Из-за того, что строительство участка скоростной автомагистрали Хыу Нги — Чи Ланг не было завершено в срок, скоростная автомагистраль Ханой — Ланг Сон превратилась в тупик, поскольку ее пришлось останавливать вдали от города. За последние 4 года пограничный пункт Лангшон — 30 км, пограничный пункт Хыу Нги — 45 км.

Председатель Народного комитета провинции Лангшон только что подписал решение № 427/QD-UBND об одобрении корректировки проекта строительства скоростной автомагистрали пограничных ворот Хыу Нги - Чи Ланг в форме BOT.

В Решении № 427 председатель Народного комитета провинции Лангшон одобрил корректировку проекта скоростной автомагистрали пограничных ворот Хыу Нги - Чи Ланг в соответствии с формой BOT, утвержденной в Решении № 2014/QD-UBND от 4 декабря 2023 года и Решении № 103/QD-UBND от 17 января 2024 года.

В частности, в Решении № 2014 Народный комитет провинции Лангшон скорректировал третий пункт пункта 12 статьи 1 следующим образом: «...- Организация реализации: ожидается, что общая потребность в землепользовании проекта составит около 640,28 га (территория района Чилан: около 166,47 га, территория района Каолок: около 297,55 га; территория района Ванлан: около 69,83 га; территория города Лангшон: около 106,43 га); площадь земли в соответствии с границей расчистки маршрута составляет около 564,47 га, ожидаемая потребность в землепользовании для строительства зон переселения для проекта составляет около 14,1 га (зоны переселения в соответствии с местными предложениями, соответствующими фактическим потребностям), ожидаемая потребность в временном землепользовании для мест свалки и шахт по добыче материалов составляет около 61,71 га».

Изменить пункт 3 статьи 2 следующим образом: «3. Провинциальный совет по управлению инвестиционно-строительными проектами, народные комитеты районов Каолок, Ванлан, Чилан и народный комитет города Лангшон: организовать реализацию работ по расчистке территории (включая перемещение систем технической инфраструктуры, строительство зон переселения), компенсацию, поддержку и переселение проекта в зоне управления в соответствии с положениями закона об инвестициях в рамках метода государственно-частного партнерства, земле, государственных инвестициях, Закона о государственном бюджете и действующими нормативными актами».

Дополнить пункт d, пункт 2, статью 2 следующим образом: d) Управлять и осуществлять расчеты с государственным бюджетным капиталом в соответствии с нормативными актами.

Относительно Решения № 103 Народный комитет провинции Лангшон изменяет второй подпункт, пункт b, пункт 4, статья 1 следующим образом: «- Метод управления и использования: Провинциальный совет по управлению инвестиционно-строительными проектами, Народные комитеты районов: Каолок, Ванлан, Чилан и Народный комитет города Лангшон: организовать выполнение работ по расчистке территории в соответствии с действующими правилами».

Около 1,5 месяцев назад Народный комитет провинции Лангшон Решением № 103 внес поправки в пункт 3 статьи 1 Решения № 2014 о сроках реализации проекта.

В частности, период реализации этапа проекта составляет с 2023 по 2026 год. Народный комитет провинции Лангшон также принял решение скорректировать пункт 6 статьи 1 решения № 2014 об общем объеме инвестиций в проект, в соответствии с которым новый общий объем инвестиций составит 11 029 млрд донгов, что на 150 млрд донгов меньше предыдущего одобрения.

Компетентный государственный орган проекта скоростной автомагистрали пограничных ворот Хыу Нги - Чи Ланг также внес изменения в пункт 7 статьи 1 Решения № 2014 о структуре капитала.

Соответственно, капитал, за организацию которого отвечают инвесторы и предприятия проекта ГЧП (включая: собственный капитал, кредиты и другие мобилизованные источники), составляет около 5 529 млрд. донгов (что составляет 50,13% от общего объема инвестиций в проект), из которых собственный капитал составляет около 1 106 млрд. донгов (что составляет 20% от общего объема капитала, за организацию которого отвечают инвесторы и предприятия проекта ГЧП); Заемный капитал и другие законно мобилизованные источники капитала составляют около 4 423 млрд донгов (что составляет 80% от общего капитала, привлеченного инвесторами и предприятиями проектов ГЧП). Государственный капитал, участвующий в проекте ГЧП, составляет 5 500 млрд донгов (что составляет 49,87% от общего объема инвестиций), из которых капитал центрального бюджета составляет 3 500 млрд донгов, а капитал провинциального бюджета — 2 000 млрд донгов.

При указанной выше структуре инвестиционного капитала срок окупаемости проекта скоростной автомагистрали «Хыу Нги — пограничные ворота Чи Ланг» составляет 25 лет и 8 месяцев вместо 29 лет и 6 месяцев, предусмотренных в Решении № 2104.

Согласно Решению № 2014, проект скоростной автомагистрали пограничных ворот Хыу Нги - Чи Ланг в форме BOT реализуется в районах Чи Ланг, Као Лок, Ван Ланг и городе. Лангшон общей протяженностью около 59,87 км, включая скоростную автомагистраль пограничных переходов Хыу Нги - Чи Ланг протяженностью около 43,43 км и маршрут, соединяющий пограничные переходы Тан Тхань и Кок Нам протяженностью около 16,44 км.

В частности, скоростная автомагистраль Хыу Нги - пограничные ворота Чи Ланг имеет протяженность около 43 км, спроектирована с масштабом 6 полос для автотранспортных средств, ширина дорожного полотна составляет 32,25 м; Длина маршрута, соединяющего пограничные пункты Тан Тхань и Кок Нам, составляет около 17 км, он рассчитан на 4 полосы движения для автотранспортных средств и ширину дорожного полотна 22 м.

На этапе разветвления скоростной автомагистрали Хыу Нги - пограничные ворота Чи Ланг будут инвестированы в строительство маршрута с масштабом в 4 полосы, шириной дорожного полотна 17 м; Инвестируется в строительство дороги, соединяющей пограничные пункты Тан Тхань и Кок Нам, с масштабом в 2 полосы и шириной дорожного полотна 14,5 м. Предварительный общий объем инвестиций в поэтапный проект строительства скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг по форме BOT составляет 11 029 млрд донгов.