다랏시를 피하여 도로를 건설하는 최적 방안 검토

3월 23일, 람동성 인민위원회는 성 교통프로젝트 관리위원회(PPMB)에 프렌 고개 기슭에서 쑤언토 마을까지 이어지는 다랏시 우회 도로의 두 건설 계획에 대한 예비 설계 계획을 계속 완료하고, 장단점을 평가하고, 총 투자와 투자 효율성을 검토하도록 지시했습니다.

성 교통사업관리위원회의 제안에 따라, 2023년 7월 성 인민위원회의 승인을 받은 이 사업은 9.5km 이상의 길이로, 3급 산악도로 기준을 충족하도록 설계되었습니다. 이 노선의 시작점은 프렌 고개 기슭이고, 종점은 달랏시 쑤언토 마을입니다. 본 사업단은 두 가지 건설 옵션을 제시했습니다.

옵션 1은 9.43km 길이의 노선으로, 지형에 따른 경사를 극복하기 위해 총 길이 약 780m의 교량 6개가 설치됩니다. 이 옵션의 총 투자액은 6,550억 VND입니다. 이 옵션은 총 투자액이 적고 시공이 간단합니다. 그러나 굴착량이 약 210만 m³로 많아 산림에 영향을 미치고, 투기량이 많으며, 개발 중 산사태 위험이 있습니다.

옵션 2는 전체 노선의 길이가 약 10.47km이며, 지형을 극복하기 위한 나선형 교량을 포함하여 총 1.3km 길이의 6개 교량을 건설하는 것입니다. 이 옵션의 총 투자 자본은 7,300억 VND로 추산됩니다.

이 계획에 따라 건설될 경우, 우회 도로는 화훼 교역 센터 계획과 연결되어 운영 효율성이 향상될 것입니다. 부지 정리 비용이 계획 1보다 높지만, 우회 도로와 화훼 교역 센터 두 프로젝트에 대해 부지 정리는 한 번만 진행됩니다.

옵션 2에 따라 발굴해야 할 양은 약 120만 m3에 불과하여 산림지 점유 범위와 조경 환경을 줄이고, 폐기물 양을 줄이며, 건설 비용을 절감할 뿐만 아니라 다랏 시의 관문에 대한 조경적 하이라이트를 만들 수 있습니다.

두 가지 옵션을 평가하기 위한 부서와 다랏시 간의 실무 회의에서 재무부, 건설부, 농업부 , 환경부 및 다랏시 인민위원회의 대표자들은 모두 성 교통 프로젝트 관리 위원회의 옵션 2를 선택하여 성 인민위원회의 검토를 위해 제출한다는 제안을 높이 평가하고 동의했습니다.

그러나 도 교통 관리 위원회의 두 가지 설계 옵션은 모두 도 인민 위원회에서 승인한 총 투자액보다 높습니다(옵션 1은 6,550억 VND, 옵션 2는 7,300억 VND로 승인된 4,000억 VND에 비해 높음). 따라서 이를 시행할 경우 총 투자액을 조정해야 합니다.

게다가 현재 조정된 계획 704는 제안된 계획을 업데이트하지 않았습니다. 조정된 계획 704는 유관 기관의 승인을 받지 못했으므로 당기 투자 정책 조정을 시행하기에 적합하지 않습니다.

문제를 해결하기 위해 재정부는 성 인민위원회가 성 교통사업 관리위원회에 기본 설계 계획을 계속 완료하고, 총 투자와 투자 효율성을 검토하고, 장단점을 추가로 분석하여 성 인민위원회에 노선 계획을 결정하도록 지시할 것을 제안했습니다.