ณ บริเวณก่อสร้างสะพานหัวซอน

สะพานฮั่วเซินสร้างขึ้นในตำแหน่งที่แคบที่สุดของอ่างเก็บน้ำแม่น้ำดา เชื่อมต่อสองฝั่งของตำบลเตียนฟองและตำบลตันมาย

เช้าวันที่ 29 กันยายน 2567 ณ หมู่บ้านเซว ตำบลกาวเซิน นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง ได้เข้าร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการทางด่วนสาย โฮบิ่ญ - ม็อกเชา (ช่วงกิโลเมตรที่ 19+000 - 53+000 ผ่านจังหวัดโฮบิ่ญเดิม ปัจจุบันคือจังหวัดฟู้เถาะ) โครงการเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 19+00 ในตำบลดาบั๊ก สิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 53+00 เชื่อมต่อกับโครงการลงทุนก่อสร้างถนนสายโฮบิ่ญ - ม็อกเชา ในจังหวัดเซินลา เกือบหนึ่งปีหลังจากวันวางศิลาฤกษ์ การก่อสร้างทางด่วนสายโฮบิ่ญ - ม็อกเชา กำลังดำเนินไปอย่างแข็งขัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ก่อสร้างสะพานสายโฮบิ่ญ

การก่อสร้างดำเนินการบนภูมิประเทศภูเขาที่สูงชันและขรุขระ

คุณโง ซวน ดุง บริษัท จุง จิน เทรดดิ้ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด ซึ่งเป็นหน่วยงานก่อสร้างสะพานฮว่าเซิน กล่าวว่า หลังจากที่พื้นที่ดำเนินการเคลียร์พื้นที่เสร็จสิ้นแล้ว ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 เราได้เริ่มขนส่งเครื่องจักรและอุปกรณ์มายังพื้นที่ก่อสร้าง เนื่องจากถนนจากตำบลดาบั๊กมายังพื้นที่นี้มีความยาวมากกว่า 50 กิโลเมตร คดเคี้ยว ชัน แคบ และทรุดโทรมอย่างมาก เราจึงต้องขนส่งเครื่องจักรและอุปกรณ์ทางน้ำจากท่าเรือทุ่งนายมายังพื้นที่ก่อสร้าง อุปกรณ์และเครื่องจักรขนาดใหญ่จำนวนมากต้องถูกถอดประกอบ ตัดเป็นชิ้นเล็กๆ แล้วนำมาเชื่อมประกอบใหม่ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 เราได้เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการ

เครื่องจักรและอุปกรณ์ต่างๆ ได้รับการประกอบเสร็จสมบูรณ์เพื่อให้มั่นใจถึงการก่อสร้าง

ณ ไซต์งานก่อสร้างสะพานหัวซอน ปัจจุบันมีคนงาน 150 คน และวิศวกร 50 คน แบ่งเป็น 3 กะ 4 ทีม ด้วยจิตวิญญาณ “ฝ่าแดด ฝ่าฝน” มุ่งมั่นฟันฝ่าอุปสรรคเพื่อให้โครงการเสร็จทันกำหนดเวลา

สถานีหม้อแปลงสร้างเสร็จและเปิดใช้งานเพื่อจ่ายไฟฟ้าให้โครงการได้อย่างเสถียร

วิศวกร Tu Duc Hieu ผู้รับผิดชอบด้านความปลอดภัยของโครงการสะพาน Hoa Son กล่าวว่า โครงการสะพาน Hoa Son ก่อสร้างบนพื้นที่แม่น้ำและภูเขาที่ขรุขระ ดังนั้น นอกจากการเร่งรัดความคืบหน้า การรับประกันคุณภาพทางเทคนิคแล้ว เรายังให้ความสำคัญและดำเนินงานด้านความปลอดภัยของแรงงานอย่างเคร่งครัด เนื่องจากการก่อสร้างเกิดขึ้นบนแม่น้ำ คนงานและวิศวกร 100% ต้องสวมเสื้อชูชีพและปฏิบัติตามกฎระเบียบความปลอดภัยแรงงานอื่นๆ อย่างเคร่งครัด ปัจจุบัน หน่วยก่อสร้างกำลังขุดเจาะเสาเข็มเจาะ B8 และ B9 ซึ่งเป็นเสาหลักสองต้นที่สำคัญที่สุดของสะพาน Hoa Son ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ระดับน้ำในทะเลสาบ Hoa Binh ในพื้นที่ก่อสร้างลดลง ทำให้หน่วยงานต้องปรับแผนการก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและความคืบหน้า

ครัวเรือนบางครัวเรือนในตำบลตันมายไม่เห็นด้วยกับงานเคลียร์พื้นที่ ส่งผลให้การก่อสร้างสะพานหัวซอนประสบความยากลำบาก

นอกจากข้อได้เปรียบและความมุ่งมั่นของหน่วยงานก่อสร้างแล้ว การก่อสร้างสะพานฮวาเซินยังประสบปัญหาอยู่ในขณะนี้ ได้แก่ งานปรับพื้นที่ในตำบลเตี่ยนฟองที่เพิ่งเสร็จสิ้น ขณะที่ในตำบลตันมายยังมีครัวเรือนบางครัวเรือนที่ยังไม่เห็นด้วย หากไม่แก้ไข "ปัญหาคอขวด" นี้โดยเร็ว จะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างสะพานฮวาเซิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางด่วนฮวาบิ่ญ-ม็อกเชาโดยรวม

วิลโลว์

ที่มา: https://baophutho.vn/tren-cong-truong-thi-cong-cau-hoa-son-238262.htm