BOT Trung Luong - My Thuan Investor получает большую прибыль

Недавно опубликованный финансовый отчет показывает, что выручка акционерной компании Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) составила около 733 млрд донгов, что на 60% меньше, чем в четвертом квартале 2022 года. Снижение в основном произошло за счет сегмента недвижимости, где показатель снизился в 27 раз по сравнению с аналогичным периодом.

Между тем, сегмент сбора платы за проезд вырос на 63%, превысив 592 млрд донгов, что составило более 80% от общей выручки. В конце октября 2023 года компания Trung Luong - My Thuan BOT Joint Stock Company, оператор одноименного проекта, стала дочерней компанией CII, что позволило консолидировать бизнес-результаты этого проекта.

Благодаря более резкому снижению себестоимости реализованной продукции валовая прибыль за этот период оказалась выше, чем в четвертом квартале 2022 года. Кроме того, CII зафиксировал 2,5-кратный рост финансовых доходов, в основном за счет передачи финансовых вложений.

Без учета расходов прибыль CII после уплаты налогов составила 167 млрд донгов, что в 3,8 раза больше, чем за аналогичный период 2022 года. Это самая высокая прибыль за последние 7 кварталов.

Однако совокупные результаты деятельности компании за год резко ухудшились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Выручка сократилась на 47%, превысив 3055 млрд донгов, а прибыль после уплаты налогов – на 56%, составив около 380 млрд донгов. Компания выполнила лишь около 60% годового плана по выручке и 40% годового плана по прибыли.

Совет директоров предсказал невыполнение бизнес-плана. На внеочередном заседании в середине октября 2023 года генеральный директор CII г-н Ле Куок Бинь заявил, что годовые результаты деятельности компании не соответствуют установленному плану. Основной причиной стала невозможность увеличить сбор платы за проезд на проектах BOT, как планировалось, и нерешенные юридические проблемы в проектах недвижимости.

CII владеет портфелем крупных проектов BOT в Южном регионе, включая скоростную автомагистраль Trung Luong - My Thuan, расширение шоссе Ханоя, национальное шоссе 60 и расширение моста Co Chien, провинциальную дорогу Binh Duong DT741, расширение объездной дороги Фан Ранг - город Тхап Чам и национальное шоссе 1 через Нинь Туан .

Сегмент сбора платы за проезд принёс в прошлом году почти 1700 млрд донгов дохода, что эквивалентно 4,6 млрд донгов в день. Из них почти половина пришлась на проект Trung Luong - My Thuan BOT. Недавно двум пунктам взимания платы, Ca Na на Национальном шоссе 1 (Ниньтхуан) и мосту Котьен ( Травинь ), было одобрено повышение цен на проезд на 18%.

В последнее время компания уделяет особое внимание финансовой реструктуризации, поскольку коэффициент левериджа в течение многих лет оставался высоким. К концу 2023 года совокупные обязательства CII превысят 24 700 млрд донгов, увеличившись на 22%, в основном за счёт долгосрочных банковских кредитов, привлечённых для инвестирования в проекты. Общий долг в 2,9 раза превышает собственный капитал.

Для реструктуризации своих финансов CII решила выпустить конвертируемые облигации на общую сумму 7000 млрд донгов, чтобы перейти от внешнего долга к акционерному капиталу. В дальнейшем поступления от проектов BOT будут направлены на выплату дивидендов и облигаций акционерам и держателям облигаций, а не на выплату их банкам, как раньше. В ходе первой эмиссии, завершившейся в прошлые выходные, компания реализовала более 99% от общего объема размещенных облигаций и привлекла более 2800 млрд донгов.

В то же время компания начала выплачивать регулярные дивиденды в размере 16% годовых. Ранее в этом году компания потратила 100 миллиардов донгов на выплату акционерам денежных дивидендов по ставке 4%, то есть на каждую акцию приходилось 400 донгов. Это первые денежные дивиденды CII после более чем трёх лет, в течение которых компания в первую очередь направляла эти средства на погашение банковских кредитов.

Сиддхартха