ตั้งแต่ปี 2561 คณะกรรมการประชาชนอำเภอ Trieu Phong และคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri ได้เสนอต่อกระทรวงคมนาคมหลายครั้งเพื่อเชื่อมต่อเส้นทาง 14 เส้นทางในเมือง Ai Tu กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เพื่อสร้างการจราจรที่สะดวกและราบรื่นเพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและขยายพื้นที่ในเมือง อย่างไรก็ตามจนถึงขณะนี้ปัญหานี้ยังไม่ได้รับการแก้ไข

ถนน “ติดขัด” ผู้คนและธุรกิจต้องประสบความยากลำบาก

ถนน Tran Phu ซึ่งเป็นถนนลาดยางแบนกว้างสวยงามที่เชื่อมระหว่างใจกลางเมือง Ai Tu กับสะพาน An Mo ได้รับการก่อสร้างเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่บริเวณทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ยาวหลายสิบเมตรยังคงเต็มไปด้วยทรายและกรวดโดยไม่มีรูปร่างที่ชัดเจน

“ไม่สามารถสร้างส่วนนี้ขึ้นได้ เนื่องจากทางการยังไม่อนุญาตให้เชื่อมถนน Tran Phu กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ความเป็นจริงดังกล่าวทำให้เกิดความยากลำบากและอันตรายมากมายต่อการสัญจรของผู้คน รวมถึงความสงบเรียบร้อยและความสวยงามของเมือง” เจ้าหน้าที่จากแผนกเศรษฐกิจและโครงสร้างพื้นฐานของเขต Trieu Phong ที่เดินทางไปพร้อมกับผู้สื่อข่าวกล่าว

ในพื้นที่นี้ เราพบว่าผู้คนจำนวนมากที่ต้องการไปจากถนน Tran Phu ไปยังทางหลวงหมายเลข 1 หรือในทางกลับกัน จะต้องเดินทางอย่างช้าๆ เพื่อข้ามถนนชั่วคราว ซึ่งมีกองกรวดขวางทางเพื่อป้องกันไม่ให้รถยนต์ผ่านได้ ดังนั้นการข้ามทางเท้าจึงเป็นเรื่องยากและอันตรายมาก

ถนน Tran Phu ในเมือง Ai Tu ไม่ได้เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 ทำให้เกิดความยากลำบากต่อผู้ใช้ถนนและส่งผลกระทบต่อสุนทรียศาสตร์ของเมือง - ภาพ: AQ

เนื่องจากสภาพการทำงาน นายโฮ วัน ซวน จึงต้องเดินทางจากบ้านของเขาในตำบลเตรียวอาน ไปยังเมืองอ้ายทูเกือบทุกวัน ในระหว่างการเดินทางของเขา ทุกครั้งที่ผ่านบริเวณนี้ นายซวนจะรู้สึกกังวลมาก

“ถนน Tran Phu กว้างขวาง แต่ส่วนที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ทำให้เกิดความยากลำบากและความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุแก่ประชาชน ผมหวังว่ารัฐบาลจะสร้างส่วนนี้ให้เสร็จในเร็วๆ นี้ เพื่อให้ประชาชนสามารถสัญจรได้อย่างสะดวกและปลอดภัย” นาย Xuan เสนอ

ไม่ไกลจากถนน Tran Phu คือถนน Nguyen Phuc Nguyen ซึ่งเป็นถนนสายหลักที่เชื่อมทางหลวงหมายเลข 1 กับสวนอุตสาหกรรม Dong Ai Tu ปัจจุบันคลัสเตอร์อุตสาหกรรมนี้มีบริษัทที่ดำเนินการอยู่หลายแห่ง โดยบริษัทที่ใหญ่ที่สุดคือ โรงงานตัดเย็บเสื้อผ้า Hoa Tho Trieu Phong ด้วยคนงานราว 1,200 คน รถจักรยานยนต์จำนวนมากของคนงานไปทำงานและรถยนต์ที่ขนส่งวัตถุดิบ ผลิตภัณฑ์... เข้าออกทุกวัน ดังนั้นการที่ถนน Nguyen Phuc Nguyen ยังไม่เสร็จเพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 ทำให้บริษัทนี้ประสบปัญหาต่างๆ มากมาย

