최근 발표된 재무 보고서에 따르면 호치민시 인프라 투자 주식회사(CII)의 매출은 약 7,330억 동으로, 2022년 4분기 대비 60% 감소했습니다. 이러한 감소는 주로 부동산 사업에서 비롯되었으며, 같은 기간 대비 27배 감소했습니다.

한편, 교통 통행료 징수액은 63% 증가해 5,920억 동을 넘어섰으며, 이는 전체 수입의 80% 이상을 차지했습니다. 2023년 10월 말, 동명의 프로젝트를 운영하는 Trung Luong-My Thuan BOT Joint Stock Company가 CII의 자회사가 되면서 이 프로젝트의 사업 성과를 통합하는 데 도움이 되었습니다.

매출원가가 크게 감소한 덕분에 이번 기간의 매출총이익은 2022년 4분기보다 높습니다. 또한 CII는 주로 금융 투자 이전을 통해 금융 수익이 2.5배 증가했습니다.

비용을 제외한 CII는 세후 1,670억 VND의 이익을 냈으며, 이는 2022년 같은 기간 대비 3.8배 증가한 수치입니다. 이는 지난 7분기 중 가장 높은 이익입니다.

그러나 연간 누적으로 보면 회사의 영업 실적은 같은 기간에 비해 급격히 감소했습니다. 매출은 47% 감소해 3조 550억 동을 넘어섰고, 세후 이익은 56% 감소해 약 3,800억 동을 기록했습니다. 회사는 올해 매출 목표의 약 60%만 달성했고, 이익 계획의 40%만 달성했습니다.

경영진은 사업 계획을 달성하지 못할 것으로 예상했습니다. 2023년 10월 중순에 열린 임시 회의에서 CII의 총괄 이사인 Le Quoc Binh 씨는 올해 전체 사업 실적이 계획에 미치지 못할 것이라고 말했습니다. 가장 큰 이유는 BOT사업의 수수료를 계획대로 인상하는 것이 불가능하고, 부동산사업의 법적 문제도 해결되지 않았기 때문이다.

CII는 중르엉-미투안 고속도로, 하노이 고속도로 확장, 국도 60호선 및 꼬찌엔 ​​다리 확장, 빈즈엉 지방도 DT741호선, 판랑-탑참 도시 우회도로 확장, 닌투안을 통과하는 국도 1호선 등 남부 지역에서 대규모 BOT 프로젝트 포트폴리오를 소유하고 있습니다.

교통 통행료 징수 부문은 작년에 약 1조 7,000억 VND의 수익을 올렸으며, 이는 하루 46억 VND에 해당합니다. 그 중 Trung Luong-My Thuan BOT 프로젝트가 거의 절반을 차지합니다. 최근, 국도 1호선(닌투언성)의 까나(Ca Na) 톨게이트와 꼬찌엔 다리(짜빈성)의 톨게이트 두 곳에서 티켓 가격이 18% 인상되는 것이 승인되었습니다.

최근 이 기업은 수년간 레버리지 비율이 높았기 때문에 재무 구조 조정에 주력하고 있습니다. 2023년 말까지 CII의 총 부채는 24조 7,000억 동을 넘어설 것으로 예상되는데, 이는 주로 프로젝트 투자를 위한 은행의 장기 대출로 인해 22% 증가한 수치입니다. 총 부채는 자본보다 2.9배 더 큽니다.

CII는 재정을 구조조정하기 위해 총 7조 VND 규모의 전환사채를 발행해 외부 부채 의존도를 주주 자본으로 전환하기로 했습니다. 그 이후부터 BOT 프로젝트에서 모은 돈은 이전처럼 은행에 지급되는 대신 주주와 채권자에게 배당금과 채권을 지급하는 데 사용될 것입니다. 지난 주말에 완료된 첫 번째 발행에서 이 기업은 전체 채권의 99% 이상을 판매하여 2조 8,000억 VND 이상을 조달했습니다.

동시에 회사는 연 16%의 정기 배당금을 지급하기 시작했습니다. 올해 초, 그들은 주주들에게 4%의 비율로 현금 배당금을 지급하기 위해 1,000억 VND를 지출했습니다. 즉, 한 주에 400 VND를 받게 되는 것입니다. 이는 CII가 은행 부채 상환을 위해 돈을 우선적으로 사용해 온 지 3년이 지난 후 처음으로 지급하는 현금 배당입니다.

시다르타