Иллюстрация фото.

Правительственная канцелярия только что выпустила Уведомление № 246/TB – VPCP по заключению заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха на совещании по проекту инвестиционной политики для высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, состоявшемся 22 мая.

В Уведомлении № 246 заместитель премьер-министра оценил, что проект по инвестированию в высокоскоростную железную дорогу по оси Север-Юг имеет особое значение для социально-экономического развития за счет снижения затрат на логистику, повышения конкурентоспособности, увеличения экономической эффективности, создания сопутствующих эффектов для городского развития, индустриализации, модернизации и содействия развитию туризма...

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха высоко оценил работу Министерства транспорта за оперативное, серьезное и внимательное восприятие мнений министерств, отраслей, международных организаций, экспертов, ученых, профессиональных общественных организаций, а также указаний Постоянного комитета правительства и руководителей правительства. В то же время было проведено исследование международного опыта для детальной и всесторонней разработки и завершения Проекта, строго следуя Заключению Политбюро № 49-KL/TW от 28 февраля 2023 года, Постановлениям Центрального Комитета партии, Постановлению Национального Собрания № 103/2023/QH15 от 9 ноября 2023 года, в основном отвечая требованиям для представления в компетентные органы на рассмотрение.

Для того чтобы проект был и впредь реализован, чтобы обеспечить качество, осуществимость, практическую и научную основу, а также создать высокий консенсус при представлении его в компетентные органы для рассмотрения и принятия решения, вице-премьер поручил Министерству транспорта продолжить рассмотрение, усвоение и тщательное разъяснение содержания, представляющего интерес для министерств, отраслей, местных органов власти, международных организаций, экспертов, ученых, общественности и поручений вице-премьера, данных на совещании. В частности, в отношении выбора расчетной скорости вице-премьер отметил необходимость дальнейшего анализа, оценки и уточнения сравнительных преимуществ высокоскоростных железных дорог по сравнению с другими видами транспорта, такими как: авиация, скоростные автомагистрали, современные железные дороги, морской транспорт, внутренние водные пути и т. д.

Особое внимание уделено оценке экономической эффективности между расчетными скоростями (250 км/ч для пассажирских и грузовых перевозок; 350 км/ч для пассажирских перевозок; 350 км/ч для пассажирских и грузовых перевозок при необходимости) с учетом плана организации движения поездов, расстояний между станциями, использования подвижного состава (локомотивов, вагонов) и тарифной политики.

Что касается источников капитала и этапов инвестирования, Министерству транспорта необходимо прояснить эффективность всего инвестиционного плана маршрута по сравнению с инвестициями по каждому участку, как указано в Заключении № 49-KL/TW; расхождение инвестиций по годам, осуществимость, структура капитала и план мобилизации капитала (государственный инвестиционный капитал, кредиты ОПР, гарантии выпуска государственных облигаций, социализация инвестиций, мобилизация земельных ресурсов посредством эксплуатации земельного фонда для городского развития в рамках модели TOD...), влияние на государственный долг и макроэкономику за каждый год; план развития железнодорожной отрасли и человеческих ресурсов; Бизнес-план, эксплуатация и окупаемость капитальных вложений в транспортные средства предприятия...

О выборе схемы расположения вокзала и схемы железнодорожного сообщения с центром города. Ханой, Хошимин и Министерство транспорта разъясняют роль, технические требования, соответствие соответствующему планированию, мнения населенных пунктов и целесообразность размещения узловой станции (станции высокоскоростной железной дороги Север-Юг) в городе Хошимин и Хошимин с целью обеспечения достаточных условий для развития в современное депо-станцию, отвечающую требованиям по масштабу, площади и исследованиям по совместному использованию депо-станций для городских железнодорожных линий.

Министерство транспорта продолжает сотрудничать с городом. Ханой и Хошимин находятся в процессе завершения проекта и представления доклада премьер-министру для рассмотрения и принятия решения, в ходе которого необходимо обеспечить интеграцию городских железнодорожных линий и планов пассажирского транспорта в центральную зону, обслуживая население и развитие двух городов наиболее эффективно, безопасно и удобно.

Для существующих железнодорожных станций в центре города. Города Ханой и Хошимин должны быть спланированы таким образом, чтобы развивать городское железнодорожное движение, сохранять и консервировать архитектурные сооружения, не прибегая к перепланировке или преобразованию в другие функции.

Для остальных станций Минтранс продолжает дополнять, анализировать и более четко разъяснять аргументы и критерии определения местоположения станций (соответствие расписанию движения поездов, уровням скоростей и типам транспортных средств); в котором важно прояснить взаимосвязь расположения станций с градостроительной схемой модели TOD и механизмом компенсации за расчистку территории и освоение земель населенных пунктов с железнодорожными станциями.

«Министерству транспорта поручено в срочном порядке завершить подготовку досье и представить его в Постоянную комиссию правительства до 31 мая 2024 года; Аппарату правительства поручено доложить премьер-министру о проведении заседания Постоянной комиссии правительства для дачи заключений по содержанию проекта в качестве основы для реализации последующих шагов», — заявил вице-премьер.

Бао Нху