“หลายช่วงเวลาของวัน รถบรรทุกที่บรรทุกสินค้าเข้าออกโรงงานมักมีปัญหาในการเคลื่อนย้าย ใช้เวลานาน และเมื่อคนงานไปทำงานหรือเลิกงาน การจราจรจะติดขัด ซึ่งอาจนำไปสู่การชนและอุบัติเหตุทางถนนได้ง่าย หากโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรราบรื่นและปลอดภัย ธุรกิจที่ดำเนินการในกลุ่มอุตสาหกรรมนี้จะผลิตและดำเนินธุรกิจได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ และพนักงานจะรู้สึกปลอดภัยมากขึ้นในการทำงาน” Phan Ngoc Hung ผู้อำนวยการโรงงานเสื้อผ้า Hoa Tho Trieu Phong กล่าว

ถนน Tran Phu และ Nguyen Phuc Nguyen เป็น 2 ใน 14 ถนนในเมือง Ai Tu ที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ได้แก่ Dang Dung, ส่วนต่อขยาย Nguyen Hoang, Le Huu Tru, Dinh Tien Hoang, Dang Thi, Nguyen Huu Khieu, Hai Ba Trung...

“ตั้งแต่ปี 2561 คณะกรรมการประชาชนระดับอำเภอและคณะกรรมการประชาชนระดับจังหวัดได้ทำงานร่วมกับหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลายครั้งและเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาแก้ไขปัญหานี้ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีความคืบหน้าใดๆ ความเป็นจริงนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเดินทางของประชาชน การดำเนินธุรกิจ และการขยายตัวของพื้นที่และความสวยงามในเมือง” ฮวง ถิ ฮ่อง เว้ หัวหน้าแผนกเศรษฐกิจและโครงสร้างพื้นฐานของเขตเตรียวฟองกล่าว

สาเหตุเกิดจากอะไร?

ตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนอำเภอ Trieu Phong เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2018 คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri ได้ส่งเอกสารถึงกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับข้อตกลงการวางแผนเชื่อมต่อเส้นทาง 14 เส้นทางในเมือง Ai Tu กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1

ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคม เมื่อวันที่ 5 กันยายน 2561 ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามได้ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการถึงคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดเกี่ยวกับปัญหานี้ โดยขอให้ผู้จัดทำเอกสารวางแผนจุดเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 ต้องมีความเห็นจากแผนกกองถนนที่ดูแลโดยตรง ความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรของผู้ลงทุนโครงการ BOT เกี่ยวกับความปลอดภัยในการจราจร ผลกระทบต่อโครงสร้างของโครงการ การจัดเก็บค่าผ่านทาง และประเด็นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

ตามคำสั่งของคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดในการมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนอำเภอ Trieu Phong ดำเนินการจัดทำเอกสารตามที่สำนักงานทางหลวงแห่งเวียดนามกำหนด เมื่อวันที่ 27 กันยายน 2561 คณะกรรมการประชาชนประจำอำเภอได้ทำงานร่วมกับตัวแทนผู้นำของกรมจัดการทางสาย 2 กรมจัดการทางสาย 2 กรมขนส่งของ Quang Tri และบริษัท Truong Thinh Group Joint Stock Company (บริษัทที่ลงทุนในการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 1 จากกิโลเมตรที่ 741+170 ถึงกิโลเมตรที่ 756+705 และขยายทางหลวงหมายเลข 1 จากเมืองด่งห่าไปยังเมือง Quang Tri) เกี่ยวกับเนื้อหาที่เกี่ยวข้อง และดำเนินการสำรวจภาคสนาม และพร้อมกันนั้นก็ทำบันทึกการทำงานเป็นพื้นฐานให้กรมจัดการทางสาย 2 และบริษัท Truong Thinh Group Joint Stock Company ส่งเอกสารไปยังสำนักงานทางหลวงแห่งเวียดนามเพื่อพิจารณาและหารือกับกระทรวงคมนาคมเพื่อตกลงเกี่ยวกับการวางแผนเชื่อมต่อเส้นทาง 14 เส้นทางข้างต้นกับทางหลวงหมายเลข 1

เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2561 กรมบริหารจัดการทางที่ 2 ได้ส่งเอกสารเกี่ยวกับประเด็นข้างต้นถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและสำนักงานบริหารทางเวียดนาม โดยเอกสารดังกล่าวได้ตกลงกันในข้อตกลงการวางแผนเชื่อมต่อโดยพื้นฐานแล้ว เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2561 บริษัท Truong Thinh Group Joint Stock Company ได้ส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม โดยระบุว่าบริษัทไม่ได้ตกลงที่จะเพิ่มแผนการเชื่อมต่อเส้นทาง 14 เส้นทางข้างต้นกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เนื่องจากอาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการจราจร โครงสร้างการก่อสร้าง และความสามารถของนักลงทุนในการคืนทุนเนื่องจากรถยนต์หลีกเลี่ยงสถานีเก็บค่าผ่านทางของ BOT

นายฮวง ถิ ฮอง เว้ หัวหน้าแผนกเศรษฐกิจและโครงสร้างพื้นฐาน อำเภอเตรียวฟอง กล่าวว่า ตั้งแต่นั้นมาไม่มีความคืบหน้าใดๆ เกิดขึ้น แม้ว่าในปี 2563 คณะกรรมการประชาชนอำเภอเตรียวฟองจะยังคงออกเอกสารยืนยันว่ามีการสร้างเส้นทาง 12/14 เส้นทางในเมืองไอทูที่เสนอให้เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 ก่อนโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 1 จากตัวเมืองก็ตาม รัฐบาลได้มอบหมายโครงการจากดงฮาไปยังเมืองกวางจิให้บริษัท Truong Thinh Group Joint Stock Company เพื่อการลงทุนภายใต้แบบฟอร์ม BOT พร้อมกันนี้ ยังได้ยืนยันว่าเหตุผลที่บริษัท Truong Thinh Group Joint Stock Company ไม่ตกลงที่จะเพิ่มแผนการเชื่อมต่อเส้นทาง 14 เส้นทางข้างต้นกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 นั้นไม่น่าพอใจ โดยเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของอำเภอโดยทั่วไป โดยเฉพาะเมือง Ai Tu และเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน

ล่าสุด ในการประชุมสภาประชาชนจังหวัดครั้งที่ 8 ครั้งที่ 26 ระหว่างวันที่ 11-12 กรกฎาคม 2567 ประเด็นนี้ยังคงเป็นประเด็นที่ “ร้อนแรง” ในช่วงถามตอบ นายทรานฮูหุ่ง อธิบดีกรมการขนส่งทางบก อธิบายเพิ่มเติมถึงเหตุผลที่เส้นทางทั้ง 14 เส้นทางนี้ไม่ได้เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 ว่า ตามเอกสารคำตอบของกรมบริหารจัดการทางสายที่ 2 เส้นทางต่างๆ จะต้องอยู่ในแผนงานการจัดทำแผนที่เพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 อำเภอเตรียวฟองได้รวมเส้นทางเข้าไว้ในการวางแผนและได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดแล้ว จำนวน 14 เส้นทาง อย่างไรก็ตาม ในการวางแผนการเชื่อมต่อนั้น จำเป็นต้องใช้ช่องทางจราจร, ต้องแน่ใจว่าสภาพการจราจรปลอดภัย, มีไฟส่องสว่างตอนกลางคืน และพื้นดินสะอาดก่อนจึงจะทำการเชื่อมต่อได้

จากประเด็นดังกล่าวจะเห็นได้ว่าเส้นทาง 14 เส้นทางในตัวเมืองไอ้ทูจะเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 ยังไม่ชัดเจน

เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม อำนวยความสะดวกและรับประกันความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนและกิจกรรมทางธุรกิจในอำเภอ Trieu Phong ตลอดจนพื้นที่ใกล้เคียง จำเป็นที่หน่วยงานทุกระดับและหน่วยงานที่มีหน้าที่รับผิดชอบต้องมีแนวทางแก้ไขที่ทันท่วงทีและมีประสิทธิผลมากขึ้น เพื่อเชื่อมต่อเส้นทาง 14 เส้นทางในเมือง Ai Tu กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 โดยเร็วที่สุด

คุณฉวน