Соответственно, победителем торгов стала компания Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. Срок реализации заявки — 365 дней, включая праздничные и выходные дни. В список субподрядчиков входит акционерное общество «Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company», которое берет на себя строительство элементов верхнего строения пути, других конструкций, демонтаж и монтаж системы освещения на мосту, обеспечение движения транспорта; Акционерное общество Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting проводит работы по испытаниям, проверке качества материалов и строительства.

Руководство Департамента транспорта поручило Департаменту управления инфраструктурой объявить результаты отбора подрядчиков на национальной тендерной сети в соответствии с нормативными актами. Центр управления транспортной инфраструктурой Куангнама (Департамент транспорта) отвечает за ведение переговоров, заключение контрактов, подписание контрактов с выбранными подразделениями и организацию реализации тендерного пакета в соответствии с действующими государственными нормами.

Заместитель директора Департамента транспорта г-н Чан Нгок Тхань сообщил, что после подписания контракта на строительство отрасль попросит подрядчика начать реализацию проекта после Национального праздника 2 сентября.

Ранее, 17 апреля 2024 года, заместитель председателя Народного комитета провинции Хо Куанг Буу подписал и издал Решение № 947 об утверждении корректировки общего объема инвестиций и утверждении инвестиционного проекта по строительству старого проекта ремонта моста Кау Лау (на старой национальной автомагистрали 1, соединяющей Дьен Бан с Зуйсюйен). Общий объем инвестиций после корректировки составляет около 36 млрд донгов. Народный комитет провинции назначил Департамент транспорта инвестором.

Проект по ремонту старого моста Кау Лау направлен на поддержание эксплуатационной пропускной способности моста, удовлетворяя транспортные потребности жителей города Дьен Бан, района Зуйсюен и соседних районов. В частности, распределить объем движения легковых автомобилей, мотоциклов и простых транспортных средств, которые должны проезжать через новый мост Кау Лау, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения.

Как сообщает газета Quang Nam, старый мост Кау Лау, расположенный на старой национальной автомагистрали 1 через реку Тху Бон, был построен между 1965 и 1970 годами; Средняя продолжительность жизни составляет 80 лет. После длительного периода эксплуатации и экстремальных последствий стихийных бедствий многие части моста серьезно обветшали, в том числе верхняя и нижняя части. Мостовой настил на опоре № 8 (от Дьенбана до Зуйсюена) провисает, причина в том, что опора № 8 просела на 30 см.

Кроме того, были повреждены тротуар и перила. Перила и основание тротуара проржавели, а некоторые части обрушились (на 27-м пролете с севера на юг) и находятся под угрозой дальнейшего обрушения. На некоторых пролетах вдоль центральной линии моста имеются трещины, что создает проблемы с безопасностью движения. В ожидании ремонта Народный комитет провинции поручил соответствующим ведомствам и местным органам власти запретить проезд автомобилей по мосту в целях обеспечения безопасности дорожного движения.