호치민 시는 벤륵-롱탄 고속도로와 룽삭 도로의 교차로를 건설하는 데 약 3조 달러를 지출했습니다.

호치민시 건설국은 벤륵-롱탄 고속도로와 룽삭 도로를 연결하는 교차로를 건설하는 프로젝트에 대한 투자 정책 결정과 관련하여 시 인민위원회에 문서를 제출했습니다.

이는 도시 남부 해안 지역의 교통 연결성을 개선하기 위한 핵심 인프라 프로젝트로 간주됩니다.

Rung Sac 도로에 지하차도 건설

제안에 따르면, 이 프로젝트는 벤륵-롱탄 고속도로와 룽삭 도로를 연결하는 차고 교차로를 건설할 예정입니다. 연결 지선은 시속 40km로 설계되었으며, 차량은 차고 아래를 원형 교차로로 통과할 수 있습니다.

고속도로의 경우, 이 프로젝트는 8개 차선과 100km/h의 설계 속도를 갖춘 계획된 고속도로 규모를 완성하기 위해 추가 오른쪽 지선에 투자합니다.

룽삭 거리의 경우, 이 프로젝트는 2개 방향에 대해 2개의 지하도를 건설하여 룽삭 거리에서 칸조 다리까지의 교통과 그 반대로의 교통을 우선시합니다. 각 지선의 길이는 약 610m이고, 폐쇄된 터널 부분의 길이는 150m, 터널 내부 도로 표면 너비는 10m입니다.

이 프로젝트의 총 예비 투자액은 2조 9,690억 동(VND)이 넘습니다. 이 중 보상, 지원 및 재정착 비용은 1조 1,620억 동(VND)이 넘고, 건설 및 장비 비용은 1조 2,040억 동(VND)이 넘습니다. 나머지는 프로젝트 관리, 컨설팅 및 비상 사태 대비 비용입니다. 시행 자금은 시 예산 및 기타 재원에서 조달됩니다.

예상 진행 상황, 보상, 지원 및 재정착 작업은 2025년 4분기부터 2026년 4분기까지 진행될 예정이며, 공사는 2026년 2분기에 시작되어 2028년 1분기에 완료될 예정입니다.

현재 건설부는 관련 부서와 컨설팅 컨소시엄인 TEDI-IDECO와 협력하여 제안 보고서를 작성하여 유관 당국에 제출하고 있습니다.

Can Gio와 도시 남부 해안 지역의 전략적 교차로

건설부에 따르면 현재 깐조 지역에서 시내로, 그리고 시내에서 깐조 지역으로 이동하는 차량은 주로 빈칸 페리를 이용하고 있습니다. 이로 인해 특히 주말, 공휴일, 폭풍우 시 심각한 교통 체증이 발생하여 시민들의 생활과관광 활동, 그리고 화물 운송에 큰 영향을 미치고 있습니다.

공사가 완료되면 칸지오에서 벤륵-롱탄 고속도로까지 직접 연결돼 호치민시 중심부와 인근 지역으로의 이동 시간이 단축될 예정입니다.

편리한 교통은 사람들이 의료, 교육 , 행정 서비스를 더 빨리 이용할 수 있도록 돕고, 자연재해와 비상 상황에서 구조 활동을 지원합니다.

깐조우(Can Gio) 해안 마을은 생태 관광, 양식업, 해양 경제 발전에 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 인프라 연결성은 투자 유치, 새로운 농촌 주거 단지 조성, 빈곤 감소, 그리고 해안 지역 생활 안정을 위한 원동력이 될 것입니다.

이 프로젝트는 지역적 중요성 외에도 지역 간 의의를 지닙니다. 두 지역의 경계가 통합된 후, 동나이를 경유하는 노선에 대한 의존도를 줄이기 위해 호찌민시와 바리아붕따우 지역을 깐저를 경유하여 연결하는 것이 시급해졌습니다.

해안 공사나 미래의 해상 교량을 연결하는 교차로는 새로운 연결 축을 열어 관광, 물류, 투자 유치에 기여하고 남해 지역의 국가 방위와 안보를 강화할 것입니다.

건설부는 이러한 이점을 바탕으로 벤륵-롱탄 고속도로와 룽삭 도로의 교차로에 투자하는 것이 시급하고 전략적인 요구 사항이라고 밝혔습니다.

이 프로젝트는 새로운 시기에 호치민시의 교통 체계를 완성하고, 남부 해안 지역의 포괄적인 개발을 촉진하며, 도시 전체가 지속 가능하게 발전할 수 있는 원동력을 마련하는 데 기여할 것입니다.