เรือเฟอร์รี่ข้ามแม่น้ำเต้าก่อนถึงสะพานดงเกาเปิดให้สัญจร

เมื่อเรือเฟอร์รี่กำลังจะกลายเป็นเพียงความทรงจำ

กลางเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองอยู่ที่ท่าเรือเฟอร์รี่ดงกาว ในตำบลเงียมิญ อำเภอเงียหุ่ง จังหวัดนามดิ่ญ และบันทึกว่าผู้คนและยานพาหนะยังคงพลุกพล่านและเร่งรีบขึ้นลงท่าเรือ

แต่ในไม่ช้า ภาพที่คุ้นเคยของเรือข้ามฟากแม่น้ำเต้าก็จะกลายเป็นเพียงความทรงจำ เมื่อสะพานดงเคาเปิดอย่างเป็นทางการให้สัญจรได้

นายเหงียน ฮวง เดียป (อาศัยอยู่ในตำบลเญียมิญ อำเภอเญียหุ่ง) กล่าวว่า เขาทำงานขนส่งสินค้าจึงต้องข้ามเรือข้ามฟากหลายรอบทุกวัน

"ฉาก "การข้ามแม่น้ำด้วยเรือเฟอร์รี่" ก็ยากลำบากและใช้เวลานานมาก ต้องคอยขึ้นลงเรือเฟอร์รี่ และในวันที่ฝนตกหนักและมีพายุ เรือเฟอร์รี่ก็ต้องหยุดให้บริการชั่วคราว ตั้งแต่สะพานตงเชาเริ่มก่อสร้าง ผมก็รอคอยวันที่สะพานจะเปิดให้สัญจรได้ แต่ผมอดคิดถึงเรือเฟอร์รี่ที่อยู่เคียงข้างผมมานานหลายสิบปีไม่ได้" คุณเตียปกล่าว

Hoang Thi Duyen ผู้จัดการเรือข้ามฟากได้เข้ามาประจำการที่ท่าเรือเฟอร์รี่ Dong Cao ตั้งแต่ปี 2016 และไม่สามารถช่วยอะไรได้นอกจากความเสียใจเมื่อท่าเรือเฟอร์รี่แห่งนี้กำลังใกล้จะหยุดให้บริการ

"ภารกิจของเราคือการนำผู้โดยสารข้ามแม่น้ำอย่างปลอดภัย เพื่อให้มั่นใจว่าการจราจรทั้งสองฝั่งของเรือเฟอร์รี่จะไม่ติดขัด ผมมีความทรงจำมากมาย ผู้โดยสารเรือเฟอร์รี่คุ้นเคยกันดี ดังนั้นทุกครั้งที่เราเจอกัน เราจะทักทายและพูดคุยกัน

“สะพานตงเชาจะเปิดให้สัญจรได้เร็วๆ นี้ เราดีใจมาก เพราะจะทำให้ผู้คนเดินทางได้สะดวกขึ้น แต่เราก็รู้สึกเสียใจเล็กน้อยเช่นกัน เพราะเราต้องบอกลางานที่เราผูกพันมานาน” คุณเดวเยนกล่าว

นางสาวเดวเยน กล่าวว่า เรือเฟอร์รี่ Dong Cao ก่อตั้งขึ้นในปี 2014 เพื่อรองรับการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 37B ข้ามแม่น้ำ Dao ซึ่งเชื่อมต่ออำเภอ Y Yen และอำเภอ Nghia Hung จังหวัด Nam Dinh

ท่าเรือมีรถโดยสาร 3 คัน ประกอบด้วยเรือเฟอร์รี่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง 2 ลำ และเรือเฟอร์รี่ใบพัดเดี่ยว 1 ลำ เรือเฟอร์รี่ตงเชาเริ่มให้บริการทุกวันเวลา 4:30 น. และสิ้นสุดเวลา 21:00 น. จำนวนพนักงานที่ให้บริการที่ท่าเรือคือ 22 คน แบ่งเป็น 2 กะ

“ตลอดการเดินทาง เรือเฟอร์รี่ตงเชาได้กลายเป็นส่วนสำคัญในชีวิตของผู้คนทั้งสองฝ่าย ทุกคนเข้าใจดีว่าเมื่อสะพานตงเชาสร้างเสร็จ จะนำความสะดวกสบายและโอกาสมากมายมาให้ แต่ก็อดรู้สึกเสียใจไม่ได้เมื่อต้องจากเรือเฟอร์รี่ที่อยู่กับเรามาหลายปี” หัวหน้าท่าเรือฮวง ถิ ดิวเยน กล่าว

ด้วยความรู้สึกที่ปะปนกันทั้งดีใจและเศร้า กัปตัน Tran Van Dai ซึ่งอยู่กับเรือเฟอร์รี่ Dong Cao มาเกือบสิบปี ไม่สามารถซ่อนอารมณ์ของเขาไว้ได้เมื่อคิดถึงวันแห่งการแยกทางที่กำลังจะมาถึง

