 |
| ท่าเรือ Gemalink ต้อนรับ HANOI EXPRESS เรือขนาดใหญ่ของบริษัท Hapag-Lloyd ที่มีความยาว 400 เมตร ความจุสินค้า 23,660 TEU และระวางบรรทุก 225,000 DWT เมื่อวันที่ 17 มกราคม 2567 (ภาพ: Gemalink) |
กระทรวงการก่อสร้าง เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงสำนักงานบริหารการเดินเรือและทางน้ำเวียดนามและบริษัท Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company เกี่ยวกับการรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีระวางบรรทุกสูงสุด 232,494.5 DWT พร้อมน้ำหนักบรรทุกที่ลดลง
ด้วยเหตุนี้ กระทรวงการก่อสร้างจึงตกลงในหลักการว่า Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port จะรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์อย่างเป็นทางการ โดยมีความจุสูงสุดถึง 232,494.5 DWT ตามที่ร้องขอโดยสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามและบริษัท Vietnam Waterways, Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company
สำนักงานบริหารการเดินเรือและทางน้ำจำเป็นต้องอนุญาตให้ท่าเรือ Cai Mep Gemadept - Terminal Link รับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุสูงสุดถึง 232,494.5 DWT เฉพาะในกรณีที่ต้องแน่ใจว่ามีเงื่อนไขที่เหมาะสมเกี่ยวกับช่องทางเดินเรือที่มีอยู่ สภาพธรรมชาติ สภาพการปฏิบัติงาน และเนื้อหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยของโครงสร้าง ความปลอดภัยทางทะเล ความมั่นคงทางทะเล การป้องกันอัคคีภัยและการระเบิด และการป้องกันมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม
บริษัท ไกเมป เกมาเดป - เทอร์มินัล ลิงค์ พอร์ต จำกัด (ผู้ลงทุน) มีหน้าที่รับผิดชอบในการปฏิบัติตามและปฏิบัติตามคำแนะนำและคำแนะนำของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม หน่วยงานการท่าเรือทางทะเลหวุงเต่า หน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างครบถ้วนในกระบวนการรับเรือที่ท่าเรือ และมีหน้าที่รับผิดชอบในประสิทธิภาพการลงทุน ความรับผิดชอบในกระบวนการรับเรือที่ท่าเรือหากเกิดเหตุการณ์ใดๆ ขึ้น ไม่จำเป็นต้องให้กระทรวงก่อสร้างลงทุนและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะในพื้นที่
ก่อนหน้านี้ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 สำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม (ปัจจุบันคือ สำนักงานบริหารการเดินเรือและทางน้ำเวียดนาม) ได้อนุมัติแผนงานเพื่อรับรองความปลอดภัยทางทะเลสำหรับการทดลองใช้งานเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีระวางบรรทุกมากกว่า 200,000 DWT ถึง 232,494.5 DWT เพื่อลดการบรรทุกและการจัดการสินค้าเข้าและออกที่ Cai Mep Gemadept - Terminal Link (หรือที่เรียกว่าท่าเรือ Gemalink)
ทันทีหลังจากการตัดสินใจอนุญาตให้รับเรือที่มีระวางบรรทุกขนาดใหญ่ ท่าเรือ Gemalink ก็ได้พยายามทางการตลาดเพื่อโน้มน้าวให้บริษัทเดินเรือเปิดเส้นทางเดินเรือตรงจาก Cai Mep ไปยังยุโรป แอฟริกา และสหรัฐอเมริกา โดยใช้เรือแม่ - Mega Container Ships ที่มีระวางบรรทุกมากกว่า 200,000 DWT รวมถึงพันธมิตรด้านการเดินเรือชั้นนำ ของโลก เช่น Ocean Alliance (CMA, COSCO, EVERGREEN, OOCL), The Alliance (HAPAG LLOYD, ONE, HMM, YANGMING, MAERSK)
ในช่วงเวลาเพียง 2 ปีเศษ ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2566 ถึง 31 พฤษภาคม 2568 ท่าเรือ Gemalink ได้ต้อนรับเรือจำนวน 1,055 ลำ รวมถึงเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ 70 ลำที่มีระวางบรรทุกตั้งแต่ 200,000 DWT ถึง 232,494.5 DWT โดยมีการลดภาระในการเข้าและออกเพื่อจัดการกับสินค้าอย่างปลอดภัยโดยสิ้นเชิงตามแผนการประกันความปลอดภัยทางทะเลที่ได้รับอนุมัติ
การรับเรือขนาดใหญ่เข้าสู่ท่าเรือช่วยให้สายการเดินเรือขนส่งสินค้าได้มากขึ้นและลดต้นทุนการดำเนินงาน
ผู้ประกอบการท่าเรือมีรายได้เพิ่มขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการลงทุน นอกจากนี้ รายได้อื่นๆ เช่น ค่านำร่อง ค่าธรรมเนียมการเดินเรือ และการสนับสนุนทางทะเล ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ซึ่งยิ่งช่วยเพิ่มข้อได้เปรียบให้กับผู้นำเข้าและส่งออกของเวียดนาม เนื่องจากสามารถส่งออกสินค้าไปยังประเทศในยุโรปและอเมริกาได้โดยตรงอย่างรวดเร็วและคุ้มค่ากว่า แทนที่จะต้องขนส่งไปยังสิงคโปร์และฮ่องกงเหมือนในอดีต
“นี่ยังเป็นโอกาสที่จะเปลี่ยนคลัสเตอร์ท่าเรือก่ายแม็ป-ถิไหวให้กลายเป็นจุดขนส่งระดับภูมิภาค และติดอันดับที่ 7 ในกลุ่มท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในโลก” ผู้บริหารท่าเรือ Gemalink กล่าว
ที่มา: https://baodautu.vn/cang-cai-mep-gemadept---terminal-link-chinh-thuc-duoc-don-tau-container-trong-tai-den-2324945-dwt-d321100.html
การแสดงความคิดเห็น (0)