Путешествие по стране сквозь вековые постройки

ШАГ ТРАНСФОРМАЦИИ

Во Вьетнаме протекает более 2360 рек длиной не менее 10 км, причём многие крупные реки протекают через три региона. До 1993 года, если речь не шла о стальных мостах (мост Лонгбьен, мост Тханглонг и т.д.), строительные технологии ограничивались лишь двутавровыми железобетонными конструкциями с ограниченным судоходным пролётом около 33 м, в то время как потребность в строительстве моста с пролётом более 100 м была крайне острой...

Фу Лыонг — первый мост с использованием технологии консольного предварительно напряженного железобетона во Вьетнаме

Инженеры VSL поднимают 5300-тонную кровельную систему аэропорта Лонг Тхань.

Технология консольного монтажа позволяет сократить сроки строительства и монтажа и является одним из направлений развития дорожно-мостовой отрасли в перспективе.

В 1993 году транспортная отрасль Вьетнама начала строительство автомобильного моста Фулыонг (Национальное шоссе 5, Хайзыонг) через реку Тхайбинь . На тот момент это был важнейший проект транспортной инфраструктуры, в котором применялась совершенно новая технология — большепролётные консольные конструкции из предварительно напряжённого железобетона, совместно построенные и переданные компанией VSL (Швейцария).

После реализации проекта моста Фу Лыонг Транспортная строительная корпорация 1 (Cienco1) — подразделение, которому эксперты VSL передали технологию консольных конструкций из предварительно напряженного железобетона — освоила эту технологию для применения на других мостах по всей стране, таких как Куан Хау, Хоанг Лонг, Тан Де... Не только в проектах консольных мостов, но и в других современных технологиях, таких как армированные подпорные стенки из грунта, были внедрены последовательно, что помогло сократить расходы, повысить качество и прогресс в проектах городского транспорта и подъездных путей к мостам.

ОСВОЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ

С 2001 года начали появляться проекты международного масштаба и значения: мост Кантхо , туннель Тху Тхием через реку Сайгон, мост Байчай, мост Тханьчи, международный терминал Таншоннят... и особенно проект вантового моста Ратьмиеу.

Панорама моста Бай Чай

Красота моста Нгуен Хоанг, транспортного пути, соединяющего Фу Суан и Туан Хоа (город Хюэ )

Величественная красота Батьданга, крупнейшего вантового моста во Вьетнаме

Подвесной мост Батьданг в дни завершения строительства

Вспоминая историю строительства моста Ратьмиеу, можно сказать, что бюджет в то время был непростым, но транспортный сектор был полон решимости выполнить поставленную задачу, выбрав надежного партнера – компанию VSL – для сопровождения и, что еще важнее, передачи Вьетнаму технологий вантовых мостов. Г-н Нго Тхинь Дык, председатель Вьетнамской ассоциации мостов и дорог, бывший заместитель министра транспорта, сказал: «Во время строительства моста Ратьмиеу я ежемесячно проводил встречи на строительной площадке с руководством провинций Бенче и Тьензянг и всегда напоминал, что VSL – не только партнер, но и часть вьетнамского транспортного сектора».

После моста Ратьмиеу был построен ряд других вантовых мостов. По словам г-на Чан Дык Лана, генерального директора компании VSL Vietnam: «В процессе строительства и передачи технологий VSL всегда использует передовые мировые технологии и готова передать их команде вьетнамских инженеров и специалистов. Начиная с Ратьмиеу, вьетнамские мостостроители и дорожники постепенно освоили технологию проектирования и строительства вантовых мостов, реализовав ряд других крупных проектов, таких как мосты Батьданг, Митхуан-2, Ратьмиеу-2...».

ОБРАТИТЬСЯ

Комментируя историю развития инфраструктуры во Вьетнаме, г-н Чан Дык Лан сказал: «Строительная и транспортная отрасли Вьетнама сталкиваются с прекрасной возможностью получить доступ к передовым технологиям для проектов автомагистралей, городских железных дорог , высокоскоростных железных дорог, аэропортовых терминалов... Вьетнам может полностью освоить передовые мировые технологии благодаря хорошо обученным человеческим ресурсам, высококвалифицированным техническим работникам и надежным партнерам и трансферу».

Вход в туннель Тху Тхием, Район 1, Хошимин

Мост Ратьмиу 2

Железнодорожная линия Бен Тхань – Суой Тьен использует консольную технологию монтажа рельсов

Фу Ми — первый и самый большой вантовый мост в Хошимине, построенный в 2009 году.

ФОТО: ТЛ

Одним из ключевых проектов, который будет запущен в эксплуатацию в городе Хошимин в начале 2025 года, станет линия метро Бентхань – Суойтьен, строительство которой будет осуществляться в сотрудничестве с VSL с использованием консольной технологии монтажа, которая идеально подходит для надземных железнодорожных линий и линий метро, ​​проходящих через густонаселенные жилые районы. Сегменты балок изготавливаются на литейном заводе, доставляются на строительную площадку, поднимаются и собираются в пролеты. Средний срок строительства одного пролета составляет 3 дня.

Сегменты балки можно транспортировать над головой, на готовых пролетах балок, что обеспечивает бесперебойную транспортировку и не оказывает влияния на движение транспорта внизу, экономя время строительства... Тенденция к развитию технологии литья и консольных конструкций является неизбежной тенденцией, широко выбираемой для проектов городского транспорта и кольцевых дорог в крупных городах в ближайшем будущем.

Одним из типичных проектов, строительство которого невозможно игнорировать и который сейчас ускоряется, является проект аэропорта Лонг Тхань (Донг Най), где применяется технология подъёма рекордной стальной фермы крыши весом 5300 тонн, площадью почти 2 гектара и размахом крыльев до 41 метра с помощью рекордной гидравлической домкратной системы. Сборка и сборка фермы осуществляется внизу, после чего она поднимается по принципу баланса на высоту 30 м над землёй. Успешное применение этой сложной технологии подъёма кровли позволяет сократить сроки строительства, завершить монтаж кровельной системы до начала сезона дождей, повысить безопасность и минимизировать риски и ошибки при сварке и монтаже массивной основной стропильной системы проекта.

Рост и зрелость команды инженеров и квалифицированных рабочих в транспортной и строительной отрасли посредством освоения сложных технологий в каждом проекте, сотрудничества с ведущими мировыми надежными технологическими партнерами, выводят Вьетнам на этап ускорения и прорыва, приветствуя больше проектов мирового уровня, вселяя гордость за настоящее и будущее.

Thanhnien.vn

Источник: https://thanhnien.vn/hanh-trinh-dat-nuoc-qua-nhung-cong-trinh-the-ky-185250428182544503.htm