เมื่อสะพานตงเฉาเปิดให้สัญจร เราจะเสร็จสิ้นภารกิจขนส่งผู้โดยสารข้ามแม่น้ำ ฉันคงคิดถึงงานนี้และเสียงหัวเราะของผู้โดยสาร คงต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะชิน

สภาพแวดล้อมการทำงานในห้องโดยสารเรือเฟอร์รี่นั้นลำบากมาก เพราะเขาต้องยืนเป็นเวลานานหลายชั่วโมงและฟังเสียงดัง ซึ่งทำให้คุณไดหูหนวก โรคจากการทำงานทำให้เขาต้องพบเจอทั้งเรื่องตลกและเรื่องเศร้ามากมาย

เขากล่าวว่า "ผมเป็นกัปตันมา 30 ปีแล้ว เนื่องจากงานของผมต้องอยู่ท่ามกลางเสียงเครื่องยนต์ดังเป็นเวลานาน หูของผมจึงอื้อและหนวก ผมจึงคุ้นเคยกับการพูดเสียงดังกว่าปกติ น่าเสียดายที่บางครั้งลูกค้าไม่รู้และคิดว่าผมตะโกนหรือโกรธ คนส่วนใหญ่เข้าใจ แต่บางคนก็แสดงปฏิกิริยาว่า "ทำไมคุณพูดเสียงดังจัง ทำไมคุณถึงเกร็งจัง"

ไม่เพียงแต่คนงานเรือข้ามฟากเท่านั้นที่รู้สึกเสียใจ แต่พ่อค้าแม่ค้าทั้งสองฝั่งของท่าเรือก็รู้สึกเสียใจเช่นกัน คุณบุ่ย วัน บ่าง (อายุ 68 ปี อาศัยอยู่ในตำบลเหงียมิญ เขตเหงียหุ่ง) ผู้ขายเครื่องดื่มที่ท่าเรือเฟอร์รี่ดงกาว เล่าว่าเขาผูกพันกับที่นี่มานานหลายปี

เมื่อสะพานตงเฉาเปิดให้สัญจร ร้านน้ำชาของครอบครัวเขาจะต้องปิดตัวลง เพราะจะไม่มีใครผ่านไปมาอีกแล้ว เขาไม่ได้เสียใจ แต่เขาจะคิดถึงคนงานเรือข้ามฟากและผู้โดยสารที่เปลี่ยนจากคนแปลกหน้ามาเป็นคนรู้จัก

สะพานเชื่อมระหว่างสองฝั่ง

นาย Pham Thanh Binh รองผู้อำนวยการบริษัท Hoang Nam Construction Joint Stock Company ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการเรือเฟอร์รี่ Dong Cao กล่าวว่า ในช่วงเวลาสั้นๆ เรือเฟอร์รี่ Dong Cao จะเสร็จสิ้นภารกิจ แต่เรือเฟอร์รี่นี้จะเป็นส่วนสำคัญที่ไม่อาจลืมเลือนในความทรงจำของผู้คนและผู้ที่เกี่ยวข้องที่นี่ตลอดไป

พนักงานที่ทำงานที่ท่าเรือ Dong Cao ซึ่งยังอยู่ในวัยทำงานจะได้รับมอบหมายงานใหม่หลังจากที่เส้นทางเรือเฟอร์รี่หยุดให้บริการ

สะพานด่งเคาข้ามแม่น้ำเดาเชื่อมต่อระหว่างสองอำเภอของอีเยนและเหงียหุ่ง (จังหวัดนามดิ่ญ) ภายใต้โครงการลงทุนสร้างถนนแกนพัฒนาที่เชื่อมเขต เศรษฐกิจ ทางทะเลของจังหวัดนามดิ่ญกับทางด่วนเก๊าเกีย-นิญบิ่ญ (ระยะที่ 2) โดยมีบริษัท Xuan Truong Group Joint Stock Company เป็นผู้รับจ้าง

สะพานดงเกามีความยาวเกือบ 2 กม. รวมถนนทางเข้า เริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม 2565 และคาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ในไตรมาสที่ 4 ของปี 2567

โครงการสะพานด่งเคาและโครงการลงทุนเพื่อสร้างแกนพัฒนาที่เชื่อมเขตเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัดนามดิ่ญกับทางด่วนเก๊ากิ๋น- นิญบิ่ญ เมื่อสร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว จะช่วยสนับสนุนการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สำคัญให้สำเร็จอย่างมีนัยสำคัญ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมโดยรวมของจังหวัดตามเป้าหมายที่กำหนดไว้ในมติของการประชุมสมัชชาพรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดครั้งที่ 20 วาระปี 2020-2025

ขณะเดียวกัน ระยะทางจากทางด่วนสายเหนือ-ใต้ไปยังนิคมอุตสาหกรรมรางดงจะสั้นลงจากประมาณ 72 กิโลเมตร เหลือเพียง 46 กิโลเมตรสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ นับเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวในเขตเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัด และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงโดยรวม