결정 시간(초)

여성 부조종사인 루 푹 티엔 바오(2001년생, 호치민시 거주)는 조종사로 2년 넘게 일한 후, 바쁜 비행 일정 때문에 집을 자주 비울 수밖에 없다고 말했습니다.

티엔바오의 가장 기억에 남는 추억 중 하나는 작년 새해 전날에 수백 명의 승객을 집으로 데려가 음력설을 축하했던 순간이었습니다.

그 잊을 수 없는 추억을 떠올리며, 여조종사는 비행기가 이륙했을 때 새해를 축하하는 불꽃놀이가 곳곳에서 펼쳐져 압도적인 광경을 연출하는 것을 보았다고 말했습니다. 그 장면은 그녀를 감동시키고 행복하게 만들었다.

"그때 저는 제 자신이 불쌍하다고 생각하지 않았습니다. 오히려 제가 많은 사람들을 집으로 데려와 가족과 함께 설날을 축하하게 하는 데 조금이라도 기여했다는 사실이 자랑스러웠습니다."라고 티엔바오는 털어놓았습니다.

여성 부조종사 Liu Fu Tianbao(사진: NVCC)

티엔 바오는 자신이 승무원 중 가장 어린 조종사라고 고백했다. 장거리 비행의 경우, 승무원은 출발 지점으로 복귀하기 전에 보통 24시간의 휴식을 취합니다. 따라서 조종사에게는 "베트남에서 아침을 먹고, 일본에서 저녁을 먹는다"는 것이 일반적인 현상입니다.

"이 직업은 큰 책임감을 요구하지만, 잊지 못할 경험도 많이 안겨줍니다. 넓은 조종석 창문을 통해 일출을 감상하거나 처음 발을 디딘 나라의 아름다운 풍경을 감상하는 순간들은 잊을 수 없는 추억입니다."라고 티엔 바오는 말했습니다.

여성 부조종사는 조종사는 업무 중에 고도로 집중해야 하며 실수를 해서는 안 된다고 말했습니다. 특히 악천후, 활주로 또는 항공기 문제 등 긴급 상황에서 의사 결정에 허용되는 시간은 단 몇 초로 계산됩니다.

"작은 실수도 엄청난 결과를 초래할 수 있습니다." 여성 부조종사가 강조했다.

조종석에서는 기장이 보통 가장 큰 책임을 지고 부기장보다 더 복잡한 문제를 처리합니다. 그러나 두 사람은 이륙, 착륙 및 관련 서류 처리와 같은 주요 업무에서 협력해야 하며, 오류를 피하기 위해 서로를 모니터링해야 합니다.

비행기 승무원은 보통 이륙 1시간 전에 사무실에 와서 준비를 해야 합니다. 기장은 비행 중 주의할 사항 등을 포함한 정보를 교환합니다.

한편, 티엔 바오와 같은 부기장은 항공기, 연료, 엔진을 점검하고, 하중을 계산하고, 기장이 비행 계획을 세우고 시스템을 프로그래밍하는 것을 돕는 일을 담당합니다.

흥미로운 사실은 기장과 부조종사는 비행기 내 식량 배급이 동일할 수 없고, 이륙 최소 8시간 전부터는 술이나 맥주를 마실 수 없다는 등의 규정을 따라야 한다는 것입니다.

여성 부조종사는 "우리에게 안전한 비행은 이미 매우 감동적인 일입니다."라고 밝혔습니다.

대학 학위가 필요하지 않습니다

티엔바오는 어렸을 때는 조종사가 되는 것을 생각한 적이 없고 의사가 되는 것만을 계획했다고 고백했습니다. 그녀는 호치민시 의과대학 약학부 입학 시험에도 합격했습니다.

"부모님이 항공 교통 관제사셨는데, 항공 업계에 진출해 보라고 권하셨어요. 그때 새롭고 매우 흥미롭고 도전적인 이 분야에 도전해 보기로 결심했죠."라고 그녀는 말했습니다.

2019년에 티엔 바오는 대학에 가지 않고 미시시피(미국)에 있는 조종사 훈련 센터에 다녔습니다.

여성 부조종사는 미국에서의 유학과 생활비가 약 10만 달러(25억 VND 이상)였다고 말했습니다.

티엔바오는 "막대한" 양의 지식을 습득하기 위해 훈련과 코칭을 받아야 했습니다.

"기초 지식만 해도 조종사는 최소 6권의 책을 읽어야 하고, 다른 문서는 말할 것도 없습니다. 대부분 스스로 배워야 하고, 전문가들은 안내자 역할만 하고 질문에 답할 뿐입니다. 무엇을 배워야 할지, 어디서부터 배워야 할지 몰라서 가끔 부담을 느끼기도 합니다. 배우는 데는 한계가 없으니까요."라고 티엔 바오는 말했습니다.

티엔바오는 승무원들과 함께 사진을 찍었다(사진: NVCC).

조종사들은 시뮬레이터와 소형 2인승 실제 비행기를 조종하는 훈련도 받습니다. 훈련 동안 교사는 지속적으로 지식을 요구하고, 비상 상황을 설정하고, 신속하게 답변할 것을 요구합니다.

티엔바오는 미국에서 13개월간의 유학을 마치고 귀국하여 에어버스 A320/310 항공기 훈련에 계속 참여하였는데, 비용은 20,000~25,000달러(5억 1,700만~6억 4,600만 동)였다.

수많은 면접을 통과하고, 압박과 경쟁 속에서도 자신의 능력을 입증하고, 항공사에서 일할 수 있게 된 뒤에도 티엔바오는 여전히 10만~13만 달러(25억~33억 동)의 수수료를 내고 교육에 참여해야 했습니다.

그녀가 공식적으로 부조종사가 되어 기장과 함께 상업용 항공기를 조종하게 되었을 때, 그녀는 이전보다 압박감이 덜했지만 책임감이 더 커졌다고 말했습니다. 그러므로 조종사는 항상 자신의 지식을 향상시키고 평생 학습하는 사고방식을 가져야 합니다.

여성 부조종사는 조종사의 수입은 경력과 월 비행 시간에 따라 달라진다고 말했습니다. 티엔바오처럼 비행시간이 500~1,000시간 필요한 2년 경력의 부조종사의 경우, 고정급여와 출장비, 전화, 직무별 혜택 등의 수당을 포함하여 월 수입은 6,000~8,000만 동입니다.

출처: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/nu-co-pho-gen-z-nho-tuoi-nhat-to-bay-tiet-lo-ly-do-bo-uoc-mo-lam-bac-si-20250418124903007.htm