บ๋าวหลากส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง - หนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ Cao Bang

โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง พ.ศ. 2564-2568 ที่ออกโดยคณะกรรมการพรรคเขตบ๋าวหลาก เป็นหนึ่งในสามโครงการหลักที่จะดำเนินการตามมติของสมัชชาพรรคเขต 20 สมัยที่ 2564-2568 ซึ่งกำหนดเป้าหมายโดยรวมในการสร้างระบบคมนาคมขนส่งแบบซิงโครนัสและมีคุณภาพอย่างค่อยเป็นค่อยไป ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งสินค้าและการเดินทางของประชาชน เพื่อเป็นพื้นฐานในการปรับปรุงและเสริมแผนงานโครงข่ายคมนาคมขนส่ง โดยให้ความสำคัญกับแหล่งเงินทุนเพื่อลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งตามแผนงาน ต้นปี พ.ศ. 2567 ระบบขนส่งของเขตมีถนนมากกว่า 1,409 กิโลเมตร ซึ่ง 46.6% ของถนนทั้งหมดได้รับการลาดยางแล้ว ประกอบด้วยทางหลวงแผ่นดิน 2 สาย คือ สาย 4A และสาย 34 ระยะทาง 96 กม. ผิวจราจรลาดยาง 100% ถนนสายจังหวัด 5 สาย ระยะทาง 166 กม. ผิวจราจรลาดยาง 88% ถนนสายอำเภอ 13 สาย ระยะทาง 162 กม. ผิวจราจรลาดยาง/คอนกรีต 47.2% ถนนสายชุมชน 214 สาย ระยะทาง 612 กม. ผิวจราจรลาดยาง 23.2% และถนนสายหมู่บ้านประมาณ 372 กม. ผิวจราจรลาดยาง 52.6%

สภาพภูมิประเทศทางธรรมชาติที่ไม่เอื้ออำนวย ภูมิประเทศที่กระจัดกระจาย ถนนต้องผ่านหุบเขาลึกหลายแห่ง เนินเขาสูง ทางลาดชัน เงินทุนจากภาครัฐมีจำกัด การระดมทรัพยากรจากองค์กรและบุคคลต่างๆ ยังคงประสบปัญหาอยู่มาก อัตราการลงทุนของโครงการมีจำนวนมาก เงินทุนสำหรับการดำเนินโครงการส่วนใหญ่ได้รับการจัดสรรจากงบประมาณของจังหวัดและงบประมาณกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลกระทบจากฝนตกหนักในช่วงเดือนเมษายนถึงสิงหาคม พ.ศ. 2567 โดยเฉพาะพายุลูกที่ 3 ในพื้นที่ ทำให้ระบบการจราจรของอำเภอได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง มีถนนได้รับผลกระทบ 200 สาย มูลค่าความเสียหายประมาณ 200,000 ล้านดอง ตลอดช่วงวันที่ 9-12 กันยายน พ.ศ. 2567 พบว่ามีดินถล่มมากกว่า 6,500 ครั้ง โดย 6,300 ครั้งอยู่บนทางลาดชันบวก มีดินและหินมากกว่า 1 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} และดินถล่มบนทางลาดชันลบ 200 ครั้ง ยาวประมาณ 4,700 เมตร ต้องใช้คันดินหินกาเบียน ทางระบายน้ำล้น 5 แห่ง ไม่สามารถระบายน้ำได้เนื่องจากน้ำท่วมสูงและไหลเชี่ยว ผิวถนนหลุดร่อนเสียหายกว่า 500,000 ^ตร.ม. คูระบายน้ำตามยาวเสียหายกว่า 13,000 เมตร ทางระบายน้ำวังลินห์แตกและถูกน้ำพัดหายไป ทางระบายน้ำล้น 4 แห่ง สะพานบ้านพักอาศัย 4 แห่ง และท่อระบายน้ำกว่า 20 แห่ง จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม...

ในการดำเนินโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งระดับอำเภอ พ.ศ. 2564-2568 คณะกรรมการอำนวยการได้ให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนอำเภอในการออกเอกสารเพื่อกำกับดูแลและจัดระเบียบการดำเนินงาน ขณะเดียวกัน ให้กำกับดูแลการทบทวนและเพิ่มเติมแผนพัฒนาด้านคมนาคมขนส่ง เลือกโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ สำคัญ และเชื่อมโยง เพื่อมุ่งเน้นทรัพยากรในการเทคอนกรีตและลาดยางถนนเพื่อรองรับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม และสร้างหลักประกันความมั่นคงและความมั่นคงของจังหวัด คณะกรรมการประชาชนอำเภอได้จัดสรรเงินทุนให้กับหน่วยงาน ตำบล และเมืองต่างๆ ตามแผนและการตัดสินใจเกี่ยวกับการกำหนดเป้าหมายแผนเงินทุน โดยพิจารณาจากเงินทุนที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจัดสรรให้ ในปี พ.ศ. 2567 อำเภอจะจัดสรรงบประมาณกว่า 139 พันล้านดอง เพื่อดำเนินโครงการคมนาคมขนส่ง 66 โครงการ กำกับดูแล ตรวจสอบ และแนะนำหน่วยงานต่างๆ ให้จัดระเบียบการดำเนินงานตามเงินทุนที่ได้รับจัดสรรและความสามารถในการระดมพลของท้องถิ่นอย่างสม่ำเสมอ

