Задний проект…

В первые годы войны сопротивления против США, чтобы спасти страну и обеспечить войска топливом, Главное управление снабжения (ныне Главное управление логистики и инжиниринга) поручило Нефтяному управлению (ныне Нефтяное управление) консолидировать систему нефтебаз по всей армии; Одновременно организовать строительство новых нефтебаз в стратегических районах. К концу 1960 года вся система хранения нефти армии была консолидирована и расширена, общая вместимость составляла около 7000 тонн нефти, имелось 16 распределительных станций, 14 насосных станций, 2 ручные насосные станции и целый парк автоцистерн, предназначенных для транспортировки нефти в части.

В период 1954-1960 годов, несмотря на активную помощь международных друзей, нефтяное снабжение армии по-прежнему сталкивалось со многими трудностями. Чтобы решить эту проблему, вся армия запустила движение за экономию бензина, содействие исследованиям инициатив и технических усовершенствований, от управления до использования бензина, а также бензиновых материалов и оборудования.

В феврале 1964 года Главное управление тыла разработало проект тылового района, в котором предусматривалось, что в течение 1 года необходимо обеспечить 30 баз бензина для автомобилей, 20 баз для гусеничной техники, 30 баз для танков и самоходной артиллерии, 20 баз для транспортных средств подразделений и 60 баз для стратегических транспортных средств. Кроме того, проект также определил, что государство зарезервирует достаточно бензина для обеспечения ведения войны в течение одного года, а армия зарезервирует его в количестве, достаточном для ведения войны в течение трех месяцев. Выполняя политику и директивы Центральной военной комиссии и Главного управления тыла, нефтяные войска срочно мобилизовали силы и средства для выполнения задачи. Спустя короткое время бензин, нефтепродукты и оружие были надлежащим образом и в достаточном количестве запасены в соответствии с установленными нормами. Только в 4-м военном округе организован прием и резервирование до 7 баз для обслуживания выполнения задач в этом районе...

Получение и заправка бензина для похода Хо Ши Мина, 1975 год. Фото предоставлено

«Бензиновый паланкин» на поле боя

В 1965 году американские империалисты массово направили экспедиционные войска для проведения стратегии «локальной войны» в Южном Вьетнаме. Бои между нами и противником становились все более ожесточенными. Виды войск, рода войск и военные округа очень быстро развивали свои силы и оснащались вполне современными средствами.

3 апреля 1965 года Центральная военная комиссия приняла решение поручить Группе 559 организовать открытие транспортных путей к полям сражений в Южном, Центральном и Нижнем Лаосе. Отсюда стратегический маршрут поддержки Чыонгшон постепенно перешел на механизированный транспорт, оснащенный тысячами транспортных средств и машин всех видов, из которых только грузовиков было 1336. Поэтому обеспечение топливом этого важного стратегического транспортного маршрута требует чрезвычайно больших объемов.

Труднопроходимая местность, особенно использование американскими империалистами тактики перекрытия движения с целью разрушения «провинциальной» территории протяженностью менее 200 км от 19-й параллели, еще больше затруднили обеспечение транспортом и топливом. Только в марте и апреле 1968 года в военном округе № 4 противник совершил 12 000 атак с применением авиации и артиллерии, превратив ключевой транспортный перекресток Винь-Намдан-Линькам в «треугольник огня». Посыпались вражеские бомбы и пули, многие автомобили, перевозившие бензин, были сожжены.

Обеспечение топливом стратегического транспортного маршрута 559 в этот период столкнулось со многими трудностями, поскольку транспортировка осуществлялась в основном ручным способом, например, переноской корзин и транспортировкой в ​​бочках. В частности, офицеры и солдаты применяли также метод «бензинового паланкина», наполняя 100-литровые бочки бензином, затем 4 человека переносили 1 бочку через болото, мимо основного пункта атаки противника. Еще один хороший способ — это то, что Куангбинь мобилизовал около 2000 офицеров и солдат, чтобы они днем ​​и ночью погрузились в реку Зянь, используя стальную проволоку, чтобы привязать 40 бочек с бензином к участку, а затем толкать, грести и тянуть бензин вверх по течению, чтобы обеспечить своевременную подачу топлива для работы наших транспортных средств...

К нефтепроводу, протянувшемуся через всю страну

После генерального наступления и восстания весной 1968 года идея строительства подземного нефтепровода через ключевые районы всегда волновала руководителей и командиров Нефтяного департамента и Главного управления логистики. Чувствуя новое развитие ситуации, руководители Нефтяного департамента предложили начальнику Главного управления тыла, главе Министерства национальной обороны и Государству импортировать советский нефтепровод для испытания нового метода обеспечения и эксплуатации нефти по трубопроводу.

По просьбе нашего правительства Советский Союз предоставил 2 комплекта промысловых трубопроводов общей протяженностью 200 км и 20 насосов ПНУ35/70. Главное управление логистики приняло решение о создании строительной площадки 18 для строительства нефтепровода в военном округе 4. В ближайшем будущем на строительной площадке 18 будет построен нефтепровод, который пересечет «огненный треугольник» Винь-Намдан-Линькам (названный проектом X42).

После 45 дней и ночей самоотверженного труда, преодолевая бомбы и пули противника в районе «огненного треугольника», Строительная площадка 18 успешно выполнила задачу по строительству 42-километрового нефтепровода через реки Лам и Ла, пройдя через самые ожесточенные атаки противника. 10 августа 1968 года первый армейский трубопровод подал бензин и нефть под землей, по руслу реки, вдоль рисовых полей и предгорий, для снабжения стратегического транспортного маршрута 559 и войск в военном округе 4.

После успешного строительства нефтепровода Х42 перед нефтяными войсками была поставлена ​​задача продолжить организацию строительства глубоководного нефтепровода до линии фронта. Продолжалось строительство многих других проектов нефтепроводов, таких как X40, T70, T72, T72b..., что сформировало обширную сеть нефтепроводов, идущих с севера через Чыонгшон в Лаос, Камбоджу и на юго-восток, обеспечивая своевременную поддержку и гарантируя поставки нефти вооруженным силам для атаки противника.

За годы лишений, несмотря на суровый рельеф местности, погодные условия и жесткую вражескую блокаду, к началу 1975 года нефтяные войска создали достаточно полную и надежную систему организации поставок нефти. Строительство и управление проектами трубопроводов, простирающимися по всей стране, от границы Вьетнама и Китая до юго-востока (карта Бузя, Биньфуок), с 4990 км трубопровода, 316 насосными станциями, 101 стационарными и полевыми резервуарными хранилищами общей вместимостью 328 354 м3 бензина и нефти на этом маршруте. В зависимости от характера транспортировки нефти и обеспечения безопасности выделяются участки с 4 маршрутами и 2 параллельными трубопроводами...

Трубопровод, принадлежащий Нефтяному корпусу, способен принимать и транспортировать большие объемы, обеспечивая при этом снабжение военных подразделений и вооружений, действующих на Севере, вдоль стратегической линии поддержки Чыонгшон и полей сражений на Юге; обеспечить своевременное снабжение горючим войск, атакующих врага, освобождающих Юг и объединяющих страну

МИНЬ КУАНГ