토론에 참여한 광남성 국회대표단 부단장인 두옹 반 프억(Duong Van Phuoc) 의원은 유권자들의 의견에 대해, 유권자들의 청원을 해결하고 응답한 결과가 많은 성과를 거두었지만, 여전히 몇 가지 일반적인 대응이 있고, 해결을 위한 구체적인 로드맵이 없으며, 유권자들의 의견과 청원이 만족스럽게 해결되지 않았다고 말했습니다.

대표에 따르면, 이러한 상황의 주된 이유는 자원과 자금이 부족하여 모든 권고안을 이행할 수 없기 때문에 유권자의 바람, 특히 인프라 투자와 관련된 권고안을 충분히 충족시키기 어렵다는 것입니다. 문제는 기존 자원의 균형을 맞추고, 우선순위를 합리적으로 정하고, 긴급한 일이 무엇이고 먼저 투자해야 하는지, 긴급하지 않은 일이 무엇이고 연기하고 단계적으로 투자해야 하는지를 파악하는 것입니다.

광남성에 대해, 대표인 Duong Van Phuoc은 다음과 같이 강조했습니다. 현재 광남성에서 가장 시급하고 필요한 문제는 국도 1A와 국도 14D입니다.

남성구를 통과하는 국도 14D호선의 경우, 벤장에서 남성 국제 국경 관문까지의 구간은 매우 좁고 심각하게 훼손되어 있으며, 최근 교통량이 급격히 증가하여 이 노선은 교통 안전은 물론 수송 능력도 보장되지 못하고 있습니다.

예전에는 74km의 길을 가는 데 2시간 정도 걸렸지만, 지금은 5~6시간이 걸리고 교통 체증도 자주 발생합니다. 사람들과 기업들은 화가 나서 하늘에 부르짖지만 아무도 그들의 말을 듣지 않습니다.

이것은 동서 경제 회랑 2의 일부인 주요 경로 중 하나로, 태국 북동부, 라오스 남부가 있는 중부 지역의 역동적인 경제 지역의 사회 경제적 개발 전략에서 특히 중요한 역할을 하며, 광남성의 서쪽 국경인 고원 지역으로 가는 유일한 경로입니다. 교통을 원활하게 하기 위해 이 독특한 경로를 즉시 업그레이드하고 수리하는 데 우선 투자가 필요합니다.

국도 1A는 이 지방을 가로지르는 주요 남북 도로 중 하나이며, 교통량이 매우 많고 다양한 유형의 차량이 섞여 있지만, 광남성의 일부 구간에는 비전동차와 보행자를 위해 설계된 차선이 없어 매우 위험합니다.

이곳에서 오토바이나 자전거를 타는 사람들은 죽음의 위협을 느끼는 사람들과 다를 바 없습니다. 교통사고는 자주 발생합니다. 국민, 당국, 국회 대표단 등이 청원을 했지만 투자를 받지 못한 경우도 많았다.

대표단은 각 부처와 지부가 신속한 결정을 내려 유권자와 광남성 주민들이 교통 안전을 보장하고, 주민들의 운송 및 여행 수요를 충족하며, 특히 이 노선에서 자주 발생하는 교통사고를 줄이기 위해 간절히 요청한 두 개의 주요 노선을 업그레이드하는 데 투자하는 데 특별히 더 주의를 기울여야 한다고 제안했습니다.