ทั้งนี้ เป็นโครงการภายใต้โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ บางส่วนในช่วงปี 2560-2563 จำนวน 3 โครงการ ในรูปแบบร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP)

ตามข้อเสนอของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติในหลักการให้ดำเนินการนำร่องรูปแบบสถานีเก็บค่าผ่านทางแบบไม่จอดแวะต่อไปสำหรับโครงการส่วนประกอบ Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam และ Cam Lam - Vinh Hao โดยใช้รูปแบบที่ไม่มีไม้กั้นที่ทางเข้า ไม้กั้นที่ทางออก และไม่มีเลนเก็บค่าผ่านทางแบบผสม

สำหรับความเร็วในช่องทางออกนั้น กระทรวงคมนาคมต้องมีการวิจัยเพื่อเลือกความเร็วที่เหมาะสม โดยปรับการออกแบบให้น้อยที่สุด แต่ยังคงรักษาความเร็วในการประมวลผลของระบบ เพิ่มประสิทธิภาพความจุการจราจร และรักษาความปลอดภัยของยานพาหนะ

สำหรับทางด่วนที่อยู่ติดกัน กระทรวงกำหนดให้สถานีเก็บค่าผ่านทางบนเส้นทางหลักระหว่างทางด่วน 2 สาย จัดระเบียบการเก็บค่าผ่านทางแบบปิดและเชื่อมต่อถึงกันและการแบ่งปันรายได้ บนทางแยกอิสระสั้นๆ ที่ทางด่วนที่อยู่ติดกันยังไม่เชื่อมต่อกัน สามารถสร้างสถานีเก็บค่าผ่านทางชั่วคราวบนเส้นทางหลักได้ เพื่อให้มั่นใจว่าจะทำงานได้อย่างอิสระ ด่านเก็บเงินและอาคารสถานีจะต้องสร้างขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพและประหยัด เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินการในระยะช่องจราจรเดียวและระยะหลายช่องจราจรฟรี

ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามได้รับมอบหมายให้ตรวจสอบและรวมเนื้อหาทางเทคนิค แผนการเชื่อมต่อ และประเด็นที่เกี่ยวข้องเพื่อนำแบบจำลองนำร่องไปใช้ ให้คำแนะนำและรวบรวมเอกสารการออกแบบเพื่อปรับช่องเก็บค่าผ่านทางในโครงการที่ดำเนินการตามรูปแบบนำร่อง พร้อมกันนี้ ให้ติดตามการดำเนินการตามโครงการนำร่อง รายงานการประเมิน สรุปผลการปฏิบัติการนำร่องใช้รูปแบบดังกล่าว และเสนอแนะกระทรวงคมนาคมพิจารณาเปลี่ยนไปสู่ระยะการเก็บค่าผ่านทางฟรีช่องทางเดียวและหลายช่องทางโดยไม่มีไม้กั้น

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคม ก็มีมติอนุมัติรูปแบบสถานีเก็บค่าผ่านทางแบบไม่จอดแวะสำหรับทางด่วนสายญาจาง-กามลัมด้วย จึงได้จัดทางเข้าสถานีในเส้นทางให้เป็นช่องทาง ETC จำนวน 1 ช่องทาง และช่องทางฉุกเฉิน ไม่มีไม้กั้นและด่านเก็บเงิน อุปกรณ์กล้องที่ติดตั้งอยู่บนเครนจะสแกนและอ่านบัตร ETC ที่ติดอยู่กับรถที่ผ่านสถานีเพื่อหักเงินโดยอัตโนมัติ ทางออกมีช่อง ETC 2 ช่อง, ด่านเก็บเงินค่าผ่านทาง 1 จุด และไม้กั้นอัตโนมัติ 1 อัน ยานพาหนะจะผ่านเขตกั้นด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. แทนที่จะเป็น 40 กม./ชม. เหมือนก่อนหน้านี้