호치민시에서 콘다오까지 가는 고속 페리 노선은 2개월간 운항이 중단된 후 7월 29일부터 운행이 중단되었습니다. 푸꾸옥 익스프레스 주식회사(푸꾸옥 익스프레스 - 투자자) 측은 항구 환경과 도로 연결이 부족해 고객을 유치하기 어렵다는 이유를 밝혔습니다. 많은 승객들은 운영사가 승객을 무료로 환승하겠다는 약속을 이행하지 않았다고 생각합니다!

승객 수가 수용 인원의 50% 미만입니다.

푸꾸옥 고속도로 주식회사의 부 반 크엉 사장은 과거 노선 운영에는 여전히 많은 단점이 있었으며, 관광객의 선택에 영향을 미쳤다고 말했습니다.예를 들어, 사이공-히엡푹 항구는 도심에서 너무 멀어서 승객이 도심에서 부두까지 환승하거나 승객이 스스로 이동해야 했습니다. 날씨는 승객 운송 운영의 효율성에 영향을 미칩니다.

따라서 해당 기관은 더 적합한 해결책을 찾기 위해 해당 노선의 여객 운송을 일시적으로 중단하기로 결정했습니다. 적합한 해결책을 찾은 후, 검토와 재운영 조치를 위해 당국에 제출됩니다. 쿠옹 씨에 따르면, 운행을 시작한 지 약 2개월 만에 한 번 운행당 승객 수가 수용 인원의 50%에도 미치지 못했다고 합니다. 평균적으로 이 배는 주중에 약 200명의 승객을 수송하고, 주말에는 1회당 600~700명의 승객을 수송합니다. 이는 예상 평균 점유율 70~80%보다 낮고, 붕따우-콘다오 노선보다도 낮습니다.

"회사는 개항 이후 선박의 차량이나 서비스에 대한 고객 피드백을 전혀 받지 못했습니다. 주로 호찌민시 터미널에서의 이동 및 탑승 불편에 대한 불만이었습니다. 노선을 구축할 당시, 승객을 수용할 항구가 시내 중심에서 20km 이상 떨어져 있다는 점을 고려하여 셔틀버스를 마련했지만, 여전히 몇 가지 미흡한 점이 있었습니다. 게다가 회사는 주로 해상 사업을 운영하기 때문에 해상 경험이 부족합니다."라고 쿠옹 씨는 단언했습니다.

Pham Nguyen Thanh 씨(호치민시 거주)는 승객의 관점에서 볼 때, 과거에는 비행기로 콘다오까지 가는 것이 매우 비쌌으며, 특히 휴일과 주말에는 더욱 그랬다고 말했습니다. 고속 페리 노선이 운행되었기 때문에 그와 그의 친구들은 이 교통수단을 선택하기로 했습니다.

"선상 서비스는 좋지만 호치민시 중심가에서 히엡푹 항구까지 가는 길은 꽤 힘듭니다. 12군에 사는 저와 친구들은 항구까지 가는 길을 찾아 오토바이를 타고 돌아다녔는데, 부두에 도착하는 데 1시간 32분이 걸렸습니다. 가는 길에 길에 익숙하지 않아서 지도를 여러 번 봐야 했습니다. 게다가 오토바이 주차장에서 항구까지는 1km가 넘고, 승객은 많은데 셔틀버스는 매우 제한적이어서 많은 사람들이 짐을 들고 걸어갑니다. 돌아올 때는 많은 승객이 중심가로 돌아가는 버스를 타지 못했습니다. 시내에 사는 승객들이 여전히 이동에 어려움을 겪는다면, 멀리서 온 관광객이나 노약자들은 분명 낙담할 것입니다."라고 탄 씨는 말했습니다.

교통 연결 및 승객 픽업 및 드롭오프의 어려움 해결

또한 수상 교통 사업 분야에서, 투옹 낫 회사(호치민시의 수상 버스 운영사인 사이공 워터버스)의 응우옌 킴 토안 이사는 히엡 푸옥 항구는 도심에서 멀리 떨어져 있기 때문에 박당 부두(1군)에서 차량이 픽업되더라도, 많은 환승 단계와 복잡한 등록 절차로 인해 고객들이 여전히 불편을 겪고 있다고 말했습니다. 개인차량으로 여행하는 승객은 티켓 가격 외에 추가적인 항구 입장료를 지불해야 합니다. 항구 지역의 서비스는 미개발되어 있고, 교통 연결도 부족하며, 택시를 잡기도 어려워서 고객이 불편을 겪고 있습니다.

같은 견해에 공감하는 많은 전문가들은 관리 기관이 히엡푸옥 항구의 교통 연결에 어려움을 없애기 위해 기업과 협력하고 계산해야 한다고 말했습니다. 특히, 선박의 입출항을 벤응에 항구(4군, 중심부 근처)로 활용하는 방안을 연구해 승객의 편의를 도모할 필요가 있다. 이는 또한 도시의 강 관광을 개발하기 위해 사이공 강에 대규모 수상 항구를 계획하는 정책과도 일치합니다.

선박이 여전히 히엡푸옥 항구에서 출발하는 경우, 운항 부서는 티켓 비용에 포함된 패키지 모델에 따라 승객 픽업 및 드롭오프를 조직해야 합니다. 또한, 수로 교통 연결, 요트 부두, 관광선 등에 더 많은 주의를 기울여야 합니다. 동시에 운송 회사는 경로 전반에 걸쳐 음식과 음료를 제공하는 등 고객을 유치하기 위한 우대 정책을 더 갖추어야 합니다.

호치민시 교통부의 평가에 따르면, 호치민시에서 콘다오까지 고속 페리 노선은 규정에 따라 안전하게 운행되고 있으며, 각 출발편은 지역 해상 항만 당국과 국경 경비대에서 면밀히 검사하고 있습니다. 이는 해안에서 섬까지 운행되는 최초의 고정 여객 운송 노선으로, 회사의 여객 예측은 정확하지 않으며, 현재 운영 용량의 30~40%에 불과합니다.

호치민시-콘다오 고속열차의 갑작스러운 운행 중단과 관련하여, 호치민시 교통부 부이호아안 부국장은 해당 부서가 호치민시 해상 항만 당국과 협력하여 이 고속열차 노선 운영과 관련된 상황을 평가하기 위해 기업들과 논의하고 있다고 밝혔습니다.

양측은 협력을 통해 기업을 격려하고 지원하는 동시에 승객들이 호치민시-콘다오 노선을 합리적인 비용으로 편리하게 여행할 수 있도록 돕는 솔루션을 찾을 것입니다. 부이호아안 씨는 이것이 대중교통의 한 형태이며, 사람들의 여행 습관을 만들고 사람들을 유치하기 위해 서비스 품질을 개선하는 데는 시간이 걸린다고 말했습니다.

쿠옥 훙