통행료 징수 덕분에 깔끔한 도심 보도

주말 아침, 2024년 5월부터 임시 도로 및 보도 사용료를 징수하는 11개 시범 노선 중 하나인 레탄통 거리로 돌아가던 중, 우리는 노선을 따라 커피숍이 즐비한 붐비는 광경을 보았습니다.

긍정적인 점은 보행자가 오토바이 행렬과 상점의 테이블과 의자 사이를 자유롭게 이동하며 보도를 누빌 수 있다는 것입니다. 거리의 많은 상점 주인들에 따르면, 보도 임대에 등록하고 권리와 의무를 아는 것은 사업과 교통 질서, 환경 위생을 보장하는 것 사이의 조화를 더 잘 인식하는 데 도움이 됩니다.

마찬가지로 하이트리우, 쩐흥다오, 함응이 등의 다른 거리에도 상점들이 깔끔하게 정리되어 있으며, 보도 임대 등록 시 규정을 준수하고 있습니다.

쩐흥다오 거리에서 쇠고기 국수 가게를 운영하는 48세의 란 씨는 자신을 포함한 모든 사람이 여전히 주저하고 있다고 말했습니다. 추가 비용이 얼마 안 되더라도 사업체들이 이미 사업, 환경, 쓰레기, 전기, 직원 수수료 등 일련의 세금과 수수료를 내고 있기 때문에 여전히 부담이 되기 때문입니다. 또한 실제 적용을 통해 보면, 많은 사람들이 여전히 앱을 통해 등록하는 것에 대해 혼란스러워하고 있습니다.

하지만 란 씨와 모든 사람들은 사업가의 의무를 알고 있으며, 도시 질서를 유지하기 위해 사용료를 징수하는 의미를 이해하고 있으며, 기능적 세력이 존재할 때 사업 활동은 더 이상 '두려움'이 되지 않을 것입니다.

"저도 열렬히 지지합니다. 획일적이고 통일된 방식으로 시행된다면, 사람들은 물건을 팔고 도망칠 필요 없이 안정적으로 사업을 할 수 있는 장소를 갖게 될 것이기 때문에 모두가 지지할 것입니다. 사람들이 모든 의무를 다하고 대금을 지불하면, 판매를 위해 물건을 보관할 권리를 누리고 안전함을 느낄 수 있을 것입니다."라고 란 씨는 말했습니다.

아직도 많은 걱정이 있습니다

1구 인민위원회 부위원장인 부 응우옌 꽝 빈(Vu Nguyen Quang Vinh)에 따르면, 시행 후 5개월이 넘은 지금, 해당 지역의 도시 질서, 보도, 미관이 안정되었다고 합니다. 원활하고 안전한 보행자 통로를 확보합니다. 특히, 통행료 징수 시범사업은 국민들로부터 높은 지지와 공감대를 얻었습니다. 총 사용 가능 면적이 3,100m2 이상인 보도 임대를 등록하고 8억 VND의 수수료를 징수한 사례가 약 400건(대부분 벤탄구에서 발생, 약 50% 차지)에 달합니다.

구의 평가에 따르면, 보도 임대에 대해 사람들이 동의하지 않는 상황이 여전히 일부 있는 것으로 나타났습니다. 임대 공간을 과도하게 사용하고, 보행자의 통행로를 가로막도록 테이블과 의자를 배치하고 있습니다...

1군 인민위원회 부위원장인 부 응우옌 꽝 빈은 1군이 10월 25일부터 공식적으로 52개 노선 중 남은 41개 노선에 대해 서비스 사업, 물품 매매에 적합한 보도의 일부를 임시로 사용하는 데 대한 요금을 징수하기 시작했다고 밝혔습니다.

"기관, 단위, 조직 및 개인이 1군과 함께 시의 결정 32를 엄격히 이행하여 1군의 보도를 더욱 통풍이 잘 되고 넓게 만들고, 안전과 질서를 보장하며, 보행자에게 안전한 공간을 제공하고, 교통사고로 이어지는 도로 및 보도 침범을 제한하여 도시의 중심에 걸맞은 문명화되고 현대적인 1군을 건설한다는 기대에 부응하기를 바랍니다."라고 Vu Nguyen Quang Vinh 씨가 말했습니다.

