ที่โรงงาน Dearborn Truck Plant (สหรัฐอเมริกา) ซึ่งมีการผลิตกระบะ F-150 ซึ่งเป็นรถที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา มากกว่า 300,000 คันต่อปี Ford ได้นำระบบปัญญาประดิษฐ์ (AI) สองระบบที่เรียกว่า AiTriz และ MAIVS มาใช้งานเพื่อตรวจจับข้อผิดพลาดในการผลิตได้ทันที

AiTriz เปิดตัวในเดือนธันวาคม 2567 และตั้งชื่อตามนักพัฒนาชาวสเปน Beatriz Garcia Collado ใช้การเรียนรู้ของเครื่องและ วิดีโอ สดเพื่อตรวจจับข้อผิดพลาดเพียงไม่กี่มิลลิเมตร ในขณะเดียวกัน MAIVS ซึ่งเปิดตัวในเดือนมกราคม 2567 ใช้ภาพนิ่งที่ถ่ายจากสมาร์ทโฟนที่ติดตั้งบนขาตั้งที่พิมพ์ 3 มิติ เพื่อยืนยันว่าชิ้นส่วนอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

4w5nlzn6.png
AI ในโรงงานอาจช่วยให้ Ford ลดการเรียกคืนสินค้าที่มีค่าใช้จ่ายสูงได้ ภาพ: Insider

“เมื่อระบบควบคุมรู้ ‘สูตร’ และระบบวิสัยทัศน์สามารถตรวจสอบได้ ก็จะมี ‘เข็มขัดนิรภัย’ ที่เป็นประโยชน์เพื่อให้แน่ใจว่าคุณใส่ชิ้นส่วนที่ถูกต้องลงในรถที่ถูกต้อง” เจฟฟ์ ทอร์นาเบเน ผู้จัดการฝ่ายแอปพลิเคชันวิสัยทัศน์ที่ศูนย์พัฒนาและเทคโนโลยีการผลิตของฟอร์ดกล่าว

เครื่องมือเหล่านี้ช่วยให้คนงานตรวจพบปัญหาได้ทันที ก่อนที่ปัญหาเหล่านั้นจะกลายเป็นการรับประกัน การเรียกคืน หรือการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง ซึ่งเป็นแนวโน้มที่ Ford หวังว่าจะปรับปรุงได้ หลังจากที่เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมในการเรียกคืนสินค้าเป็นเวลาสี่ปีจากห้าปีที่ผ่านมา

ปีนี้ บริษัทได้เรียกคืนรถยนต์ถึง 94 ครั้ง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2023 ซึ่งถือเป็นการเรียกคืนรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ภายในเวลาไม่ถึงปี ยกตัวอย่างเช่น การเรียกคืนรถยนต์ Bronco Sport และ Escape จำนวน 694,271 คัน เนื่องจากปัญหาน้ำมันรั่ว ส่งผลให้บริษัทสูญเสียเงิน 570 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามรายงานของ Detroit Free Press

“แทนที่จะรอให้รถเข้ามาตรวจสอบขั้นสุดท้าย ระบบนี้จะช่วยให้ควบคุมกระบวนการได้ดีขึ้นตั้งแต่สถานีประกอบ” แพทริก ฟราย ผู้จัดการฝ่ายวิศวกรรมของโรงงานในเมืองดีร์บอร์นกล่าว

ในอดีต ปัญหาระบบไฟฟ้าส่วนใหญ่มักจะตรวจพบในระยะสุดท้ายเท่านั้น ซึ่งจำเป็นต้องถอดพรมหรือเบาะออกเพื่อซ่อมแซม ยิ่งรถยนต์มีอุปกรณ์ต่างๆ มากขึ้นเรื่อยๆ เช่น หน้าจอ เซ็นเซอร์ และฮาร์ดแวร์สำหรับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ การเชื่อมต่อที่หลวมอาจทำให้เกิดปัญหาใหญ่ได้ “ในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดังหรือเมื่อสวมถุงมือป้องกัน คุณจะไม่ได้ยินเสียง ‘คลิก’ หรือรู้สึกถึงการเชื่อมต่อเสมอไป” ฟรายกล่าว

แบรนดอน โทลส์มา วิศวกรวิสัยทัศน์ของฟอร์ด เน้นย้ำว่าผลลัพธ์แบบเรียลไทม์เป็นสิ่งสำคัญ ช่วยให้ประหยัดเวลาอันมีค่าของพวกเขาได้

ปัจจุบัน MAIVS มีให้บริการแล้วเกือบ 700 สถานี ขณะที่ AiTriz มีให้บริการแล้ว 35 สถานีทั่วอเมริกาเหนือ MAIVS ประมวลผลเฉพาะภาพนิ่งเท่านั้น ขณะที่ AiTriz ประมวลผลวิดีโอสด ให้ความแม่นยำและความยืดหยุ่นที่มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเผชิญกับการบดบังชั่วคราว

ทอลส์มากล่าวว่าในอดีต ขั้วต่อที่ชำรุดบางชิ้นจะผ่านการตรวจสอบได้ เนื่องจากยังคงมีหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าพื้นฐานอยู่ แต่อาจหลวมได้ระหว่างการใช้งาน ปัจจุบัน AI สามารถตรวจจับการเยื้องศูนย์ที่ผิดพลาดได้เพียงไม่กี่มิลลิเมตร ซึ่งแม้แต่คนงานที่มีประสบการณ์ก็ยังมองเห็นได้ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อชิ้นส่วนถูกบังด้วยโครงโลหะหรือพรม

นักวิเคราะห์มีความระมัดระวัง “หากนำ AI มาใช้อย่างมีประสิทธิภาพ อาจช่วยลดการเรียกคืนสินค้าในทศวรรษหน้าได้ แต่ก็ไม่มีการรับประกันใดๆ” เดวิด วิสตัน นักวิเคราะห์จากมอร์นิ่งสตาร์กล่าว

Tornabene ยืนยันว่าเป้าหมายคือการสนับสนุน ไม่ใช่การแทนที่แรงงานมนุษย์ เมื่อยานยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้น AI จะช่วยให้คนงานประกอบเซ็นเซอร์ ชิป และโปรเซสเซอร์ใหม่ๆ ที่รองรับเป้าหมายด้านยานยนต์ไร้คนขับของ Ford นอกจากนี้ยังช่วยลดเสียงรบกวนในโรงงาน ทำให้มั่นใจได้ว่ารถยนต์แต่ละคันจะถูกสร้างขึ้นตรงตามที่ตั้งใจไว้

“นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุด เราเพิ่งเริ่มวางแผนเพื่อให้เทคโนโลยีนี้เป็น ‘ตัวเปลี่ยนเกม’ ในด้านคุณภาพ” เขากล่าว

(ตามข้อมูลจากวงใน)

เรือผิวน้ำสามารถปฏิบัติการได้เองโดยมนุษย์เพียงแค่นั่งอยู่บนบกและควบคุม หากมีกรอบกฎหมายรองรับการใช้งานเรือไร้คนขับ การขนส่งทางน้ำประเภทนี้จะถูกนำไปใช้ในหลายสาขาและลดต้นทุนการดำเนินงาน

ที่มา: https://vietnamnet.vn/camera-ai-giai-quyet-noi-dau-nhieu-ty-usd-cho-ford-2431265.html