل رسوم المرور على الطرق السريعة التي تمولها الدولة. وسيعتمد تحصيل الرسوم على مبدأ دفع رسوم أعلى مقابل استخدام خدمة أعلى، مع الحق في اختيار مسارات موازية. وقد طبقت دول مثل الصين واليابان والولايات المتحدة هذا المبدأ. وقال السيد ثانغ: "حاليًا، لا يغطي تحصيل الرسوم سوى 35-40% من احتياجات الصيانة. لذلك، إذا تم بناء شبكة الطرق السريعة واستكمالها وتشغيلها دون تحصيل رسوم منا، فسيكون من الصعب توفير مبالغ طائلة للصيانة".