Giao thong 신문과의 인터뷰에서 프로젝트 관리 위원회 2(투자자) 대표는 남북 고속도로, Quang Ngai-Hoai Nhon 구간에서 3개의 산악 터널 프로젝트가 건설 중이며 일정을 맞추고 있으며 초과 진행하고 있다고 말했습니다.

이 중 1호 터널과 2호 터널은 예정보다 약 4개월 앞당겨 기본적으로 완공되었으며, 2025년 6월 30일까지 완전 완공될 예정입니다.

남북 고속도로 2단계(3,200m) 중 가장 긴 터널인 3번 터널의 경우, 2025년 2월 초 현재 약 4,860m/6,400m(76%)의 굴착 공사가 완료되었으며, 1,550m 길이의 터널 라이닝 콘크리트 타설이 진행 중입니다. 시공사는 2025년 3월 말까지 3번 터널 굴착을 완료하여 2025년 12월 3번 터널 완공을 목표로 하고 있습니다. 라고 사업관리위원회 2 담당자가 전했습니다.

계약자는 터널 프로젝트의 진행 속도를 높이는 데 주력하고 있지만, 투자자에 따르면 현재 전체 프로젝트의 총 공사 생산량은 약 55%로 일정이 약 7% 뒤처져 있습니다.

그 이유는 중부지방 날씨가 우기와 폭풍우가 잦고, 2024년 10월부터 12월말까지 거의 계속 비가 내려 공사 진행이 제한적(2024년 10월 1일부터 12월 31일까지 약 15~92일 동안만 공사가 완료될 수 있음)이기 때문입니다.

주요 노선 부지 정리 작업은 2024년 6월 30일까지 완전히 완료되지 않을 예정입니다. 2024년 5월 말까지 지방 당국은 특정 자재 광산이 요구 사항을 충족했다는 것을 확인하는 인증서를 발급할 예정입니다.

시공 과정에서 계약자는 다음과 같은 몇 가지 상황에 직면했습니다. 노선 근처의 일부 가구는 균열된 집으로 인해 공사가 진행되지 못했습니다. 주거지역을 통과하는 구간은 오후 8시 이후에는 말뚝을 뚫거나 도로를 굴리는 작업이 허용되지 않으며, 오후 7시 이후에는 자재를 운반하는 작업이 허용되지 않습니다. 채석장에서 공사 현장까지의 경로는 작은 지방도로에 위치하여 하중이 제한되어 초과 작업 계획에 영향을 미칩니다.

중부지방의 날씨가 현재 양호한 것으로 판단하고, 프로젝트 관리 위원회 2의 리더는 설 연휴 직후에 계약자들에게 동시에 시공팀을 구성하여 교량, 지하차도, 각종 암거, 쇄석 골재, 시멘트로 보강된 쇄석 골재, 아스팔트 콘크리트 포장 등 생산 속도를 높일 수 있는 항목에 집중적으로 시공하도록 요청했다고 밝혔습니다.

실제 현장 구현을 토대로, 투자자와 계약자는 각 입찰 패키지의 완료를 계획했습니다.

XL1 패키지에서는 교량 구간은 2025년 6월 30일 이전에 완공되고, 도로 구간은 2025년 8월 30일 이전에 완공될 예정입니다.

XL2 패키지, Deo Ca - Phu Hien Vinh 건설 회사의 Km35+00 - Km37+070 구간; 데오 카 - 아시아 건설 회사의 Km37+070 - Km39+779 구간; 우디데코 회사의 Km39+779~Km43+670 구간은 2025년 8월 31일까지 완공될 예정입니다.

XL3 패키지의 경우, 2025년 3월 말까지 쇄석, 시멘트 보강재, 아스팔트 콘크리트 및 3번 터널 굴착 공사를 완료하여 2025년 12월 31일까지 3번 터널을 완공하는 기반을 마련합니다.

이전에는 2025년 1월 25일부터 2025년 1월 31일까지(음력 2024년 12월 26일부터 2025년 1월 2일까지) 광응아이-호아이년 프로젝트 현장 전체에서 건설 현장에서 지속적인 공사 속도를 유지하기 위해 계약업체는 3개 입찰 패키지 모두에서 약 300명의 작업자, 200대 이상의 기관차와 장비를 유지 관리했으며, 아스팔트 콘크리트, 도로 노반 굴착, 쇄석 평탄화, 터널 등 모든 항목에 대해 19개의 동시 시공팀을 구성했습니다.