ในปี พ.ศ. 2567 อำเภอจะประสานงานปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 34 ผ่านตำบลฮึงเดาและฮ่องตรี และเมืองบ๋าวหลัก ให้ได้มาตรฐานถนนระดับ 5 ประสานงานอย่างต่อเนื่องเพื่อดำเนินการจัดการความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 4A ผ่านด่านเขาเคาก๊อกจาให้แล้วเสร็จ จัดทำแผนทบทวนเส้นทางเพื่อรวมไว้ในโครงการวางแผนทั่วไปของตำบลต่างๆ เพื่อพัฒนาการจราจรให้สอดคล้องกับแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมโดยรวมของอำเภอและจังหวัดในช่วงปี พ.ศ. 2563-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 เสนอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อขอนโยบายจัดสรรเงินทุนเพื่อปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 215 เพื่อสร้างแกนเชื่อมต่อระหว่างอำเภอตะวันตกกับศูนย์กลางจังหวัดและจังหวัดที่ราบลุ่ม ซึ่งเชื่อมโยงกับโครงการพัฒนาการ ท่องเที่ยว ของจังหวัด

กำกับดูแลหน่วยงาน คณะกรรมการประชาชนประจำตำบลและเทศบาล จัดทำแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในเขตชนบทในพื้นที่ จัดทำแผนทบทวนเส้นทางที่จะรวมอยู่ในแผนระยะกลาง พ.ศ. 2569-2573 เพื่อจัดระบบการบริหารจัดการและการลงทุนด้านการก่อสร้างตามลำดับความสำคัญ เร่งรัดให้หน่วยงาน หน่วยงาน คณะกรรมการประชาชนประจำตำบลและเทศบาล จัดทำแผนการดำเนินงานตามขั้นตอนการลงทุนสำหรับเส้นทางที่ใช้แหล่งเงินทุน ปรับปรุงและปรับปรุงเส้นทาง 7 อำเภอ ระยะทาง 3.1/26 กิโลเมตร จากผิวถนนลาดยางเป็นผิวถนนคอนกรีตตามมาตรฐานถนนชนบทประเภท B ระดมเงินทุนเพื่อเปิดเส้นทางใหม่ ปรับปรุง ซ่อมแซม และปรับปรุงถนนในเขตชนบทจำนวน 50 สาย

นายหว่าง วัน เกือง รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอบ๋าวหลาก กล่าวว่า การดำเนินโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของอำเภอในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อการบรรลุเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของอำเภอยังคงประสบปัญหาหลายประการ ถนนที่มุ่งสู่ใจกลางเมืองของตำบลเซินโลและตำบลเถื่องห่ายังไม่ได้รับการปูผิวทาง และถนนลาดยางบางสายที่ลงทุนไว้นานแล้วยังไม่มีเงินทุนสำหรับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ทางอำเภอจึงขอเสนอให้จังหวัดให้ความสำคัญกับการจัดหาแหล่งเงินทุนเพื่อปรับปรุง ซ่อมแซม และยกระดับทางหลวงแผ่นดิน 2 สาย และถนนสายต่างจังหวัด 3 สายที่ผ่านอำเภอ ควรพิจารณาและจัดสรรงบประมาณเพิ่มเติมสำหรับอำเภอเพื่อฟื้นฟูจากพายุและน้ำท่วม รวมถึงให้มั่นใจว่าการจราจรบนถนนที่เสียหาย เนื่องจากปัจจุบันอำเภอยังไม่สามารถจัดหาเงินทุนสำหรับการซ่อมแซมและฟื้นฟูได้ ควรพิจารณาและจัดสรรงบประมาณเพื่อซ่อมแซมถนนสายต่างจังหวัดเป็นระยะๆ ทุกปี และควรพิจารณาเพิ่มงบประมาณเพื่อสนับสนุนการซื้อปูนซีเมนต์สำหรับสร้างตรอกซอกซอยคอนกรีต เดินหน้าจัดสรรงบประมาณแก้ไขจุดอ่อนด้านความปลอดภัยทางการจราจร...

ที่มา: https://baocaobang.vn/bao-lac-day-manh-phat-trien-ket-cau-ha-tang-giao-thong-3177124.html