เส้นทางฮานอย-โฮจิมินห์ เป็นผู้นำโดยมีที่นั่งให้บริการ 949,246 ที่นั่ง ซึ่งสูงกว่าเส้นทางภายในประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค เช่น จาการ์ตา-มากัสซาร์ (อินโดนีเซีย) และเซบู-มะนิลา (ฟิลิปปินส์) อย่างมาก

เส้นทางดานัง – โฮจิมินห์ อยู่อันดับที่ 5 โดยมีที่นั่งให้บริการ 427,779 ที่นั่ง ในขณะที่เส้นทางดานัง – ฮานอย อยู่อันดับที่ 7 ถึงแม้ว่าความจุของเส้นทางนี้จะลดลงร้อยละ 31 เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้าก็ตาม

เส้นทางอินโดนีเซีย เช่น จาการ์ตา – บาหลี และสุราบายา – มาคาสซาร์ พร้อมทั้งเส้นทางภายในประเทศอื่นๆ ในฟิลิปปินส์ ก็อยู่ในรายชื่อ 10 อันดับแรกนี้เช่นกัน

เส้นทางภายในประเทศอื่นๆ ใน 10 อันดับแรก ได้แก่ เส้นทางอินโดนีเซีย เช่น สุราบายา – มากัสซาร์ จาการ์ตา – เมดาน จาการ์ตา – สุราบายา และดาเวา – มะนิลา (ฟิลิปปินส์)

จากสายการบินระบุว่าเส้นทางบินเหนือ-ใต้ เช่น โฮจิมินห์-ฮานอย มีความสำคัญมากสำหรับสายการบิน เนื่องจากมีรายได้และกำไรสูงกว่าเส้นทางบินภายในประเทศอื่นๆ

เส้นทางนี้เชื่อมต่อศูนย์กลางเศรษฐกิจ 2 แห่งที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งมีความต้องการเดินทางสูงมากทั้งจากนักเดินทางเพื่อธุรกิจ ผู้โดยสารประจำ และนักท่องเที่ยว

ความต้องการที่สูงทำให้ราคาตั๋วโดยสารเฉลี่ยบนเส้นทางนี้สูงกว่าเส้นทางอื่น โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน

ราคาตั๋วโดยสารโดยเฉลี่ยจากนครโฮจิมินห์ไปฮานอยอยู่ที่ 1.5 ถึง 3.5 ล้านดองต่อคนต่อเที่ยว ซึ่งสูงกว่าเส้นทางบินจากนครโฮจิมินห์ไปดานังที่ราคา 1.2 ถึง 2.5 ล้านดอง หรือจากนครโฮจิมินห์ไปฟูก๊วกที่ราคา 1 ถึง 2 ล้านดองอย่างมาก...

นั่นจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมช่วงวันหยุด 2 กันยายน เที่ยวบินเชื่อมต่อ 3 เมืองใหญ่ ได้แก่ โฮจิมินห์ ฮานอย และดานัง จึงมีจำนวนเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 241 เที่ยวบินต่อวัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 8 เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนวันหยุด และเพิ่มขึ้นร้อยละ 14.9 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

ตามแผนวันหยุดวันที่ 2 กันยายน สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกล่าวว่าสายการบินทั้งหมดมีแผนที่จะเพิ่มจำนวนเที่ยวบินในเส้นทางปฏิบัติการของตน ในช่วงระหว่างวันที่ 30 สิงหาคม ถึง 3 กันยายน สายการบินต่างๆ จะให้บริการเที่ยวบินจำนวน 4,257 เที่ยวบิน เฉลี่ยวันละ 840 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้นร้อยละ 3 เมื่อเทียบกับสัปดาห์วันหยุดก่อนหน้า และเพิ่มขึ้นร้อยละ 3.5 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2566