호치민시 교통부에 따르면, 통행료 징수 제도 시행으로 도로와 보도 이용에 대한 인식이 점차 개선되고 긍정적인 습관과 행동이 형성되었습니다.

그러나 부서는 또한 결정 32와 결의안 15의 규정이 광범위한 영향을 미치는 새로운 과제 중 하나라는 점을 인식하고 있습니다. 도로 및 보도와 관련된 많은 조직과 개인의 습관과 행동을 조정합니다. 그래서 구현 과정에서는 많은 문제와 어려움이 발생합니다...

호치민시 교통부 도로 인프라 관리국 부국장인 황푹중 씨는 현재 많은 사람들이 여전히 집 앞의 보도와 도로를 자신이 관리하고 결정한다고 생각하는 사고방식과 습관을 유지하고 있다고 말했습니다. 일부 관리 단위에서는 여전히 통행료 징수와 도로 및 보도 관리가 느립니다.

또한 도로와 보도는 여전히 폭이 좁고, 기존 구조물이 많고, 유지관리 작업이 주의 깊게 이루어지지 않고 신속하게 처리되지 않았으며, 보도 유지관리를 위한 자금이 제한되어 있는 등 많은 단점이 있습니다.

"초기 시행 과정을 통해 각 부서는 도로 및 보도 일부의 임시 사용에 대한 요금 관리 및 징수 과정에서 발생하는 장애물과 어려움을 조정, 검토, 파악하여 실제 상황에 적합한 해결책을 제시하고 있습니다."라고 Hoang Phuc Dung 씨는 말했습니다.

복제 시 고려 사항

VOV와의 인터뷰에서 호치민시 경제경영연구소 소장인 쩐 꽝 탕 박사는 초기 시범 사업의 결과가 긍정적인 측면이 많았지만, 호치민시와 같은 특수 도시 지역의 경우 "확장을 고려해야 한다"고 말했습니다. 보도 통행료는 모든 인프라 조건, 특히 보행자 안전과 모든 당사자 간의 조화를 보장하는 도로에만 적용되어야 합니다.

쩐꽝탕 박사에 따르면, 시행에 앞서 관련 부서, 지부, 지방의 의견을 신중하게 수렴해야 하며, 특히 베트남 조국전선과 유료도로가 건설될 예정인 지역 주민의 의견을 들어야 한다고 합니다.

"지역 사회의 의견을 수렴하고 반영해야 합니다. 지역 사회가 가능하다고 판단하면 동의합니다. 우리는 이를 요약하고 최종 결정이 어떻게 될지 지켜봅니다. 물론 그렇게 하되, 문화적 특징과 특성을 고려합니다. 그렇지 않으면 매우 번거로울 것입니다." Tran Quang Thang 박사가 말했습니다.

도로 및 보도의 임시 사용료 징수는 시인민위원회의 제15/2023/NQ-HDND 결의안과 시인민위원회의 제32/2023/QD-UBND 결정에 따라 시행됩니다.

지금까지 1구 외에도 3구, 10구, 12구와 교통부에서도 통행료 징수를 시행하고 있습니다. 지금까지 징수된 총 수수료는 48억 VND입니다. 교통부는 문화 활동에 대한 수수료를 징수하고 자전거 정류장과 같은 대중교통 시설을 마련하는데, 그 예산은 약 15억 VND가 넘습니다.

VOV.VN - 1군은 10월 25일부터 공식적으로 52개 노선 중 나머지 41개 노선에 대해 상품 매매, 서비스 사업에 적합한 보도 일부의 임시 사용에 대한 수수료를 징수하기 시작했습니다.

호치민시 지도자들은 임시 보도 사용료 징수가 시민들에게 추가적인 부담을 주는 것이 아니라 보도와 도로를 더 질서 있고 효율적으로 만들어 보행자가 쉽고 안전하게 이동할 수 있도록 돕는 것을 목표로 한다고 거듭 강조했습니다.

그러나 이를 시행한 지자체가 시내 4곳에 불과해 통일성이 부족해 비교 시 부정적인 여론이 형성될 수 있다... 따라서 시는 이 사업이 각계의 이해관계를 조율해 동시에 추진되도록 지도할 필요가 있다.