نهاية المسيرة الطويلة

بصوت دافئ، يروي العقيد والكاتب نجوين خاك نجويت لحظات الحياة والموت البطولية التي لا يزال يتذكرها بوضوح، على الرغم من أن ذلك حدث منذ ما يقرب من 50 عامًا...

في ذلك الوقت، كان السيد نجويت جنديًا يقود دبابة 380، تابعة لشركة 4، لواء الدبابات 203. تم تكليف الوحدة بمهمة كونها قوة الهجوم الرائدة لفيلق الاقتحام العميق التابع لفيلق الجيش الثاني. لقد تم تنظيمهم جميعًا بشكل مضغوط للغاية، وكانوا يسافرون على متن مركبات آلية حتى يتمكنوا عندما تتاح لهم الفرصة، من "التوجه مباشرة" إلى سايغون.

ولكن لسوء الحظ، أثناء التعزيزات للمعركة في قاعدة نوك ترونغ، في صباح يوم 28 أبريل، أصيبت الدبابة 380 برصاصة، وثُقب البرج، وأُلقي المدفع عيار 12.7 ملم بعيدًا، وسقطت قطعة من الحطام وألحقت الضرر بالمدفع الرشاش. يذكر أن اثنين من أفراد الطاقم، المدفعي الثاني نجوين كيم دويت وقائد المركبة نجوين دينه لونج، أصيبا بجروح خطيرة، ولم ينجُ سوى نجوين خاك نجويت والمدفعي ترونج دوك ثو.

وعند العودة للاستعداد للمعركة بعد الظهر، جاءت الأخبار بأن دويت قد مات، وأن لونغ لا يزال يتعين عليه مواصلة العلاج. عند فحص السيارة، بالإضافة إلى المدفعين التالفين، كان البرج عالقًا أيضًا ولا يمكنه الدوران. وعلى الرغم من أنهم في نفس اليوم، قاموا بضبط مدفع K53 لجعله يعمل مرة أخرى، إلا أن الطاقم كان مكونًا من شخصين فقط، لذا كانت المناورة والقتال صعبة للغاية. وبعد 28 أبريل، تم دفع المركبة 380 إلى الفريق 2، الذي كان يسير على بعد مئات الأمتار من المركبة الرائدة.

رغم أننا لم نبق سوى اثنين، إلا أننا كنا مصممين على اتباع التشكيل. قلتُ لثو: "فقط جهّزوا الرصاصة الخارقة للدروع هنا، اعتبروها رصاصة حياة أو موت، لا تطلقوا النار إلا عند مواجهة دبابة معادية، واتركوا الباقي لي"، روى العقيد نجويت.

في الساعة الخامسة من صباح يوم 30 أبريل، عبرت قواتنا "حاجز النار" على جسر دونج ناي لدخول طريق بين هوا السريع. عند وصولنا إلى بوابة أكاديمية ثو دوك العسكرية، واجهنا دفاعات العدو، لكن أمر قائد اللواء تطلب منا تجاهلها والتقدم مباشرة نحو سايجون. وفي الطريق، واجه جيشنا بعض النقاط حيث قاتل العدو بشكل ضعيف للغاية. وقعت المعركة الأكثر ضراوة عند رأس جسر سايغون. استغل العدو التضاريس وقاتل بشراسة، مما أدى إلى خسارتنا للعديد من المركبات. ولكن عندما أحرق جيش التحرير دبابتين، فر العدو.

عند عبور جسر سايغون، دخلت دباباتنا المدينة الداخلية، بقيادة الدبابة 866. وعند وصولنا إلى جسر ثي نغي، على بُعد كيلومتر واحد فقط من قصر الاستقلال، واجهنا موقعًا دفاعيًا آخر. أصيبت الدبابة 866 بقذيفة M41 للعدو في برجها، ما أسفر عن مقتل جنديين. تجاوزتنا الدبابتان 843 و390 اللتان خلفنا، ووصلتا إلى بوابة قصر الاستقلال أولًا. والقصة التي تلت ذلك هي كما نعرفها، كما يتذكر العقيد نجويت.

وقال العقيد نجوينت إن السيارتين رقم 843 و390 عبرتا جسر سايجون معًا، لكن السيارتين سلكتا طريقين مختلفين. كانت الحافلة رقم 843 تسير من حديقة الحيوان إلى قصر الاستقلال، في حين كانت الحافلة رقم 390 تسير على طول شارع الصليب الأحمر (الذي أصبح الآن Xo Viet Nghe Tinh).

آنذاك، لم يكن أحد يعرف شيئًا عن المدينة. كنا نتلقى تعليمات مسبقة فقط: "اعبر جسر ثي نغي، انعطف يسارًا عند التقاطع السابع". قال السيد نجويت "كان علينا جميعًا أن نحفظه" .

