호치민시 건설부는 호치민시 인프라 투자 주식회사(CII)와 아룹 베트남 주식회사가 제안한 빈탄 구, 항싼 지역의 TOD 모델 (교통 허브를 중심으로 한 도시 모델) 개발에 대한 의견을 담은 문서를 발표했습니다.

시 건설부는 초기 제안을 검토한 후, Hang Xanh 지역의 TOD 계획은 계획 수준 간의 일관성과 통일성을 보장하기 위해 도시 계획, 전문 기술 인프라 계획 및 지하 공간 건설 계획과 일관성을 유지해야 한다는 점을 확인했습니다.

항싼 지역에서는 교통 체증이 자주 발생합니다.

CII의 제안에 따르면, 항싼 지역의 TOD 모델을 개발하기 위한 계획 위치는 주로 항싼 교차로에서 빈찌에우 다리까지의 두 주요 도로인 소비엣응에띤 거리와 딘보린 거리에 인접한 상업용 건물, 주택 및 고층 사무실에 초점을 맞춥니다.

이 지역에서는 교통 체증이 자주 발생합니다. 따라서 건설부는 교통부가 TOD 모델을 개발할 때 러시아워 동안 교통 체증을 피하기 위한 계산을 해야 한다고 지적합니다.

또한 건설부는 기업들이 항싼 지역의 부동산 시장 조사와 관련된 문제점을 보완하고 명확히 해야 한다고 지적했습니다.

이전에 호치민시 인프라 투자 주식회사(CII)는 항싼 교차로에서 빈찌에우 다리 아래까지 TOD를 개발할 것을 제안했습니다. CII는 TOD 개발 경험을 이미 구현한 도시에서 연구 컨설턴트를 고용하고 해외 컨설턴트와 협력하여 TOD 개발 경험을 배우고, 도시가 고려할 적합한 모델을 선택하는 데 비용을 투자할 것입니다.

CII는 2025년 3분기에 호치민시 인민위원회 산하 유관 당국에 아이디어를 제출할 것으로 예상됩니다.

현재 항싼 지역은 인구 밀도가 매우 높은 반면, 쏘비엣응에띤, 딘보린, 응우옌시, 국도 13호선 등은 확장되지 않아 교통 체증이 잦고, 특히 퇴근 시간대에는 교통 체증이 심합니다.