รอถนนเชื่อมสะพานดินห์กับทางหลวงหมายเลข 17B เสร็จเร็วๆ นี้

การจราจรติดขัด

คุณเหงียน ถิ ลิ่ว นั่งพักผ่อนที่ระเบียงท่ามกลางเสียงแตรรถที่ดังกระหึ่ม คุณเหงียน ถิ ลิ่ว ในกลุ่มที่พักอาศัยหลิว เถื่อง 1 เขตกิญม่อน ยังคงจำค่ำคืนที่เธอตกใจกับเสียงรถบรรทุกได้อย่างชัดเจน “ตอนนั้นเป็นช่วงกลางปี 2564 สะพานดิงเพิ่งเปิดทำการ รถบรรทุกและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เริ่มวิ่งไปมาหน้าบ้านฉัน ถนนก็แคบอยู่แล้ว ตอนนี้ยิ่งคับคั่งมากขึ้นไปอีก ยังไม่รวมถึงหลังเลิกงานทุกชั่วโมง คนงานจากบริษัทฝั่งตรงข้ามก็หลั่งไหลออกมาบนถนน ทำให้ทั้งย่านเต็มไปด้วยผู้คน” คุณหลิ่วกล่าว

ไม่เพียงแต่คุณนายหลิวเท่านั้น ครัวเรือนหลายร้อยหลังที่อาศัยอยู่ริมทางหลวงหมายเลข 17B ในเขตที่อยู่อาศัยของหมู่บ้านลือเทือง 1 และลือเทือง 2 ต่างก็สัมผัสได้ถึงเสียงรถบรรทุกและตู้คอนเทนเนอร์นับร้อยที่วิ่งผ่านทุกวัน บ้านเรือนมักปกคลุมไปด้วยฝุ่นหนา บางครั้งต้องวางถ้วยชาลงก่อนที่จะได้ดื่ม เพราะฝุ่นปกคลุมไปหมดแล้ว รถยนต์ขนาดใหญ่วิ่งเข้ามาใกล้กำแพงบ้าน สั่นสะเทือนอย่างรุนแรง หลายครั้งในยามดึกก็สะดุ้งตื่น

อันที่จริง สะพานดิงห์ยังคงเป็นเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเดินทางจากทางหลวงหมายเลข 5 ไปยังแขวงถวีเหงียน ซึ่งทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้นเรื่อยๆ คุณตรัน วัน ไห่ จากตำบลฟูไท ซึ่งต้องเดินทางไปยังศูนย์กลางการบริหาร การเมือง ของเมืองไฮฟองบ่อยครั้ง เล่าว่าสะพานดิงห์เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุด แต่ต้องผ่านตลาดและย่านที่อยู่อาศัยที่พลุกพล่าน ในชั่วโมงเร่งด่วน สิ่งเดียวที่คุณอยากจะทำคือหันหลังกลับ หลายวันผ่านไป รถมอเตอร์ไซค์แล่นไปมาอย่างเชื่องช้า ทุกคนต่างก็ใจร้อน

ผู้นำเขตกิญมอญกล่าวว่า จุดที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุดคือสี่แยกหน้าปั๊มน้ำมันเฮียปอาน โดยเฉพาะทางเลี้ยวเข้าถนนถั่นเนียนไปยังสะพานดิงห์ ทุกวันมีรถบรรทุกและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์สัญจรผ่านไปมาหลายร้อยคัน และในชั่วโมงเร่งด่วน การจราจรที่พลุกพล่านจากนิคมอุตสาหกรรมยิ่งมีความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรมากขึ้น

ที่คาดหวัง

ในบริบทดังกล่าว การวางศิลาฤกษ์ถนนที่เชื่อมทางหลวงหมายเลข 17B กับสะพานดิงห์เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม เปรียบเสมือนการ “เปิดเส้นทาง” ให้กับทั้งภูมิภาค ถนนสายนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดระยะทางจากทางหลวงหมายเลข 5 และทางหลวงหมายเลข 17B ไปยังศูนย์กลางการเมืองและการบริหารของเมือง ไฮฟอง เท่านั้น แต่ยังช่วยลดปริมาณการจราจรบนเส้นทางเดิมที่ติดขัดมานานหลายปีได้อย่างมาก

โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างไฮฟองตะวันตก (West Hai Phong Construction Investment Project Management Board) ด้วยงบประมาณรวม 248,000 ล้านดอง ตามแบบโครงการมีความยาว 3.09 กิโลเมตร เริ่มต้นจากทางแยกที่ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B และสิ้นสุดที่ถนนทางเข้าสะพานดิงห์ในเขตเหงียนได่นัง เส้นทางนี้เป็นไปตามมาตรฐานถนนสายหลัก มีผิวถนนกว้าง 15 เมตร ความเร็วตามการออกแบบ 50 กิโลเมตร/ชั่วโมง มีระบบระบายน้ำแบบซิงโครนัส ไฟส่องสว่าง ทางแยก สัญญาณไฟ และระบบการจัดการความปลอดภัยทางจราจร

ประชาชนในตำบลและเขตต่างๆ ต่างตั้งตารอวันที่โครงการจะแล้วเสร็จ โดยเฉพาะครัวเรือนที่อาศัยอยู่ริมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 17B บริเวณทางแยกเฮียบอัน ซึ่งเป็นจุดที่การจราจรติดขัดมากที่สุดมานานแล้ว

เส้นทางใหม่นี้ไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหาการจราจรเท่านั้น แต่ยังช่วยพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาคอย่างค่อยเป็นค่อยไป เสริมสร้างความปลอดภัย ขยายพื้นที่พัฒนาเมือง และดึงดูดการลงทุนและบริการต่างๆ อีกด้วย การเชื่อมต่อเชิงยุทธศาสตร์นี้จะช่วยให้นิคมอุตสาหกรรม ย่านที่อยู่อาศัย และบริการเชิงพาณิชย์หลายแห่งมีความสะดวกมากขึ้นในการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค นอกจากนี้ยังเป็นรากฐานให้ท้องถิ่นใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านทำเลที่ตั้ง เพื่อดึงดูดทรัพยากรสำหรับการพัฒนาอย่างยั่งยืน