1월 5일 오후, 알래스카 항공(미국)의 1282편 보잉 737 항공기가 공중에서 창문과 동체 일부가 날아가면서 비상 착륙을 강요받았습니다.

이 사고로 인해 비행기의 창문이 없어지고 동체에 큰 구멍이 생겼습니다. 다행히도 상황은 안정되었고, 비행기는 포틀랜드(미국)에 무사히 착륙했습니다. 몇몇 승객만 심각한 부상을 입지 않았습니다.

미국 국가교통안전위원회가 사고 원인을 조사하고 있습니다. FAA 온라인 기록에 따르면 문제의 보잉 737 Max 9는 2개월 전에 공장 인증을 받았습니다.

보잉 CEO 데이브 캘훈에게 이 사건은 회사의 사업 상황을 개선하려는 노력에 큰 타격을 입혔습니다.

사고가 발생하자마자 보잉의 CEO는 고위 경영진 회의를 취소하고 모든 직원과 고위 임원을 소집하여 사고를 해결할 방법을 모색해야 했습니다.

캘훈은 모든 직원에게 "보잉은 최근 몇 년 동안 성장해 왔지만, 이러한 상황은 우리가 매일 개선을 계속하는 데 집중해야 한다는 것을 일깨워줍니다."라고 강조했습니다.

2020년부터 보잉을 이끌어 온 데이브 캘훈 씨도 보잉의 개발 경로가 여전히 험난하다고 말했습니다.

"복구 계획을 세울 때, 우리는 그 과정에서 문제가 발생할 것이라고 예상했습니다. 사업 운영을 개선하는 데는 시간이 걸립니다."라고 그는 직원들에게 말했습니다.

블룸버그 에 따르면, 사고 전 전문가들은 보잉이 2024년에 737 제트기 580대를 인도할 것으로 예측했습니다. 이 수치는 회사가 2023년에 세운 목표와 비교하면 큰 성장세를 나타냅니다.

항공 안전 엔지니어링 컨설팅 회사인 에어 세이프티(Air Safety)의 책임자인 리처드 힐링(Richard Healing)은 블룸버그 와의 인터뷰에서 "이 사건의 진실을 빨리 밝혀내고 이것이 단발성 사고였는지 확인하기를 바란다"고 말했다.

블룸버그 인텔리전스의 애널리스트인 조지 퍼거슨은 "보잉이 이 문제를 해결하지 못하면 회사의 매출과 수익에 영향을 미칠 것"이라고 말했습니다.

미국 연방 항공청(FAA)이 보잉 737 Max 9 항공기 전체에 대한 운항 중단 명령을 내린 후, 알래스카 항공은 1월 7일에 170편의 항공편을 취소했습니다.

1월 7일의 취소로 인해 알래스카 항공 승객 약 25,000명이 영향을 받았습니다. 항공사 측은 조사가 진행되는 동안 이번 주 상반기에 더 많은 항공편이 취소될 것으로 예상합니다.

FAA는 보잉 737 Max 9 항공기의 운항 재개를 허용하기 전에 모든 항공기에 대한 즉각적인 검사를 요구한다고 밝혔습니다. 항공기 한 대당 검사 과정은 4~8시간이 소요됩니다. FAA에 따르면, 이 결정은 승객의 안전을 보장하기 위한 것입니다.

보잉 737 Max 항공기는 2018년과 2019년에 발생한 두 건의 Max 8 추락 사고로 총 346명이 사망한 이후 전 세계적으로 운항이 중단되었습니다. FAA는 보잉사가 항공기 비행 제어 시스템을 조정한 후에야 항공기가 운항을 재개하도록 허가했습니다.