실제로 하노이의 많은 아파트 건물은 공용 공간과 개인 공간 사이에 문제가 발생하고 있습니다. 가장 큰 갈등은 당사자들이 어떤 지역을 공동 소유할지, 어떤 지역을 사유지로 할지 정의하고 합의하지 못해서 발생하며, 이로 인해 당사자들 간에 갈등이 발생합니다.

이 문제에 대해, 아파트 건물의 관리 및 운영과 관련된 국가 법률 문서에서는 매우 상세하고 완전한 규정을 제공하고 있습니다. 가장 최근에는 아파트 건물의 관리 및 운영과 관련된 문서를 정리한 문서인 건설부의 통지문 05가 발행되었습니다.

세빌스 하노이 부동산 관리부 부 키우 한(Vu Kieu Hanh) 부장에 따르면, 아파트 프로젝트의 갈등은 투자자가 프로젝트를 개발하고 건설할 때 공용 및 개인 공간의 사용을 규제하는 문서의 완전성과 투명성이 부족하기 때문에 발생합니다. 비록 법률문서에 명확하게 정의되어 있지만요. 이로 인해 소유권과 이후 사용에 대한 모호성이 발생합니다.

"구조 시스템, 복도, 공용 통로, 그리고 분리 불가능한 시스템과 관련된 모든 영역은 공동 소유 영역이라는 점을 이해해야 합니다. 하지만 아파트 건물에서 분쟁이 자주 발생하는 영역 중 하나는 주차 공간입니다."라고 한 씨는 덧붙였습니다.

2014년 주택법에 따르면 자전거 주차 구역, 장애인 차량 주차 구역, 이륜자동차 주차 구역, 삼륜자동차 주차 구역은 공동주택 소유주들의 공동소유 및 공동사용에 속합니다. 주차장의 경우, 아파트 임차인/구매자는 이를 매수하거나 하위 임대할 수 있습니다.

"실제로 대부분의 아파트 건물에서 오토바이 주차 공간(공유 소유)에서 발생하는 수익은 건물 운영 기금으로 환원됩니다. 하지만 이 공간이 어떻게 계획되었는지, 공유 소유 공간의 면적은 얼마인지, 그리고 이를 바탕으로 차량 1대당 구체적인 수익이 얼마인지는 아직 불분명합니다. 이로 인해 끝없는 논쟁이 벌어지고 있습니다."라고 한 씨는 분석했습니다.

한 여사는 갈등을 해결하고 이후 단계에 미치는 영향을 제한하기 위해 투자자들은 설계 단계부터 공용 구역과 개인 구역을 예상하고 정확하게 계산해야 하며, 매매 계약서와 건설 투자에 대한 경제 기술 보고서에 이를 명확하게 제시해야 한다고 말했습니다. 관리위원회는 아파트 건물의 관리 및 사용에 관한 규정에 관한 통합 문서 05/VBHN-BXD 회람에 따라 프로젝트의 모든 완료 기록에 접근할 수 있어야 합니다.

또한 투자자는 공통 구역 및 시설에 대한 규칙을 수립하기 위해 관련 당사자와 합의해야 합니다. 이를 통해 권리, 사용 및 자산 보호와 관련된 내용에 대한 일반적인 합의와 합의를 이루어 분쟁이 발생하지 않도록 합니다.

프로젝트의 공용 구역과 개인 구역은 각 소유자가 부담해야 하는 프로젝트 서비스 수수료를 결정하는 데에도 일부 관련이 있습니다. 한 씨에 따르면, 시내에 엘리베이터가 있는 아파트 프로젝트의 최대 서비스 수수료 규정은 m2당 월 16,500 VND를 초과해서는 안 됩니다.

서비스 수수료도 매매 계약서에 포함되어야 하므로 구매자는 소유자가 부담해야 하는 수수료를 확인해야 합니다. 왜냐하면, 운영에 들어가면 주민들의 일반적인 사고방식은 항상 수수료의 투명성과 자신들이 낸 서비스 수수료의 사용 방법에 대한 것이기 때문입니다. 따라서 투자자와 경영진은 이 문제에 세심한 주의를 기울여야 합니다.

세빌리스 전문가들은 적절한 서비스 가격을 결정하기 위해서는 투자자와 경영 부문이 아파트 건물 서비스 가격을 구성하는 비용에 직접적으로 영향을 미치는 요소를 고려해야 한다고 생각합니다. 이 비용은 프로젝트의 규모, 건축적 특징, 디자인 및 장비에 따라 달라집니다. 필요한 정보가 모두 제공되면 관리 부서는 서비스 수수료를 구성하는 운영 비용을 계산할 수 있습니다.

이러한 사항들은 운영 관리 단위의 업무 사슬에서는 매우 사소한 사항이지만, 운영 비용의 단가에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 투자자와 주민 모두가 관리 비용을 최적화하고 프로젝트 활동과 관리 서비스의 투명성을 확보할 수 있도록 전문적인 관리 운영 부서를 통해 엄격하게 관리가 이루어져야 합니다.

베트남 주택 시장이 강력하게 발전하는 추세 속에서 투자자들은 관리 및 운영 작업에 주의를 기울여야 하며 이를 프로젝트의 부가가치이자 관련 단위 간 분쟁 위험을 피하기 위한 솔루션으로 간주해야 한다는 것을 알 수 있습니다. 부동산 상품의 판매 가격은 프로젝트가 형성되고 운영되기 전 단계부터 투자자에 의해 계획됩니다.

"그러나 가격 유지 요인은 프로젝트 관리 및 운영의 질에 달려 있습니다. 따라서 인구가 많고 공급량이 많은 도시 지역이 늘어나는 상황에서 관리 및 운영 부서의 역할이 더욱 중요해집니다."라고 한 씨는 강조했습니다.