Люди нетерпеливы.

В ходе инвестирования и строительства проекта скоростной автомагистрали Ханой-Хайфон в 2012 году государство вернуло себе около 88 000 ^м2 земли у 170 домохозяйств в коммунах Тхань Кыонг и Винь Лап (Тхань Ха). В феврале 2022 года Народный комитет провинции Хайзыонг утвердил инвестиционную политику для инвестиционного проекта по строительству развязки, соединяющей шоссе 390 со скоростной автомагистралью Ханой — Хайфон.

Цель проекта — снизить нагрузку на Национальное шоссе 5, использовать преимущества скоростной автомагистрали Ханой — Хайфон, облегчить региональное движение, способствовать социально-экономическому развитию... Открытие моста Куангтхань соединило район Тханьха с Хайфоном, открыв новое, более удобное направление для жителей Тханьха. Ожидается, что после моста Куангтхань проект развязки автомагистралей продолжит решать дилемму для этого бедного сельского района.

В июне 2022 года был реализован инвестиционный проект по строительству развязки, соединяющей шоссе 390 со скоростной автомагистралью Ханой — Хайфон, завершение которого ожидается в декабре 2024 года. Однако до сих пор реализация проекта все еще находится в состоянии запустения.

Каждый раз, проходя мимо незавершенной строительной площадки, г-жа Фам Тхи Ксен из коммуны Тхань Куонг останавливается, чтобы посмотреть. Г-жа Ксен надеется, что строительство перекрестка скоро будет завершено, что облегчит передвижение. Это не только ее желание, но и ожидание и стремление большинства жителей Тханьха. Г-н Ле Ван Дат, председатель Народного комитета коммуны Виньлап, сказал, что хотя строительство транспортной развязки, соединяющей провинциальную дорогу 392 со скоростной автомагистралью Ханой — Хайфон в районе Биньзянг, началось в апреле 2022 года, а движение было открыто в феврале 2024 года (что обеспечивает прогресс), проект здесь все еще идет медленно, бывают периоды, когда рабочие вообще не работают, поэтому он очень нетерпелив. С 2022 года по настоящее время в ходе большинства контактов и диалогов избиратели просили все уровни и секторы поручить строительным подразделениям и подрядчикам ускорить ход реализации проекта.

Слабая геология

В беседе с журналистами газеты Hai Duong г-н Нгуен Тиен Винь, сотрудник Совета директоров инвестиционного проекта по строительству развязки, соединяющей провинциальную дорогу 390 со скоростной автомагистралью Ханой — Хайфон, сказал, что основной причиной медленного продвижения проекта является то, что геология в этом месте очень слабая. В процессе строительства строительные подразделения потратили много времени, сил и средств на улучшение ситуации. Помимо прессования бетонных свай, агрегат должен использовать фитили, стоимость которых весьма высока. После этого агрегат должен пройти 2 этапа нагружения (снижение просадочности и увеличение несущей способности слабого грунта), каждый этап длится от 3 до 6 месяцев.

В настоящее время дорога с левой стороны проекта ожидает загрузки в рамках фазы 2. С правой стороны ведется раскопка дороги и подсыпка песка. После корректировки проект планируется завершить в сентябре 2025 года. В настоящее время на левой стороне перекрестка завершены конструктивные элементы под мостом, 4 опоры и 2 устоя, ожидающие завершения погрузки для возведения конструкции дорожного покрытия. «Более 30 рабочих все еще дежурят днем ​​и ночью по левую и правую стороны перекрестка, чтобы построить проект. Однако, в дополнение к длительному времени загрузки, в текущий сезон дождей и штормов, строительное подразделение также сталкивается со многими трудностями, которые невыгодны для строительного проекта», - сказал г-н Винь.

По словам представителя Департамента транспорта Хайзыонга, основной причиной задержки проекта является слабая геология, на исправление которой требуется много времени. Инвестор и подрядчик продолжают тесно координировать свои действия в ходе реализации проекта, чтобы как можно скорее завершить его в соответствии с пожеланиями людей.

Инвестиционный проект по строительству развязки, соединяющей шоссе 390 со скоростной автомагистралью Ханой — Хайфон, включает в себя 1 путепровод на скоростной автомагистрали Ханой — Хайфон (мост A6-02), 1 подземный путепровод гражданского назначения, подъездные пути, служебные дороги, объездные дороги, системы дренажа и освещения, а также организацию дорожного движения. Инвестором проекта выступает Корпорация городского развития Кинь Бак (АО), стоимость проекта составляет около 350 млрд донгов.