وبعد السيارتين رقم 843 و390، دخلت سلسلة من السيارات الأخرى، بما في ذلك السيارة رقم 380، إلى ساحة قصر الاستقلال. لكن القاعدة كانت أنه لا يجوز للسائق مغادرة السيارة تحت أي ظرف من الظروف، لذلك لم يجرؤ الجندي الشاب على دخول القصر.

وقفنا خارج الفناء، نعانق بعضنا البعض ونقفز فرحًا وفخرًا. بعد 30 عامًا من الحرب، وصلنا أخيرًا، كانت الفرحة والفخر لا توصف. لكن بعد دقائق قليلة، عندما عدنا إلى السيارة، اجتاحني شعور آخر. حينها فقط لاحظتُ رائحة الدم الكريهة في حجرة المحرك. بدأت المعركة في 28 أبريل، وكانت بقع الدم لا تزال في كل مكان، ولم يتسنَّ لي الوقت لتنظيفها...

فجأة شعرت بالرغبة في البكاء عندما تذكرت رفاقي الذين سقطوا. لقد سفكت الدماء وسقطت دون أن تتمكن من التواجد في مثل هذا اليوم السعيد. فجأة فكرت أن حرب المقاومة كانت في الواقع مسيرة طويلة جدًا وأن الطريق إلى قصر الاستقلال كان هو الكيلومتر الأخير. مع هذا المزاج، أخرجت دفتر ملاحظاتي وكتبت بسرعة بعض الأفكار الشعرية:

عندما توقفت الدبابة أمام قصر الإستقلال.

لقد تفاجأت - هل هذا حقيقي أم حلم؟

الكيلومتر الأخير - رحلة طويلة.

هل أنت هنا؟ فجأة امتلأت عيناي بالدموع.

تانكر يتحدث عن نفسه

في حديثه عن مسيرة الأدب، خفت صوت العقيد نغوين خاك نغويت: "لقد خضتُ أنا والعديد من الإخوة المخضرمين الآخرين حربًا ضارية، حيث كان الحد الفاصل بين الحياة والموت هشًا للغاية. والآن، وقد أصبحنا على قيد الحياة ونعود، فالفضل يعود لتضحيات العديد من الرفاق الذين ضحوا بحياتهم لنحيا. لذلك، بالإضافة إلى الندم، نشعر دائمًا بدينٍ لا يزال قائمًا. ولتسديد هذا الدين، لا سبيل أفضل من الكتابة عن حياة رفاقي ومعاركهم وتضحياتهم، حتى تعرفهم الأجيال القادمة ولا تنساهم."

ومع ذلك، خلال سنوات خدمته في الجيش، كان العقيد نجوين خاك نجويت يعمل في منصب مزدحم إلى حد ما، لذلك كان يكتب مقالاً عن رفاقه في بعض الأحيان فقط. ولم يكن لديه المزيد من الوقت إلا عندما تقاعد. نُشر كتابه الأول عن سرية الدبابات الرابعة بأسلوب كتابة خشن وبسيط وريفي من قبل دار نشر جيش الشعب في عام 2008. وفي عام 2016، أعادت دار نشر تري نشره مع ملحق تحت عنوان "مذكرات جندي الدبابة - رحلة إلى قصر الاستقلال". ومؤخرا، واستعدادا للذكرى الخمسين لتحرير الجنوب، واصلت دار تري للنشر توقيع عقد إعادة طباعة هذا العمل للمرة الثانية.

على الرغم من أنه جاء إلى الأدب متأخرًا جدًا، بفضل قدرته القوية على الكتابة، إلا أن العقيد نجوين خاك نجويت كان لديه عمل جديد "يُصدر" منذ تقاعده كل عام تقريبًا. حتى الآن، لديه 14 كتابًا، بما في ذلك رواية ملحمية مكونة من 4 مجلدات بعنوان "العاصفة الفولاذية"، وما يقرب من اثنتي عشرة مذكرات... هذا العام، يواصل إصدار رواية "بقي الحب فقط" عن رفيقه، الشهيد البطل نجو فان نو - قائد كتيبة الكتيبة 1 - الذي ضحى بنفسه على جسر سايجون، قبل ساعة واحدة فقط من لحظة النصر الكامل.

"سأقضي السنوات المتبقية من حياتي في سداد ديني الروحي لرفاقي الذين ضحوا من أجل الوطن، وأولهم رفاقي في مجموعتي الصغيرة المحبوبة - سرية الدبابات 4. أعمالي مثل عود بخور يُحرق للمتوفى وأيضًا هدية لرفاقي الذين تركوا الجيش ويكافحون ليلًا ونهارًا في الحياة اليومية" - شارك العقيد نجوين خاك نجويت.

ت. توان