Важное звено логистического центра Центрального региона

Благодаря выгодному расположению и условиям порт Чан-Мэй принимает множество международных грузовых и туристических судов.

Обеспечить большие потребности в транспортировке

Благодаря своему стратегическому положению морской порт Чан-Мэй является частью системы морских портов города Хюэ , утвержденной премьер-министром в рамках плана системы морских портов Вьетнама класса 1 на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года.

Морской порт Чан-Мэй, площадь которого составляет более 700 гектаров, включая сушу и водную поверхность, в настоящее время располагает 3 специализированными и туристическими причалами длиной более 1000 м, принимающими грузовые суда грузоподъемностью до 70 000 тонн, контейнеровозы вместимостью до 4000 TEUS и более; международные пассажирские суда водоизмещением до 225 000 GT...

В порту Чан-Мэй, в дополнение к трём существующим терминалам, компания Vsico Maritime Joint Stock Company ( Ханой ) инвестирует в дополнительные терминалы № 4 и 5 для контейнеров общей площадью более 26 гектаров и стоимостью около 1700 миллиардов донгов. Ожидается, что эти два терминала будут введены в эксплуатацию во втором квартале 2026 года с годовой пропускной способностью около 5 миллионов тонн импортных и экспортных грузов. С учётом контейнеровозов ожидаемая грузооборот порта составит 80 000–100 000 TEU/год.

В настоящее время терминалы оснащены специализированными современными крановыми системами с производительностью погрузки и разгрузки более 100 контейнеров в час. Кроме того, такими инвесторами, как Phu Thai Global Joint Stock Company, Vietnam Steel Structure and Lifting Equipment Joint Stock Company, построена и продолжает строиться складская система по международным стандартам грузоподъемностью сотни тысяч тонн, отвечающая всем требованиям хранения, сохранности и контроля информации о грузах.

Инфраструктура порта Чан-Мэй, вид сверху

Г-н Нгуен Ван Чыонг, заместитель директора акционерного общества порта Чан-Мэй, рассказал, что в настоящее время подразделение продолжает синхронно инвестировать в инфраструктуру, уделяя особое внимание улучшению качества обслуживания, повышению производительности погрузки и разгрузки, сокращению времени обработки грузов и предоставлению оптимальных транспортных решений для клиентов. В 2024 году порт Чан-Мэй примет 800 грузовых судов, контейнеровозов и круизных лайнеров крупных брендов, таких как Celebrity Solstice, Quen Mary 2 и т. д. Общий грузооборот порта достигнет 7,5 млн тонн в год; в то же время, принимая 80 145 туристов и членов экипажа. За первые 5 месяцев 2025 года порт Чан-Мэй (причалы 1 и 2) принял более 350 грузовых - контейнерных и круизных судов. Общий грузооборот порта достигнет 5,6 млн тонн грузов и более 76 000 туристов и членов экипажа, что составляет почти 50% от плана.

Во время своего визита и участия в церемонии закладки фундамента для строительства многоцелевых контейнерных терминалов № 4 и 5 в порту Всико Чан Мэй в апреле 2024 года премьер-министр Фам Минь Чинь сказал, что порт Чан Мэй играет очень важную роль и положение. Это национальный глубоководный многоцелевой морской порт, региональный хаб; и в то же время это конечная точка экономического коридора Восток-Запад, с полным потенциалом, условиями и многими преимуществами не только для социально-экономического развития местности, но и всей страны. Премьер-министр уделил внимание ходу строительства портов, систем волнорезов, а также инвестиционным планам по строительству инфраструктуры, транспорта и сопутствующих услуг, особенно логистического центра Чан Мэй для снижения стоимости межрегиональных товаров в Центральном нагорье и экономического коридора Восток-Запад Лаос - Таиланд.

Соединение и продвижение межрегиональной торговли

Морская экономика является одним из ключевых направлений развития города Хюэ, где морская портовая система, центром которой является порт Чан-Май, становится морским экономическим центром Центрального региона и Вьетнама.

В настоящее время в городе Хюэ, помимо национального шоссе 1А, модернизированы скоростная автомагистраль Кам Ло - Туй Лоан и многие крупные дороги, расширены межрегиональные связи, что создает благоприятные условия для эксплуатации источников товаров, особенно контейнерных грузов с Севера и Юга, Центрального нагорья и Центрально-Нижнего Лаоса, северо-востока Таиланда и т. д. Таким образом, при завершении портовой инфраструктуры согласно плану, в ближайшие несколько лет район Чан Мэй станет многоцелевым логистическим центром, специализирующимся на контейнерах в Центральном регионе; в то же время организуя работу внутренних и международных маршрутов доставки в/из Чан Мэй, предоставляя множество оптимальных вариантов обслуживания для бизнеса.

26 марта в экономической зоне CM-LC корпорация LEC Group начала строительство логистического центра Chan May, занимающего площадь более 33 гектаров, со складской системой, центром координации грузов, таможенными услугами и мультимодальными перевозками..., стоимостью более 1500 миллиардов донгов. Срок строительства составляет около 24 месяцев. Выступая на этом мероприятии, г-н Чан Дык Туан, председатель LEC Group, сказал, что после ввода в эксплуатацию логистического центра Chan May он станет важным звеном в цепочке поставок товаров не только на внутреннем рынке, но и будет связывать его с международным рынком, способствуя максимальному использованию потенциала и выгодного географического положения порта Чан-Май; в то же время, создавая мощную движущую силу для устойчивого развития экономической зоны CM-LC и ключевого экономического региона Центрального региона.

По словам руководителя Совета по управлению экономическими и промышленными зонами города Хюэ, развитие порта Чан-Май способствовало оптимизации эффективности логистической деятельности, открывая возможности для привлечения инвестиций в промышленные парки и промышленные кластеры в этом районе в частности и в Центральном регионе в целом.

Г-н Нгуен Ван Фыонг, заместитель секретаря городского комитета партии, председатель Народного комитета города Хюэ, многократно осматривавший и инспектировавший экономическую зону CM-LC, отметил, что благодаря своему стратегическому расположению, синхронным инвестициям в инфраструктуру, оборудование, а также целенаправленной и открытой политике, порт Чан-Май, как ожидается, станет крупным логистическим центром в Центральном регионе, способствуя развитию торговли и экономики в регионе и между регионами...