จุดติดขัดและเส้นทางใหม่ๆ เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง

เมื่อพูดถึงจุดที่มีการจราจรติดขัดในฮานอย หลายๆ คนมักจะนึกถึงเส้นทาง Nguyen Trai - Nga Tu So - Truong Chinh ทันที ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนที่งาตูโซ รถยนต์และจักรยานยนต์จะจอดเรียงแถวกันยาวหลายร้อยเมตรเพื่อรอขึ้นสะพานลอย

นอกจากนี้ การจราจรจากถนนหวู่จงฟุงและถนนเหงียนตวนยังคงสวนทางกับรถยนต์และจักรยานยนต์บนถนนเหงียนตรัยอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้การจราจรติดขัด

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานว่า ในช่วงปลายปี บนถนน Trủy Hung - Nguyen Chi Thanh แม้ว่าเกาะกลางถนนจะถูกตัดและขยายถนนแล้ว แต่ถนนและทางเท้ายังคงมีการจราจรคับคั่ง

นางสาวเหงียน ถวี กวีญ (ฮาดง ฮานอย) มักเดินทางมาที่นี่เพื่อทำงาน และพูดด้วยความหงุดหงิดว่า “จากถนนทังลองไปยังเหงียน ชี ทานห์ ฉันต้องฝ่าการจราจรที่ติดขัดตลอดเวลา เหนื่อยมาก ตอนบ่ายฉันมักจะต้องขอกลับบ้านเร็วหรืออยู่ทำงานจนดึก”

รายงานของกรมขนส่งกรุงฮานอยระบุว่าในช่วงต้นปี 2024 เมืองนี้มีการจราจรติดขัด 33 ครั้งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ตลอดปีที่ผ่านมา ฮานอยพยายามจะเก็บ 13/33 แต้ม

ในจำนวนนี้ มีจุดดำที่มีชื่อเสียงอยู่หลายแห่ง เช่น บริเวณถนน Nguyen Trai ซึ่งอยู่ถัดจากทางลอด Thanh Xuan ไปทาง Nguyen Xien แยกเลดึ๊กโถ - ฮาม Nghi - แยกเหงียนหว่าง แยกสะพานลอยไมดิช Doc Thuy Linh - แยกเหงียนคอยได๋; ทางแยกเอาโก-ตูเลียน แยกอูโก้-ซวนเดียว...

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้มีความเสี่ยงที่จะเกิดการจราจรติดขัดเพิ่มขึ้นอีก 16 จุด ส่งผลให้ยอดจราจรติดขัดทั้งหมด 36 จุด และยังหนาแน่นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ตัวอย่าง ได้แก่: ทางแยกถนน Co Linh - Dam Quang Trung บริเวณวงเวียนบนถนน Cuong Kien; บนถนน Tran Nhat Duat (ประตูชายแดน Chuong Duong Do); สี่แยกเจิ่นปู๋ - แทงบิ่ญ - พุงฮุง (สะพานขาว); แยกพุงหุ่ง - เกาบุ่ว - ถนน 19/5 (สะพานดำ)...

รถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มขีดความสามารถโครงสร้างพื้นฐาน 10 เท่า

นายทรานฮูเบา รองอธิบดีกรมขนส่งกรุงฮานอย กล่าวว่า สาเหตุหลักของปัญหาการจราจรติดขัด เนื่องมาจากระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังไม่ได้รับการลงทุนอย่างเต็มที่ตามแผน

ขณะที่อัตราการเติบโตของยานพาหนะส่วนบุคคลสูงกว่าอัตราการเติบโตของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมากกว่า 10 เท่า ความหนาแน่นของประชากรมีการกระจุกตัวอยู่ในเขตตัวเมืองทำให้ปริมาณรถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มมากขึ้นโดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

นอกจากนี้ การประยุกต์ใช้การจราจรอัจฉริยะในการบริหารจัดการและดำเนินการจราจรเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่มีอยู่ยังคงมีข้อจำกัดมากมายและไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่ครอบคลุมในระยะยาว

ประชาชนมีความตระหนักในการปฏิบัติตามกฎหมายเมื่อมีส่วนร่วมในการจราจรไม่สูงนัก ไม่ปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรอย่างเคร่งครัด

ส่งเสริมการขนส่งสาธารณะ สร้างสะพานลอยเพิ่ม

นายเป่ายังกล่าวอีกว่า ในระยะยาว เมืองจะส่งเสริมการดำเนินการตามแนวทางแก้ปัญหาหลายกลุ่ม รวมถึงการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน

เมื่อเร็วๆ นี้ กรมขนส่งกรุงฮานอยเสนอให้สร้างสะพานลอยโครงสร้างเหล็ก 5 แห่งเพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัดและเพิ่มการเชื่อมต่อการจราจร สะพานเหล่านี้สร้างขึ้นที่ทางแยก: Chau Van Liem - Le Quang Dao (เขต Nam Tu Liem); Co Linh - Thach Ban (เขตลองเบียน); Hoang Minh Giam - Nguyen Tuan (เขต Thanh Xuan); Co Bi - Ngo Xuan Quang (เขต Gia Lam); Nguyen Huy Nhuan - Ly Thanh Tong (เขตเกียลัม)

ขณะเดียวกัน เมืองยังคงตรวจสอบและวิจัยเส้นทางที่เข้าเกณฑ์ให้มีการแยกเลนรถยนต์ ประสานงานการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการวิจัยและสำรวจสถานการณ์จราจรบนบางเส้นทางและทางแยกที่มีความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัด เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการปรึกษาหารือ เสนอแนะ และให้แนวทางแก้ไขที่เหมาะสมในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ถิ ทู ทุย ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร กล่าวว่า สาเหตุหลักของปัญหาการจราจรติดขัดในฮานอยมาจากการวางแผนที่ไม่สมเหตุสมผล ดังนั้นการแก้ปัญหาอย่างเป็นระบบจะต้องเป็นการทบทวนและปรับการวางผังเมืองให้สมเหตุผล เมื่อมีการวางแผนคุณภาพ จำเป็นต้องมีกลไกในการติดตาม จัดการ และปฏิบัติตามแผนอย่างดี

“ปัจจุบันการวางแผนการจราจรยังคงมุ่งไปที่การให้บริการยานยนต์ ซึ่งไม่ถูกต้อง เพราะเป้าหมายสูงสุดคือการให้บริการการเดินทางของประชาชน ไม่ใช่การให้บริการยานยนต์” นางสาวทุยกล่าว